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楼主: 太局介段

太局的王牌车是哪个?

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发表于 2009-5-21 12:42:34 | 显示全部楼层
z98很可能是太局独一无二的车 所以是王牌:lol
发表于 2009-5-21 13:00:29 | 显示全部楼层
显然是6810/09次列车
发表于 2009-5-21 13:07:11 | 显示全部楼层
原帖由 kk2008cm 于 2009-5-21 12:42 发表
z98很可能是太局独一无二的车 所以是王牌:lol

K602绝对的,太局王牌中的王牌,太局唯一能在北京站终到,
发表于 2009-5-21 14:55:18 | 显示全部楼层
原帖由 太局介段 于 2009-5-20 22:09 发表

按你的意思就是到北京的K602了?那线路有点那个吧?走京原的原因是什么啊?
你说的四大天王典型的太局特色,民工专列,很受民工朋友的欢迎,换了衣服确实影响一部分客流!

京原线怎么了?这条线上的风光相当不错的,虽然列车运行速度比较慢,但它是北方地区非常重要的战备铁路。K602/1是为数不多的能进北京站的重点车之一,所以王牌给它是当之无愧的。
发表于 2009-5-21 15:29:28 | 显示全部楼层
k601可惜没有坐过,到北京西和北京站没有区别啊,停掉的两列也很优秀啊。东北和京沪方向的停北京站,其他都是北京西啊
发表于 2009-5-21 17:41:21 | 显示全部楼层
K602可是有高包的!貌似太局其他车都没有吧!
发表于 2009-5-21 17:43:28 | 显示全部楼层
更正下车次,请LZ搞清NTP上下行
2464 临汾---包头
发表于 2009-5-21 17:58:00 | 显示全部楼层
原帖由 licheng_nankai 于 2009-5-21 15:29 发表
k601可惜没有坐过,到北京西和北京站没有区别啊,停掉的两列也很优秀啊。东北和京沪方向的停北京站,其他都是北京西啊

你既然知道东北和京沪的都进北京站,其他都是北京西,那还不知道k602/1的特殊性???
发表于 2009-5-21 19:00:19 | 显示全部楼层
显然是K601/2
发表于 2009-5-21 22:41:15 | 显示全部楼层
一定是K601/2
发表于 2009-5-21 23:05:43 | 显示全部楼层
K601/2,那是必须的!
发表于 2009-5-22 09:27:24 | 显示全部楼层
Z98有GRW19T:lol
我坚持Z98:lol
发表于 2009-5-22 22:02:12 | 显示全部楼层
原帖由 kk2008cm 于 2009-5-22 09:27 发表
Z98有GRW19T:lol
我坚持Z98:lol

问题是Z98啥时候开呀?:)
发表于 2009-5-22 22:49:16 | 显示全部楼层
Z98开行遥遥无期!
发表于 2009-5-27 19:35:52 | 显示全部楼层
应该是领导们进京开两会时坐的那趟车才对
所以是k601吧
不过现在开了那么多动车,也不知道他们会做哪个
发表于 2009-5-27 22:25:09 | 显示全部楼层
何谓王牌,从某种意义上讲,应该以路局某次列车的外观方面、硬件配套设施方面、营销方面来讲。可从这几个方面来思考太原局的哪次或哪些次为王牌车或示范车。:handshake
发表于 2009-5-28 17:10:38 | 显示全部楼层
原来进京车是王牌,现在有了动车....
发表于 2009-6-3 15:56:28 | 显示全部楼层

回复 #37 palmtenor 的帖子

不好说了。。。。
发表于 2009-6-4 15:17:03 | 显示全部楼层
从历史角度和太原客运段的行事看,王牌还是K374
好歹是个铁道部精品列车,好歹各个历史时期最好的车底都给它了,好歹太局大多数高层都是从太沪车队出来的……
K601/2最早是个游车,那节19K主要是方便领导出乘开会吧……看看它在太局界内的速度就知道它是不是王牌了……:lol
发表于 2009-6-5 01:08:19 | 显示全部楼层
要说到王牌真的算K374了,1985年开行以来绿皮174次;1995年首次换红皮车次变更474次;(后来加以商业广告叫融通号车型25B);2001大提速后车次变更为1574次;2002更新彻底为25G(旧车底给当时的1584即太原--杭州);2007年4.18提速后,太局加开K566即太原--南通,由K374人员套乘,先南通后上海共5天,同时增加3组车底新型25G;2009年4.1石太客专开通,动车开行,K566和K374分家,K566更换25G型塞拉门集便器车底,两个车次都走行石太客专至今。K374是铁道部十八连冠的红旗列车和精品列车,称太局王牌,当之无愧!

[ 本帖最后由 男广播 于 2009-6-5 01:10 编辑 ]
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