铁路游记-台湾环岛铁路游

johnshum

在二零零五年三月，本人决定花十天来个台湾环岛游，自己一个人到台湾来个台湾环岛铁路游：
三月二十二日：
先到台北熟识一下环境
三月二十三日：
先到台北车站乘自强号1011次到新竹，0900开，1006到，花了180元新台币，用的是EMU1200电联车

新竹火车站外观

在新竹走了一后，便回到火车站开始向内湾支线出发，用的是DR1000柴油客车

johnshum

内湾火车站

DR1000柴油客车的一个特点，是驾驶室只占车头的一侧，另一侧则是乘客座位，因此我便可以拍得列车在内湾支线行走时的路况了。

回到新竹后，便转乘自强号1029次到嘉义，1607开，1834到，花了423元新台币，用的是E1000型推拉式自强号


[ 本帖最后由 johnshum 于 2009-6-2 00:11 编辑 ]

johnshum

三月二十四日：
因为阿里山的旅馆价格太贵了，因此只能在嘉义内看看阿里山火车
乘公车到北门站，很容易便会发现阿里山火车的踪影

在嘉义市内的阿里山铁路，走的到是铺子的后门

来到嘉义火车站，阿里山铁路的列车刚好到站

johnshum

在站台上的店子买过铁路便当后，便开始乘莒光号17次到高雄，1344开，1514到，花了191元新台币，用的是E200型电力机车牵引的莒光号列车

johnshum

三月二十五日：
在高雄市内游览，下午乘公车到左营继续参观，回程时决定走到左营车站乘普快车，用的是EMU 500型区间车

johnshum

三月二十七日：
开始展开全程的高潮，在一日内经南回线和东部干线，由高雄走到台北，花了十一个小时，走了近500公里
首先乘坐的是自强号2051次到台东，高雄0908开，台东1135到，花了364元新台币，用的是DR3000型柴联车

高雄车站站台

DR3000型电联车

来到台东后，因为要等1305开的火车，因此便在车站内买了个便当来吃

johnshum

吃完便当后，便开始来到行程中最辛苦的一程了：
自强号1056次到台北，台东1305开，台北1900到，花了282 + 520 + 355元新台币，用的亦是DR3000型柴联车

本次用车

车内环境

因为二十七日是星期日，由花莲一带回到台北的车票供应非常紧张，因此购票时售票员给我出了台东到凤林的有座票和凤林到台北的无座票
之后自己在碰碰运气，又买到了台东到花莲的有座票，好让我可以坐两个多小时，才开始展开无座的生涯。不过最后去到苏澳时，还是决定转区间快车到台北，虽然慢，不过至少可以小睡一会

最后，大概在八时半才到达台北，完成了这个台湾环岛铁路游

[ 本帖最后由 johnshum 于 2009-6-2 01:49 编辑 ]

johnshum

三月二十九日：
在台北的数天里，其中一日我便前往九份和十分游览

先到台北车站乘火车到瑞芳，在那里再转乘公车到九份
台北车站

从九份回来后，便乘平溪线的DR1000型柴油车到十分
DR1000型柴油车

平溪线在十分的街道上走过

到达十分后，天气便变得非常差，结果行了一会之后便回到车站避雨了

[ 本帖最后由 johnshum 于 2009-6-2 02:01 编辑 ]

johnshum

最后，附上全程车票(起初不知道可以要求盖印报销车票，因此少了几张车票)


~完~

siggii

这么好的帖怎么没人顶呢？
台湾环岛游，好羡慕啊！希望将来有机会能去体验一下。:)

东方新速网

很好的图片,希望能看到深度图片:victory:

jueliang

羡慕楼主啊！！可以去台湾运转！！！:lol
顶一个！！！！:victory: :victory:

Quattro

香港人去台灣都很方便

广局娄段

真内涵！一直想去＾

johnshum

谢谢各位，待我周末再贴多些台铁的照片。
那次旅程令我觉得，虽然有部份台铁的车比大陆的更烂(试过乘复兴号，车箱地板的铁锈严重至可以看穿地板)，不过服务还是十分好的。车站/车上售卖的便饭/便当比大陆的"砖头饭"好得多，而支线铁路上，列车上的服务员还会充当旅游大使，向游客介绍沿线风光呢(也许是因为那次我到十分，全车只得我是游客吧)

tarnun

哇, 台湾有些铁道居然就铺在街道里的, 这样的景象在大陆几乎见不到了

真想去实地体验体验

厨师

火车在街道上开很有意思。

上局庐州段

顶一个 楼主的好图 台湾一看就是我国经济比较好的省啊:victory:

ljw523

楼主干嘛不坐高铁？

jimmy_lam

原帖由 ljw523 于 2009-7-28 13:41 发表
楼主干嘛不坐高铁？

2005年還沒有高鐵