海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 12921|回复: 44

(讨论)T7/8,T9/10会改成动车CRH吗,要是会,你觉得会改成普通CRH还是动卧CRH呢?

 关闭 [复制链接]
发表于 2009-5-18 20:47:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
补充:
首先,成都北京西:原T7/8次改D,走达成,襄渝,西康,郑西客专,京广,全程可望压缩到16小时;另外加开一到两对直特;原K117/8改走达成,襄渝,西康,陇海,京广线运行,升级T可能大,也有可能维持K;原1363升级K,仍走宝成运行;成局可能加开宜宾至北京西普快一对,走宝成,与1363争夺客源。
其次,重庆(北)北京西:原T9/10次改D,也走襄渝,西康,郑西客专,京广,上行在达州站以后,下行在北京西发车开始,双向与成都北京西D车追踪运行,在西康线上两对D全程追踪,作为一个整体调度;另外加开一到两对z车;原1219/20次升级成T19/20次,走襄渝,焦柳运行;1389次升级成快速,运行线路不变。

除此之外,现在已知的是拟开行T7/8/9/10重庆北—哈尔滨,走襄渝,焦柳运行,进天津站。
至于上海,南京,武汉,长沙,广州,青岛,郑州,西安方面客车开行计划还在做前期调查,草案将于6月份出炉,以上均在今年12月春运前执行!

[ 本帖最后由 牛牛T7 于 2009-5-15 18:46 编辑 ]
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=343304&extra=&page=1

以上是牛哥哥的爆料,到底是成局向铁道部报告的意向还是最后按这个规划开行呢?

[ 本帖最后由 2008070809 于 2009-5-18 20:55 编辑 ]
多选投票: ( 最多可选 4 项 ), 共有 141 人参与投票

投票已经结束

68.21% (103)
9.93% (15)
10.60% (16)
11.26% (17)
您所在的用户组没有投票权限
发表于 2009-5-18 22:02:50 | 显示全部楼层
功能不同, 不应该改
发表于 2009-5-18 22:17:30 | 显示全部楼层
北京——成都全线走复线电气化区段,需在郑州、洛阳、襄樊三次换向,全程2346Km

北京——郑州689Km(京广线)
郑州——洛阳124Km(陇海线)
洛阳——襄樊385Km(焦柳线)
襄樊——安康368Km(襄渝线)
安康——达州276Km(襄渝线)
达州——成都504Km(达成线)


北京——上海1463Km(京沪线)
D31  二等327、一等409 ,D301 上铺655、下铺730

换算结果为:
成都——北京西
D车  二等524 、一等656 ,WD  上铺1050、下铺1171

现在的T8/7:硬座231,硬卧上391、中405、下418,软卧上615、下642
发表于 2009-5-18 22:17:45 | 显示全部楼层
北京——重庆全线走复线电气化区段,需在郑州、洛阳、襄樊三次换向,全程2084Km

北京——郑州689Km(京广线)
郑州——洛阳124Km(陇海线)
洛阳——襄樊385Km(焦柳线)
襄樊——安康368Km(襄渝线)
安康——重北518Km(襄渝线)


北京——上海1463Km(京沪线)
D31  二等327、一等409 ,D301 上铺655、下铺730

换算结果为:
重庆北——北京西
D车  二等466 、一等583 ,WD  上铺933、下铺1040

现在的T10/9:硬座238,硬卧上401、中416、下430,软卧上631、下658
发表于 2009-5-18 22:19:29 | 显示全部楼层
纯理论换算,路线选择了全程复线的区段,未考虑走西康线,并将重庆也换算成了重庆北,仅做参考
发表于 2009-5-18 22:37:54 | 显示全部楼层
为什么不考虑新加动车呢?
发表于 2009-5-18 22:38:36 | 显示全部楼层
原帖由 2008070809 于 2009-5-18 20:47 发表
成局可能加开宜宾至北京西普快一对,走宝成,与1363争夺客源。

看到这句话 我又笑了~~~!
发表于 2009-5-18 22:40:41 | 显示全部楼层
另外这个动卧跟航空比没有优势~
发表于 2009-5-18 22:49:01 | 显示全部楼层
目前西南没钱的人还是多,抢钱也不可能像华东一样疯狂..
发表于 2009-5-18 23:03:05 | 显示全部楼层
最好把25K换BSP,实在!!!
发表于 2009-5-18 23:19:53 | 显示全部楼层
要是真开了WD,我100%坐飞机去:L
头像被屏蔽
发表于 2009-5-19 08:12:53 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2009-5-19 08:26:28 | 显示全部楼层
目前达州到成都从广安,北碚绕行的确是504
发表于 2009-5-19 10:08:20 | 显示全部楼层
不现实啊。能改成ZT就算好了。
发表于 2009-5-19 10:30:34 | 显示全部楼层
原帖由 2008070809 于 2009-5-18 20:47 发表
补充:
现在已知的是拟开行T7/8/9/10重庆北—哈尔滨,走襄渝,焦柳运行,进天津站。
...


据说是把T7/8/9/10 现有的车体给 渝哈车,而不是把车号给渝哈 ~~
发表于 2009-5-19 11:33:55 | 显示全部楼层
原帖由 2008070809 于 2009-5-19 08:26 发表
目前达州到成都从广安,北碚绕行的确是504

那等达成改造完了还得重新算算~
发表于 2009-5-19 11:51:22 | 显示全部楼层
成都到达州397公里(达成改造前),达州到安康276公里,安康到西安216公里,西安到洛阳530公里,洛阳到北京西813公里,成都到北京共2132公里。
北京——上海1463Km(京沪线)
D31  二等327、一等409 ,D301 上铺655、下铺730

换算:成都到北京西(走达成)动车  二等476   一等596,上铺954   下铺1064

发表于 2009-5-19 12:00:48 | 显示全部楼层
:L CRH不现实
发表于 2009-5-19 12:16:06 | 显示全部楼层

回复 #17 达成襄渝准高铁 的帖子

西安-安康好像259公里吧西安南-安康216公里
发表于 2009-5-19 14:09:12 | 显示全部楼层
西康线现在的路况开CRH,全程也需运行3小时啊
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-26 22:16

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表