台湾高鐵各式車票

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高鐵各式車票

高鐵的車票亦為熱感應背磁式車票，除試車期間使用的試運轉票與通車首日的紀念票之車票底色不同外，現 今一般通用票不分商務廂標準廂、單程或去回票、成人或優待票種，一律皆為橘色底，規格 8.5 x 5.4 公分的 樣式，而且從車票正面隱約可見高鐵車頭流線造型的意象。高鐵車票設計上的一大缺點是必須背面朝上循固 定方向插入自動驗票閘門，與一般直觀認為應正面朝上的方式不同 ( 台鐵背磁式車票、台北捷運磁卡票皆為 正面朝上方式，台鐵閘門系統甚至可不限方向插入車票 ) ，因此在通車營運初期必須不斷透過宣導以免民眾 誤插，但還是時有出錯的情況出現。另外通過驗票閘門時需先取票才能通行亦是與其他鐵道系統互異，對於 旅客使用習慣上甚為不便。至今，票務系統與自動驗票系統的僵固性仍然成為高鐵營運上的潛在問題。

一般通用票

高鐵通車首日車票 在通車日前三天(2007.1.2)起就已開放兩週內車票的預 售，同時也因慶祝通車試營運，所有區間皆半價優惠 高鐵車票可免手續費的更換一次， 更換後新票上會加蓋「變更乙次」的戳章 台北站開業首日第一班營運列車101次車票 台北板橋間的票價亦是高鐵現有區間中最低的 台北站開業首日板橋至台北站車票 雖然台北站已先於2.14開放北上旅客下車，但車票 上仍是印板橋到站，並未出現到站為台北的車票 自2007年11月12日開始實施的自由座方案，原預定票價折扣僅為對號座全票的九三折，但推出前 夕臨時改為至12月31日前八折促銷，以提高自由座的吸引力(後又延至2008/ 2/29)。購買自由座 車票可當日內不限車次搭乘，因此票面上少了列車班次、時刻及座位等資訊，顯得相當簡潔 購買指定日期車次的對號座車票若未能及時趕上原班車，在經站務人員允許後可改搭之後班次， 惟站務員會在車票背面蓋上「限空位搭乘」的字樣，且起迄站都會蓋上站名小章以資證明 （此張感謝南極冰魚提供）

通車紀念票

高鐵公司在開放購票首日特別發售了五萬張底圖為列車頭的紀念票，當日即銷售一空。在其票面 上有加印「紀念票」的字樣，但當日同時也出現一般票誤加印紀念票字樣及紀念票漏印該字樣的 烏龍情況。不過由於紀念票亦為熱感應式車票，故仍有票面上字體不易保存的問題

試運轉車票

在通車前的試車期間，高鐵公司曾招待員工眷屬及不少單位團體試乘，為模擬搭車的正式流程， 此期間亦有印製車票交由試乘者使用，票面上並註明「試運轉」。而在列車上也會有車長進行查 票的動作，出站後試乘票則須回收。此試乘票有分成南下方向綠色、北上方向藍色的使用區別

特殊乘車證

通車前夕因試乘單位及人數太多，為簡化作業流程，部分團體改使用這種簡易的乘車證， 此證僅註明有效期限為當日，並由試乘者自行黏貼身上供辨識。另亦有「貴賓乘車證」， 為招待乘坐商務艙旅客用，此證大小為 11 x 7 公分

elkay

显然台湾高铁上印有列车达到时间:lol

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台鐵各式電腦票

現今全台各站窗口所發售之電腦式車票，為82年11月第三代電腦售票系統啟用後所採行的樣式，分為對號列 車( 自強、莒光、復興號 ) 的 8.5x5.7 cm大張乘車票，以及通勤電車 ( 後改為區間車 )、普快車的 3.0x5.7 cm 的小張票。另外亦有自動售票機 ( 嘉義以南及東部區域 ) 發售小張電腦式車票。

對號列車大張乘車票

89.5.3.宜蘭線電氣化首日第一班北上的PP自強號1019次 莒光 57次 台北-侯硐 復興 126次夜車 此次車現已消失,改為莒光32次行駛 十分站異級票       加價票 (普加莒) 電腦票會打上原票號碼,並加註原車種 復興 加班車1386次 為慈濟專列,並開放一般民眾搭乘 敬老票  右上角有小字「換」表示此張車票為更換過的票 無座八折票 左上角加註小字「折」 無座八折為乘車80km以上區間才有 較早期的電腦票面上只有開車時刻,並未註明列車到達時刻 孩童票 軍票 (已於86.10月取消) 國軍記帳乘車票 加註「國」字 票價欄改為「記帳xx元」

通勤電車、普快車小張乘車票

由於台灣鐵路的型式為環島路線,所以此類車票上加註「順行」,「逆行」以資區別 註:最右張--松山站窗口發售之區段票,票上並無註明區段票字樣，而是在車種位置整個留白

第二代電腦售票系統之車票

台北站售票電腦化所使用的第二代車票對號列車與普通車皆是使用小張樣式 (此兩張感謝蔡長杰先生提供)

訂票證明、退票證明、手續費、座位證

過去使用電話語音訂票在窗口取票時會多給一張「訂票證明」(之後改為「手續費」,93.11.1起取消) 退票時亦會有一張「退票證明」  右2:第二代座位證 右1:第三代座位證

第一代自動售票機 ( 優聯牌 橘色外觀 ) 所發售之車票

有裝設第一代自動售票機的站並不多,僅松山,台北,台中,高雄才有,現今已全數淘汰 左2:「通聯」少見的車種銜,出現於通勤電車票面名稱的混亂時期. 右2:電腦票也有稅值票

第二代自動售票機 ( 寶錄電子 藍色外觀 ) 所發售之車票

此型售票機發售的車票並非工整的長方形,而是略微歪斜的平行四邊形,同好不妨拿起手邊此款車票比對看看 右1: 已經走入歷史的台東新站-台東區間      通勤電車的車種銜不久後陸續統一為「電車」. 使用磁卡購票時另會加註「卡」字 自動售票機發售的月台票有「限三小時內有效」等字樣,大幅縮短了可用時間

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台鐵各式薄紙票

自強號薄紙票

和平站尚未有自強號停靠時,便已有代售北迴,宜蘭線部分大站 自強號車票的業務,因未印行名片式車票,故以薄紙票代用之 一般來說花東線僅有莒光號停靠的車站(如南平,萬榮),通常 都有代售附近大站的自強號車票

莒光號薄紙票

崇德站代售新城起站之莒光號車票

復興號薄紙票

豐富站降為招呼站前所售出的薄紙票,此張還是「特快版」時期 此張票因作為電車票使用,故加蓋少見的電聯車次戳於票面上 復興號薄紙票改版較其他車種頻繁,而且底色常不統一,因此出現了多種樣式的情況 榮華站於90.11.24新設,開站之初僅有鄰近幾站發售至此的薄紙票

普通、快車通用薄紙票

早期的「站帳型薄紙票」, 票面上印有「本路乘車票」字樣,並註明適用車種 ( 通常僅快車與普通車),下方另附有孩童備查券,發售孩童票時才剪下 永樂站內刻有一個「永遠快樂」的紀念章,供乘客來訪蓋章留念 和仁站亦有小站巡禮紀念章

異級薄紙票

「站帳型薄紙票」較少見的異級版本,三貂嶺站直到90年時票 房內仍留有此種票,但消息一經披露後便迅速售完 84年時勝興站尚未請領復興號名片式車票,甚至連 復興薄紙票也沒有,故暫時以異級票代用

加價薄紙票                               聯運薄紙票   ( 已於88.9.21起停售 )

加價薄紙票留下了已於77年9月廢止的「對號車」 名稱於票面,堪稱其最大的特色 相當少見的聯運薄紙票,為台汽南投中興新村站發售至台鐵 路線上較小車站才使用,大站如台北便有印行名片式車票

車站專用旅客補價票  ( 到站補價票 )

車上用補助補價票

舊台東線專用  於起迄站名打洞辨識之 此張為德高至台東 檳榔至台東 支線專用  此張 台北至北投

車長開立薄紙式補價票

各級列車上通用之補價票,已於89年12月停用取而代之的是CASIO製造的新型掌上型補票機

支線一日週遊券   ( 90年9月起發行 )

回數票   ( 為簡化票種,區間距離80公里內之回數票先於88年11月起停售,96年4月1日起進而全面停售 )

薄紙月台票

固定站名式 站名留白式

郵局代售票

第一代票--加印座位證 第二代票--取消座位證並留白 但蓋印郵戳 第三代票--加印「請蓋郵戳,否則無效」字樣

團體乘車票  ( 配合團體證使用 )

購票或退票證明單

通用定期票  ( 部分車站有自動驗票閘門者已改為磁卡式票證 )

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台鐵背磁式車票

背磁式車票自民國93年5月14日起於台北站第34號自動售票機開始測試發售，此型車票可通過自動驗票閘門，背 面為全黑，規格約 3.0 x 5.4 公分，較原有自動售票機發售之車票略短， 目前已於嘉義以北多數車站、新左營站 及宜蘭線部分車站的自動售票機常態發售。另外 95年 11月率先於台北站啟用的多功能自動售票機，其發售的對 號列車票形式亦為背磁式車票，規格約 8.5 x 5.4 公分，背面全黑但下方多加印了台鐵英文 TRA的防偽字樣。

寶錄牌自動售票機發售之小張票

此型票各車種底色皆同,票面上並註明「勿折損 遠強磁」,通過驗票閘門後,票面上會打洞以作標示(如苗栗該張票) 現今局銜與日期的位置已對調,票正面並有加上防偽用的「TRA」 反光字樣 (仔細看此四張仍隱約可見)

多功能自動售票機發售之對號列車票

在96.1.21的改點中,首度有兩列次的自強號(1017,1024)增停社頭站,但96. 5.8改點後,1017次取消改1015次停靠 96年春節自強號加班車1111次(行駛 區間：松山-田中) 96年228假期所增開的2068次太魯閣號加班車.至今台鐵仍將太魯閣號定位為自強號的一種,故車票上仍沿用自強號 95.11.1改點後白沙屯站首度增停莒光號28次,直至96.1.21的改點中取消.但現今卻另有26次莒光的停靠 多功能自動售票機曾一度可購買屏東線通勤復興號(95.11.1後改稱區間車) 各區間的票,但並不會劃座 通過驗票閘門後票上亦會打洞作為標示,出站若要蓋證明章留存因背面全黑之故,也只能選擇蓋在車票正面

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阿里山森林鐵路          72.7 km

(里程自嘉義起) 嘉義 北門 竹崎 交力坪 奮起湖 阿里山 沼平 0.0 1.6 14.2 34.9 45.8 71.4 72.7

祝山線  祝山   6.25 眠月線  石猴   9.26  (88.9.21地震後停駛至今)

(左)嘉義至奮起湖的去回票,因目前已無印刷長式的去回票,故以單程票加蓋去回戳章的方式代替.(右)嘉義站發售的中興特快車票,形式為橘底紋綠字體 (感謝蔡長杰先生提供) 北門站 站內仍有名片式車票,如中興特快,阿里山號,平快等車種,現今並不常態發售,往阿里山的車票皆改為紀念券般樣式的車票 (右)平快車短式去回票 (感謝蔡長杰先生提供) 竹崎站 購買此種加蓋到達站名的名片式車票,因剪斷線下段部分要繳回報帳的關係,並無法買到完整的樣式 交力坪站 此張是錯誤票 阿里山森林鐵路的「鐵」字印歪了 奮起湖站 阿里山新站 於88.9.21地震震毀後停用,原於新站發售之車票皆改由舊站沼平發售,但起站名並未更改           沼平站 阿里山舊站的原名,一般通用的車票上並不會印有「沼平」的字樣,此張發售至阿里山新站和神木的薄紙票是少數的例外 眠月線石猴站也有賣車票,但只有如上圖一般遊樂券形式之車票

hailong858

不错,比大陆的车票信息多,有出发和终到时间!中国的火车为什么不弄时间在上面呢?

丹阳火车站

不是说台湾改通用拼音为大陆的汉语拼音了嘛，怎么票上还是通用拼音呢？

ytyanbo

谢谢楼主，资料很全啊！

ss7e0002

列车晚点了会赔偿吗？

jeckstone

呵呵，很好看呀，谢谢楼主

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自強特快各式車票

全台各停靠站車票  (以83年中改版為自強二字票前為準) 縱貫線

1.基隆至台中的異級票,注意區間是「基隆台北」間普快車而不是「基隆八堵」; 82年當時亦有一班從基隆   發車的自強號1009次 2.松山與板橋的短程車票,分屬基本票價不同時期                      1.大甲站發售的少見自強藍字稅值加價票 2.在車票仍印刷自強特快的時期(民國83年中以前)就已經有自強號停靠沙鹿站了 (1008次)                      1.台中站在電腦化後仍留有自強號的短程名片式車票作為通勤快速發售用,不同於其他各站的車票皆已再     版改為自強二字票,台中站的仍是舊版自強特快車票 2.中興站位於南投中興新村,因往昔省政府所在,所以此公路客運站乃特別有發售鐵公路聯運車票的服務,   除了少見的「自強聯運」車票以外,亦曾發售過台中起站且印有(台汽中興站代售)的車票.此項業務於88   年921大地震後終止                      員林站的稅值票,民國78年時一天只有南下北上各一班自強停靠,85年1月始開行以員林為終站和起站的1007,1008次自強號,現今已是多數自強號會停靠的車站                      1.楠梓也有停過自強號? 民國81年,因南迴線的正式營運,出現了行駛台東至台南的自強號2056次增停楠梓   台南至高雄迴送的自強號2041次亦有增停,但不久後即取消停靠直到現今 2.高雄港站有發售高雄起站至縱貫線上大站的對號車票,86.5.15停止此項業務 3.林邊站亦有發售高雄起站的自強,莒光號車票. 此種衛星車站代售大站車票的服務往昔甚為常見,現今全   台電腦售票化後,此項服務拓展到更多的小站

屏東線、南迴線

1.鳳山與九曲堂的紅字加價票,為藍字加價票的後一版本,此時已加上「限當日當次車有效」字樣 2.潮州的藍字異級半價票. 通常異級全票會印中空紅字,只有異半與軍異級才會以藍字印刷                      大武,太麻里與知本是南迴線上會停靠自強號的三站.現今雖然自強號也有增停康樂站,但康樂卻從未出現過自強的名片式車票

宜蘭線、北迴線、花東線

八堵站也有發售自強號車票,不過停靠的皆是東線自強號及跨東西兩線的自強號                      1.福隆站發售的藍字加價票,未印上「限當日當次車有效」 2.頭城與宜蘭這兩站的車票注意發售日期已是電腦化後,此乃因當日下午的大雷雨造成宜蘭地區部分車站     停電,於是又將留存的名片式車票拿出來發售,才有這一偶然的機會收集到 3.礁溪站少見的藍字軍票                          東澳站                1.冬山至蘇澳新站的短途車票一直到89年初都還是舊版的自強特快四字票 2.蘇澳新至松山的稅值票,自特版的稅值票存在時間不過數年而已 3.南澳站的自強特快四字票,到85年仍然還有留存,但已很少發售 (感謝蔡長杰先生提供)                      1.吉安站雖然停靠的自強號班次極少,但亦曾出現過自強特快四字版車票 2.鳳林站的自強特快稅值軍票是站員於90年7月偶然間從票房中發現的,但此時已無軍票制度,故是以全票   價格發售此款車票,數量約在數百張之間                      1.花東線車站至南迴線或屏東線車站的對號車票有些會加印上「經由xx站」字樣,端視站員於請領車票時     有無要求而定. 如此張光復至枋寮的車票便印有「經由大富站」,而下張瑞穗站則無此些字樣 2.玉里至高雄的車票,注意票面上是印經由「東里站」而非安通站. 民國82年就已預料到安通站會裁撤? 3.富里站有發售至康樂的自強車票,唯該站電腦化前尚無任何自強號增停康樂,此張收集用途大於實際用途   該站另有一款至左營的自強特快車票亦是全台僅見                 鹿野至太麻里的車票有印上「經由山里站」等字樣,至89年底仍尚未改版為自強二字票

自強特快橫式車票 自強號剛開行的時期為了凸顯其為最高級列車的特色，車票曾採用特別的橫式印刷，但只持續一段時間       不久後又改回一般的直式印刷。

瑞穗站是全台少數留存自強橫式車票至電腦化前的車站,87年底以前甚至留有相當便宜至附近車站的此類型車票,到該站電腦化前只剩至羅東與宜蘭半價等兩款 南州站在電腦化前亦有留存自強橫式車票,更特別的是其為「異級票」. 而站內至縱貫線大站如台南,嘉義,斗六,新竹等皆是,其中尚有幾款是印南州高雄間「普通車」,而非一般常見的「普快車」 鳳林站電腦化前留存的自強橫式去回票更為全台灣車站所僅有,吸引了不少集票者前往此站收藏 因里程數有效日的規定已修改多時,故此張蓋上「限當日有效」章特別註明,已不適用15日內有效

自強特快直式去回票

大武至台東新的四字去回票,其中去回兩字是以藍字印刷,且回程為「2日」有效,最特別的是加印「經由富山站」字樣,有趣的是富山站從未成為南迴線正式的車站

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莒光特快各式車票

小字中孔票價小數點「限當日當次車有效」在上版

民國65年台北站發售至台中的車票,此版是新底紋票面中最早的樣式 背面有少見的橫式印刷標語「中途下車餘程無效」

小字中孔票價小數點版

福隆至蘇澳這張票,為當時福隆站內莒光車票的最舊版,因此成為眾多集票者收藏的目標

大字側孔票價小數點版

1.侯硐至新城的車票,在票面上加印「含稅9元」的戳章,見證了車票改版過渡時期的面貌 2.直到89年,侯硐站還有至「花蓮新站」的軍票,但當時已只能當作無座八折票使用 3.和平站電腦化前留存的加價票,票面上是印「加價票」三個大字,不同於一般只印「加價」的車票,為較   早期的款式,另外侯硐站在民國85年以前站內也曾留有過此款式的車票(至中壢版)

剪斷線版

車票上剪斷線的用途-只要沿著剪斷線剪去,車票便可當作孩童票使用,此由剪斷線上方的「孩」字可觀察出端倪 ; 另外加價票亦有剪斷線版的樣式

稅值版

1.枋寮至林邊這張票為百週年紀念票的款式,為當時全台灣最便宜的莒光百週年車票($19) 2.花東線的許多車站在電腦化前尚留有許多區間都是稅值版的車票

一般版

較少見區間票

1.大溪站以前曾停靠過莒光71,72次,直到86.3.14改點後取消停靠,因此大溪站的莒光特快車票並不多見 2.楊梅至花蓮的遠距離跨線車票,在宜蘭線北迴線電氣化前僅適用於莒光42次 3.加祿站原計畫增停莒光號,但後來不知何故取消,有些站原已申請好至加祿的車票,但未能發售,直到集票   風氣大開之後,才漸漸有機會買到(純供留作紀念收藏性質)

異級票

衛星車站代售票

1.水里站代售這張二水起站的車票還是稅值版的喔! 2.往昔代售高雄起站車票的衛星車站不少,除左營,潮州,林邊,枋寮,高雄港站,前鎮車場外,甚至還有東港! 3.后里站代售豐原起站的車票.潭子站也曾經代售過,但比后里早取消此業務

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復興特快各式車票

莒光特快附掛對號時期

左張:雙溪至羅東的加價票,剪斷線下方是印「莒加對」,與右張的「莒光對」稍有不同

紅底刷紅線剪斷線時期

由於宜蘭及北迴線較少復興號開行的緣故,因此復興號車票的利用率不高, 直到民國90年仍可在部分車站如侯硐,新城等站買到紅底刷紅線剪斷線版的車票

紅底刷紅線稅值時期

此版車票民國90年當時全台只剩侯硐站仍留存並常態發售

紅底刷紅線一般版時期

1.此版的紅復車票,是翠綠底版出現前,西部幹線最普遍的復興號車票,東部幹線較為少見 2.最右張:少見的紅復軍異級票,這張是84年當時在水里站站員推薦購買的,很快即售罄

翠綠底一般版時期

1.崎頂站的復興特快車票是因應暑期假日加班車停靠(為海水浴場遊客而增停)所請領 2.早期成功站有時會有懇親專車停靠,因此也請領了復興號車票發售,後來沒賣完便留存至今 3.東部幹線的綠復特車票有時甚至比紅復車票較不常見,因發售時間較短且使用量少 4.曇花一現的侯硐至瑞芳綠復特加價票,據說只有300張左右,發售不到一週便改版,應是有人大舉購入所致

去回票

1.電腦化前的楊梅站也是紅復車票的票倉,站內除了全,半,加價票外,連去回票亦有不少款 2.88.7.20後萬華站最末日發售名片式車票,無意間發現這張便宜的綠復特去回車票,注意回程聯是 「限發售2日有效」,非一般常見對號列車的15日有效

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普通列車各式車票

各時期版本

普通列車舊底紋版 普通列車新底紋小字中孔版     普通列車新底紋小字側孔版 普通列車票價小數點版 普通列車剪斷線版 普快通用剪斷線版 普快通用稅值版 普快通用一般版

一般版各式車票

半價票 孩童票 七折票 軍票

各式去回票

短式去回票舊底紋版 短式去回票新底紋版 長式去回票普通列車版 ( 中孔 & 側孔 ) 長式去回票普快通用剪斷線版 長式去回票普快通用稅值版 長式去回票普快通用一般版

各式指定票

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團體證

團體證伴隨著團體票使用，辦理團體票之人數至少為20人，其中有一負責人持票，其他人皆 持團體證。驗票時先驗過團體票後，其餘人出示團體證即可。以往名片式團體證採白底印刷， 仍有底紋只是不易看出，票面印上局銜及某站發團體證等字樣。在台鐵各車站售票電腦化後， 團體證已改為電腦票型式，並列出起迄站等更詳細的票面資訊。

1.東里站的團體證到90年竟然還是小字中孔版,可見該站使用量之少;背面並印有「建設為反攻,反攻為復   國」的政治標語,實為團體證少見 2.剪斷線版的團體證只要沿者剪斷線剪去下方,剩下的上段即可當作孩童團體證使用             1.有時團體證亦會視情況蓋上訖站名戳章 2.一般版的團體證若要讓孩童使用,則直接蓋上「孩」字樣的戳章即可 3.台北站的團體證,復出現於90年台北花蓮間觀光列車開行而新請領,背面會蓋上特殊的客廳車車次戳,但   目前也已改為電腦票的型式

電腦票型式的團體證

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區段票

台鐵於民國 84年9月16日該次票價調整時，將松山板橋間設定為單一的票價區間，不分車種、 遠近，票價一律18元。此舉是因應此區間內短途通勤旅客相當眾多而首開先例試辦。不僅以 電腦發售區段票，後萬華站更是特別出現了名片式的區段票，區間內僅此一站常態發售。直 到88年7月21日萬華新站啟用，舊的後站裁撤後此款票才消失。 民國93年元宵台灣燈會期間， 為了抒解板橋站附近燈會主場活動結束後的參觀人潮，板橋站特地將秘密庫存多年的名片式 區段票拿出來販售，也造成另一股收藏熱潮。

區段票一律以松山和板橋為起迄站名,並加註「後萬華站售」、 「准乘各級列車」等字樣,除全票外亦有孩童票     區段票中最特別的就是這兩款老殘優待票,票面上加印「老殘」的中空字體, 為台鐵百年來發售的硬票中僅見.此款票賣完後便不再請領加印,算是曇花一現的車票

雖然區段票的樣式變化很少,但其中仍有些微差異.在新印的前一萬張,中間的後萬華站售字樣 注意是「（(後)萬華站售）」,第一萬張之後新印的車票開始省略了「後」字的刮號

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錯誤票

在車票的印製過程中，可能因排版、鉛字體錯置或是其他種種問題而出現票面上有錯誤的情 況。一般來說，台鐵員工通常會在校對出錯誤後即銷毀重新印刷，但仍有少數車票成了漏網 之魚，等運送到車站票房後才被站員或乘客發現，這種不常見的錯誤票，也成為集票迷樂於 收藏的目標之一。

兩張相同車種和區間的車票,售出日期也僅差一天,為何票價會不同呢? 原來左邊這張的半價中空字幾乎已經消失了! 苑裡的「裡」右上方的「田」字漏印筆劃 變成「口」了     枋山站的團體證 這張的團體證字樣誤印成「團體體」 左邊這張的「經由成追線」中的「線」與他張字體 不同,誤印成標楷體,右邊這張車票為正確字體.另「限當日當次車"有"效」的字樣也印成了「日」效 四腳亭站相當有名的錯誤票 下方字樣誤印為限發售當日有「次」 復興號基本票價應為15元,此張誤印成11元 11元是普通車的基本票價 跟右上方那張車票一樣的情形,不同的是這張是 復興\電車版 限發售當日有效誤印成「限限售當日有效」     下方區間字樣,侯硐萬華間誤印成「硐侯」萬華間 阿里山森林鐵路的「鐵」字,整個向右翻轉了90度 十分站的去回異級票,回程聯的異級字樣印反了, 變成「級異」 西勢站的孩童去回票,其中的紅色實體加印字「去 回」兩字旁都漏印了「孩」字 後庄至高雄的普快車票,車種名「普通,快車通用」誤印為普通,「車快」通用,此款的數量相當稀少 (此兩張感謝阿偉同好提供)

aaatsz

原帖由 ss7e0002 于 2009-6-8 09:23 发表
列车晚点了会赔偿吗？

晚點60分鐘全額賠償

bmw72

为什么同一张车票上  台湾铁路局  和  台北站      一个用繁体一个用简体:L :L