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发表于 2009-5-23 23:35:30
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东风4E型内燃机车是为满足我国铁路“重载、提速”的需要，根据铁道部机务局的要求，由四方机车车辆工厂于1994年试制生产的干线货运内燃机车。它由两台单司机室机车联挂而成，机车基本结构和零部件与东风4B相同。 每节机车各装一台16V240ZJB型柴油机，额定功率2×2650kW（装车功率2×2430kW），机车采用了先进的电器元件及全重联设计，具有同步进行调速、换向、牵引、电阻制动、泵风等功能，司机在本务机车上可同时操纵两车柴油机的启动、停止、调速。两司机室之间设有对讲电话，两车之间设有橡胶挡风档和通过台。该型机车既可重联使用，也可单节独立使用。
东风4E重载重联内燃机车从设计到形成商品用了不到一年时间，是当时牵引功率最大（最大运用功率为4860KW）的干线货运内燃机车，可整车牵引5000吨货物列车，在平直线路上最高时速可达90公里。1995年4月19日，东风4E型0001号机车到达所配属的上海铁路局南翔机务段，随后在沪宁线重载提速试验中,牵引4200吨平道运行最高速度达100.4km/h,牵引5000吨平道运行最高速度达96.5km/h,证明了该型机车完全可以满足“九五”期间高速重载的需求。四方机车车辆工厂于1996年完成了东风4E型机车整图,并通过了铁道部机务局的审查。1995-1997年，四方机车车辆厂共生产了16组（32台）东风4E型机车，全部配属于上局翔段，担当沪宁线重载列车的牵引任务。随着DF8B等更大功率机车的出现，东风4E逐步退出了历史的舞台。2002年，这批东风4E型机车全部在戚墅堰机车车辆工厂被改造为东风4B型机车，车号为7701-7732。但是，大连机车厂又利用此号段制造机车！
[ 本帖最后由 zgf1027 于 2009-5-23 23:51 编辑 ] |
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黄陵矿业的7709
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上局上段的7709
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发表于 2009-5-23 23:55:41
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发表于 2009-5-24 00:33:01
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