2009年5月29、30日可可西里（上篇）九死一生五道梁（中篇）青藏铁路青藏车

远行

2009年5月29、30日到可可西里拍摄藏羚羊，本系列共分三篇
上篇：九死一生五道梁，中篇：青藏铁路青藏车，下篇：高原精灵藏羚羊

上篇：九死一生五道梁

博客文章图片
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b069cd00100dtd9.html

       2009年5月29日陪同电视台前往可可西里拍摄藏羚羊。29日10时，我们一行五人驾驶汽车从格尔木市区出发，沿着G109青藏公路向更高海拔地区挺进。司机师傅技术娴熟，大家有说有笑，好不热闹，看似快乐的旅行却暗藏着危机。昆仑山口以北的路段，2008年5月2日行走过，以前的博客文章有图片和文字记载，以南的路段是第一次行走，我继续用相机记录沿途风景。
        这次行走时，纳赤台以南部分路段在修路，每当天气由冷转暖的时候，青藏公路部分路段就翻浆，路面遭到损坏，年年修，年年坏。在西大滩往南一些，很长一段的路面在修整，我们只好走便道，由于5月26、27日的降雪，便道泥泞不堪更加难行，很多大货车都被迫滞留在此，有的则陷入泥坑里动弹不得，大货车司机只好等待，等待气温降低，泥地冻结。幸好，我们驾驶的是四轮驱动的越野车，在泥泞的便道上努力的前行，即便如此，在一个水多泥多的地方，我们的越野车也玩儿起了漂移。从便道爬坡上公路时，则开足马力，一气呵成，显示了越野车的优势，终于走出了这段艰难的泥路。走了几十分钟，又在修路，这里便道不再泥泞不堪，而是一个“搓板路”，车轮碾轧着石子发出“噼里啪啦”的声响。
        从海拔4767米的昆仑山口开始，我们感到了呼吸的困难，有些头晕。大家的话语也少了很多，都默默的注视着窗外。我们驱车来到了索南达杰保护站，站长开车带我们前往五道梁保护站。可能是缺氧的缘故吧，这时才想起了饥饿。我们在车上吃着饼子和牛肉，喝着凉凉的矿泉水，这就是我们的美好午餐了，但伴随着的是嘴巴的酸痛，咀嚼，在这里变得困难！
  我们在铁路桥附近停车，瞭望到了一群藏羚羊，为了拍摄藏羚羊，我们将汽车开进了刚刚下过雪的松软的沙土地，我们的越野车不幸陷入泥坑里动弹不得了，下车查看，汽车托底了。我们跟着工作人员向藏羚羊方向慢慢靠近，司机师傅则寻找一些石片塞到轮子下面。我们趴在铁轨上观察远处的藏羚羊，后面将有博文对此细细道来。
        拍摄完毕，大家试图通过人力将汽车推出泥坑，但失败了。保护站工作人员只好回去取绳索，在我们等待的时候，乌云密布，天空飘起了小雪花，寒风比刚才更加猛烈了，雪花横冲直撞的打在车身上，就像标本一样贴在车窗玻璃上，可见，温度有多低啊！！乌云飘走，雪停了。他们来了，将我们的车从泥坑里拖出。终于又回到了公路，前面又在修路，路面被工人挖的左一个坑右一个坑，我们来回躲闪，翻过一座山梁，进入视野的是一片平房。来到五道梁气象站，气象站工作人员从房间走出，热情欢迎我们，将行李物品搬到房间里。
         紧接着，我们邀请气象站和保护站的工作人员到公路旁的一个餐馆吃饭。在这样的环境下，看着热腾腾的的青菜、土豆、鸡肉、米饭感到无比的珍贵和激动。蒙蒙的脑袋，疲惫的身体，饥肠辘辘的我们却吃得很少，一是没有心情和动力，二是为了减轻肠胃负担。吃完饭，保护站工作人员回去了，我们则在气象站过夜。
         五道梁气象站是一类艰苦台站（最高级），全站职工十人，现在站工作的有六人，包括两名女职工。这里高寒缺氧，海拔4612米，气压只有583hpa左右，冬季将比现在还低10个大气压左右，含氧量只有50%左右。打火机需要多打几次，才露出孱弱的火苗。呼吸，在这里变得艰难，稍微负重或快步走就得大口大口的喘气，但就是找不到氧气在哪里！为了保存一点儿体力，我们基本不说话。虽然已近6月，但这里的最高温度仍然是零下，房间内滚烫的暖气散发着热量，供暖期长达十个月（7月和8月除外）之久。寒风没完没了的吹着，只要天气变坏，雪就可能随之而至。
         向北望去，是黄黄的一片沙土地；向南望去，是白白的积雪覆盖着山梁。公路两侧是一排平房，看到的是大型货车和飞驰而过的小轿车。这里没有居民，除了餐馆、商店、旅社、加油站、兵站、气象站之外，就什么都没有了。这里没有蔬菜，只能靠格尔木用汽车运送，蔬菜在这里成为奢侈品。这里的物价也很高，让人感到无法接受，但可以理解。气象站通电的时间不是很长，但饮用水却不好解决，现在使用的是露天水坑里的水，也就是，下雪下雨积存在坑洼地带里的水。饮用干净的水成为一件不容易的事情！就在这种恶劣的根本就不具备生存条件的地方，五道梁气象站的工作人员在这里至少工作了三年以上！
         经过一路的颠簸、折腾、高寒、缺氧，明天一早还要去拍摄藏羚羊的迁徙，所以我们要早些休息。本以为服用了红景天之后，再睡觉休息，就可以缓解一下高原反应，事实却大错特错。我躺在床铺上，前额、后脑勺和太阳穴膨胀着，头顶似乎离开了脑袋，慢慢地翻动身体，一旦左侧卧，心脏就有被压破的强烈疼痛。冥冥之中是有困意，但就是无法入睡，比坐火车硬座还要难熬！！“不冻泉得了病，五道梁送了命”，“到了五道梁，哭爹又喊娘”，现实遭遇比传说的要可怕！！能在这里生存就是生命的奇迹！！气象站工作人员却坚持着工作，高尚的品质、伟大的奉献！！向他们致以崇高的敬意！！
         我暗暗告诉自己，放松，顺其自然，试图找到睡觉的意识通道，就这样断断续续、晕晕沉沉、睡睡醒醒。缺氧而醒时，看看难熬的时间，接着再找睡觉的感觉，就这样煎熬到天亮。其他的几位，根本就没睡着，到大房间看电视，和气象工作人员（气象地面观测需要24小时有人工作）聊聊天，穿上军大衣到院子里溜达一圈，再回到房间里。就这样，大家熬到了天亮！其中一位摄影师，脸色煞白，非常吓人。我们简单吃了一点儿早饭，就到昨天的预定地点，等待藏羚羊的出现。这次，气象站长跟车去的，我则去五道梁火车站了，从火车站回来，我的眼睛充血肿胀着，不敢去触摸。
         司机师傅开车回来，在气象站等待消息，两位摄影师则在那里蹲守拍摄藏羚羊。今天很顺利，他们拍摄到了藏羚羊过铁路桥的全过程，然后司机师傅开车过去，将他们从铁路桥送到公路的某地点。司机师傅再开车回到气象站，我们装上行李，去接他们，然后直接返回格尔木，真得不能再麻烦气象站了，他们太艰苦了，我们也快坚持不住了。开车来到他们蹲守的地点，只见两位摄影师裹着军大衣，两手抄在一起，不停地跺脚。往前望去，大概有七十多只藏羚羊，在公路东侧准备过路，拍摄是否顺利，后面的博文将有视频精彩呈献。
        我们再次走过长江源头之一的楚玛尔河，在索南达杰保护站，到救护场近距离拍摄藏羚羊。在此还遇到一列上行的货列，青藏铁路青藏车，后面将有博文记录。
        我们离开索南达杰保护站，继续朝格尔木方向行进，大家静静的休息，司机师傅很辛苦，他在认真的开着车。昆仑山口、西大滩、三岔河、纳赤台、雪水河、干沟、南山口，终于回到了格尔木市区。

高低落差起反应
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b069cd00100cjqq.html
巍巍昆仑
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b069cd00100asmu.html


[ 本帖最后由 远行 于 2009-6-11 13:19 编辑 ]

远行

远行

楚玛尔河














上篇结束，谢谢～～

青藏广段

沙发，期待中、下篇……

hzbjpcn

好文章,收藏了,

傲骨

楼主从另一个角度展现了青藏线的风光!

call346

在如此海拔的地方多呆一秒就离死亡近一点~~

Bayern

应该带上氧气去的。。

那种头疼之类的反应，吸一口氧气瞬间就好了。。

远行

中篇：青藏铁路青藏车

博客文章图片视频
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b069cd00100dwyq.html

传说中的动物通道






在索南达杰保护站坐着喝茶时，看到火车过来了，赶紧拍…………




近距离拍摄热棒




从五道梁气象站徒步30分钟（单趟）来到五道梁火车站，此站系无人看守站，海拔4636米，铁塔上有好多摄像头哦…………

格尔木方向（下图）

拉萨方向（下图）

远行

中篇，青藏铁路青藏车，结束～～谢谢～～

ss7e0002

去这个地方是需要勇气和实力滴:victory:

武广机车

我给LZ提的错误已经更正了哈。从格尔木到五道梁这一段我是非常熟悉的，因为青藏铁路修建时，我们施工的标段就是从不冻泉到五道梁。我也发几张那时的图片

消逝的小站

兄弟辛苦了:handshake :handshake :handshake

278023340

铁路就是漂亮 风景好 啊   不过

51802

好图！！！！！！！！！！

声音

哈哈，我5月份和老婆去西藏，在火车也拍到了藏野驴和藏羚羊:lol
我的帖子：http://bbs.hasea.com/thread-347285-1-1.html

hero8609

还“九死一生”?夸张了吧

老玩童

本站元老是保山的？