请教:京张铁路北京段四道口会如何经过???

allensmart126 · 发表于 2009-5-17 09:18:18

phnix1 · 发表于 2009-5-17 10:01:57

似乎大家都没有得到确切资料。我个人认为，由于北京北站咽喉区高度限制，这里应该是铁路抬高一点，学院南路道路下挖一点。

和谐之风 · 发表于 2009-5-17 10:26:51

个人认为四道口五道口等应该保留吧。京张铁路车速不快，没必要做立体交通。
还有，四道口也是比较古老的道口了，废之可惜。

Redbee · 发表于 2009-5-17 11:45:26

京张城际传闻350等级

Z67/68 · 发表于 2009-5-17 12:33:25

当初改建北京北站时就应该建高架站，将轨道抬高一层，北京北-清河全线高架，什么问题都解决了。

再接再厉 · 发表于 2009-5-17 17:13:11

这个常去，希望别给废了

Ganymede · 发表于 2009-5-17 17:43:37

从清华园前面就开始逐步弄高架不知行不，弄成和13号线差不多高就足够了

ylsue · 发表于 2009-5-17 18:35:04

只要建客专，平交道口肯定要改立交！

hakutaka · 发表于 2009-5-18 06:19:56

原帖由 ylsue 于 2009-5-17 18:35 发表
只要建客专，平交道口肯定要改立交！

此话大概仅限中国大陆~其他国家地区不见得~
事实上也没绝对必要。

phnix1 · 发表于 2009-5-18 09:47:56

环评文件中提到，工程包括13.4km的动车走行线，正好是北京北站到西二旗北路的距离。而且专门提到两段，按照里程看，一段是知春路南至双清路北，一段是上地南路南至西二期北路北。

黎叔 · 发表于 2009-5-18 10:21:01

原帖由 phnix1 于 2009-5-17 10:01 发表
似乎大家都没有得到确切资料。我个人认为，由于北京北站咽喉区高度限制，这里应该是铁路抬高一点，学院南路道路下挖一点。

你抬高的是客专，那既有线怎么办？学院南路下挖一点可过不去既有线啊！

估计应该是学院南路彻底下挖，客专缓缓抬升，过知春路后到四环就抬升的和轻轨差不多，然哦后到五道口是全高架通过。。。。

hakutaka · 发表于 2009-5-18 17:06:18

原帖由黎叔于 2009-5-18 10:21 发表

你抬高的是客专，那既有线怎么办？学院南路下挖一点可过不去既有线啊！

估计应该是学院南路彻底下挖，客专缓缓抬升，过知春路后到四环就抬升的和轻轨差不多，然哦后到五道口是全高架通过。。。。

四道口五道口坏在13号线，如果没有13号线的话，把学院南路抬高就可以了，但是马路下挖不可以，因为会严重影响交大东路。可是13号线导致上飞不可，知恩那个抬既有线。不过既有线那么多低性能车，西直门还是尽头线，抬高既有线除非西直门也高架，否则出站费劲，进站刹不住车。安全性成问题（如果只是跑普速分散动车组无此问题）。

newboysyb · 发表于 2009-5-18 20:31:55

原帖由 和谐之风 于 2009-5-17 10:26 发表
个人认为四道口五道口等应该保留吧。京张铁路车速不快，没必要做立体交通。
还有，四道口也是比较古老的道口了，废之可惜。

市内这些道口都应该改立交，影响太大了，而且之后京张也是要跑350的

已经在整治知春路路口积水那个老大难问题了，应该这个雨季不会再有以前那种一人多深的积水发生

allensmart126 · 发表于 2009-5-18 21:06:36

四道口东边紧挨着明光村平房区,这个地方是欲留地吗??

中原之星 · 发表于 2009-5-18 22:40:05

原帖由 hakutaka 于 2009-5-18 17:06 发表

四道口五道口坏在13号线，如果没有13号线的话，把学院南路抬高就可以了，但是马路下挖不可以，因为会严重影响交大东路。可是13号线导致上飞不可，知恩那个抬既有线。不过既有线那么多低性能车，西直门还是尽头 ...

五道口相对还好一些，至少离路西边的那个十字路口比较远，市政道路下沉，坡度合适，不会牵扯到铁路上浮
四道口就讨厌了，道口里西侧路口只有（根据GE测量）50米左右，如果铁路不下浮，按照4米限高，铁路桥梁1米厚，需要5米，那坡度基本在10%左右，不太现实，
那四道口的铁路铁定上浮了。
不过还好，北京北站以后好像据说要消灭机辆模式，全动车化，那就无所谓怎么抬升线路了~~

wheremylove · 发表于 2009-5-18 22:53:09

那条垂直的路跟学院南路一起下挖就是了

中原之星 · 发表于 2009-5-19 08:30:40

原帖由 wheremylove 于 2009-5-18 22:53 发表
那条垂直的路跟学院南路一起下挖就是了

那样施工量更大，而且交大东路、学院南路都不是偏僻小路，车都多得要命~~
特别是四道口水产市场，如果这个就是不迁走，那北京北站附近就还能见到货车

allensmart126 · 发表于 2009-5-19 22:08:34

四道口东边华联超市对面那片城中村(明光村)会不会拆迁啊??

hakutaka · 发表于 2009-5-21 12:46:51

原帖由 中原之星 于 2009-5-18 22:40 发表

五道口相对还好一些，至少离路西边的那个十字路口比较远，市政道路下沉，坡度合适，不会牵扯到铁路上浮
四道口就讨厌了，道口里西侧路口只有（根据GE测量）50米左右，如果铁路不下浮，按照4米限高，铁路桥梁 ...

五道口距离尽头车站远所以实际上没问题的，四道口会出现限制坡度问题（如果没有13号线则也没问题）。
按照现行，铁路高架过路口然后西直门下地，坡度要4%程度，除非全动车化，机辆的场合不是效率很低就是放羊危险（因为尽头站）。

allensmart126 · 发表于 2009-5-21 13:15:26

如果向东扩建,当地居民的房子距离铁道多远才合理呢??

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