磁悬浮线将向南延伸至杭州 沪杭线2008年建成

leland

http://www.sina.com.cn 2004年03月08日09:56 杭州网

　　通讯员 丘石 记者 魏奋
　　都市快报讯沪杭磁悬浮线“争取今年年底前正式立项报批，明年年底前开工建设(建设工期约为三年半)”。省计委透露，受沪浙两地委托的上海磁悬浮发展有限公司，已完成沪杭磁悬浮交通调研报告(中期)。
  
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　　坐磁悬浮，从杭州到上海的时间缩短至27至38分钟。沪杭磁悬浮线目前有两个走向方案：“南延伸方案”是指由上海浦东机场方向延伸，经南桥、枫泾、嘉兴、海宁到杭州；“西延伸方案”则由上海龙阳路方向延伸。沪杭磁悬浮线可能重点研究相对较佳的西延伸线方案，因为这个方案能吸引更多客流；中期调研报告说，沪杭磁悬浮全线将设龙阳路站、世博会站、上海南站、松江站、嘉兴站、杭州站(按照杭州市的城市规划，沪杭高速客运专线或沪杭磁悬浮列车引入杭州东站)，另预留海宁站。
　　据中期调研报告，沪杭磁悬浮线在2008年建成，杭州至上海票价初定为0.65—0.75元/公里，即130元至150元。同期民航的票价大致是1元/公里，高速公路是0.26—0.36元/公里，铁路空调特快硬座为0.15—0.22元/公里。

leland

0.7元/公里左右的价格对这样的距离还算可以,当然要是降到5毛左右就更有竞争力了,然后再修到南京.

木已成舟

在这个长度上要降到0.50元可能有点难度，
但再长些应该没有问题。

leland

如果定价灵活的话,非高峰时间降到5毛是可能的.还有就是德国人的车太豪华,改经济舱也可以再降一点.

下面引用由木已成舟在 2004/03/07 08:38pm 发表的内容：
在这个长度上要降到0.50元可能有点难度，
但再长些应该没有问题。

henryhu

事实上,铁路是有很大的降价空间的，我觉得，只要成本控制得当，降到高速公路的水平是有可能的，国外还有航空公司提供1美元的机票呢。

techsuppor

向西好 。填补现有线未经上海市中心的遗憾 （人民广场 ？）
往杭，往南京都可以

木已成舟

下面引用由leland在 2004/03/08 12:51pm 发表的内容：
如果定价灵活的话,非高峰时间降到5毛是可能的.还有就是德国人的车太豪华,改经济舱也可以再降一点.

这一点我的看法和你不太相同：
就磁浮车的造价而言，里面这点内饰的价格几乎可忽略不计了。
不过通过合理的布置座椅，争取在同样的空间内装下更多的人，
倒是一个重要的降价办法。

leland

说的就是增加座位.德国ICE的硬座一节车厢的座位数跟国内的软座相当.

下面引用由木已成舟在 2004/03/08 08:46pm 发表的内容：
这一点我的看法和你不太相同：
就磁浮车的造价而言，里面这点内饰的价格几乎可忽略不计了。
不过通过合理的布置座椅，争取在同样的空间内装下更多的人，
倒是一个重要的降价办法。