铁路客票价格构成组成，快看看

西铁电子

这是某人上传的票价组成，不知道是不是真的，大家学习关注一下
   

1. 票价组成
    客票价包括三部分：基本客票票价+附加票票价+其他（包括保险费、订票费、客票发展
金等）。
    基本客票票价
        按照硬、软席共划分两种标准。
        其中普客硬席基本票价为： 0.05861元/人.km。软席票价为硬席的两倍。
    附加票票价
        包括加快、卧铺、空调票票价。
        加快票
             除普客级(车次编号为6001-8999)外，其他等级列车的票价都包含加快票。
             普快级(车次编号为6001-8999)加快票票价为基本票价的20%，特快级(包括直
特 特快和快速)为普快级的两倍。
        卧铺票
             上、中、下硬席卧铺的票价为基本票价的1.1倍、1.2倍和1.3倍
             上、下软席卧铺的票价为基本票价的1.75倍和1.95倍
        空调票
             基本票价的25%
    其他
        保险费
            不分席别，按基本票价的2%计算，以角为单位，不足1角的尾数进整。
        卧铺订票费
            10元
        客票发展金
            1元
    如果是新型空调车，在上述基本客票和附加票票价的基础上，再上浮50%。
（所谓新型空调车,就是绿色的青藏车和一切非绿色的列车）
2.里程
    计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是将运输里程分为若干区段，对
同一里程区段核收同一票价。初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程
计算。例如1101千米至1600千米区段数为10，每区段50千米，区段中间里程为25千米。如果
运输里程为1111千米,几家里程以1125千米计算(1100--1150的中点).现行旅客票价里程区段
划分如下所示。
里程区段(km) 每区段里程(km)     区段数 | 里程区段(km) 每区段里程(km)   区段数
      1 - 200           10                  20          |   1601- 2200            60                10
   201 - 400          20                  10        |   2201- 2900           70                 10
   401 - 700          30                  10      |   2901- 3700            80               10
   701 - 1100        40                   10         |   3701- 4600            90                10
1101 - 1600         50                  10        |   4601以上              100 　

    旅客票价采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201km起实行递远递减。现行各
里程区段的递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）如下表所示。
区段 (公里)     递减率（%） 票价率[元/(人公里)]    各区段全程票价(元)       区段累计票价(元)
     1- 200               0                     0.05861                    11.722 　
   201- 500          10                     0.052749                   15.8247                         27.5467
501- 1000            20                     0.046888                  23.444                           50.9907
1001- 1500           30                     0.041027                 20.5135                        71.5042
1501- 2500           40                     0.035166                 35.166                         106.6702
2501以上              50                     0.029305 　 　

3.折扣
    在上述票价的基础上,票面价格还可能根据客流和季节情况实施上浮和下调。
    刚才已经说过新型空调列车票价，在普通列车票价基础上上浮50%。执行折扣票价列车
的，折扣一档和折扣二挡分别上浮40%和30%。

4.举例
    以Z13软卧下为例
    客运运价里程1463千米。最后区段中间里程25千米，计价里程为1475千米。
    硬席基本价：
        0.05861 * (200 + 300 * 90% + 500 * 80% + 475 * 70%) = 70.478525元
    保险费：
        70.478525 * 2% = 1.4095705元 ≈ 1.5元
    软席客票价格：
        70.478525 * 2 + 1.5 = 142.45705元 ≈ 142元
    特快加快票价格：
        70.478525 * 40% = 28.19141元 ≈ 28元
    空调票价格：
        70.478525 * 25% = 17.61963125元 ≈ 18元
    软席（下）卧铺票价格：
        70.478525 * 195% = 137.4331238元 ≈ 137元
    新型空调车上浮50%：
    软席客票：142 * 150% = 213元`
    特快加快票：28 * 150% = 42
    空调票：18 * 150% = 27元
    软席（下）卧铺票：137 * 150% = 205.5元 ≈ 206元
    附加费：
      卧铺订票费：10元
      客票发展金：1元
    新型空调车软席客特快卧（下）联合票全价：
    213 + 42 + 27 + 206 + 10 + 1 = 499元

gaolonglong

感觉有的点复杂!但很好算!有公式的!

西铁电子

不知道这些权值是怎么确定的，      
卧铺订票费：10元，客票发展金：1元
都是什么钱？保险也貌似不是自愿交的

沈仙

结果正确，算法有误，特别加快票不是直接拿客票去乘以40%，而是先算基本票价中的普快票价，再计算新空上浮，然后以上浮后的普快票价为基准翻一倍得特快票价。例如1-130km的新空特快票价：普快为1，则新空普快1*1.5=2，特快票价为2*2=4。
而不是按照2*1.5=3来计算的。

空林叶语

学习了。    :)

睢园绿竹

我记得乘坐过一次浅蓝色的硬座非空调车；
票价跟绿皮非空调车一样。
而且车厢里面感觉很新；貌似刚刚投入使用。

Z67/68

个人觉得空调车应该分季度计价....

妖刀

:victory: 这个

旅客票价包括三部分：一是客票票价，有4种，包括硬座、软座、市郊及棚车客票票价（棚车已经取消），其中硬座票价是基础票价，软座等票价均以硬座票价为基础，按一定比率换算；二是附加票票价，包括加快、卧铺、空调票票价，附加票票价也以硬座票价为基础；三是保险费。前两部分构成基本票价，因此也可以说，旅客票价包括基本票价和旅客意外伤害强制保险费两部分，基本票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。保险费按硬座客票基本票价的2%计算，作为旅客旅行中发生意外伤害时支付保险费的基金。

具体内容：旅客票价构成要素：

（1）基础票价率与各种票价率

  旅客票价以硬座客票票价率为基础，其他各种票价率均以它为基准制定。当硬座客票基础票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算。现行各种票价率的比例关系如表1所示。

表1 各种票价率和比例关系  

（2）旅客票价旅程区段

计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是将运输里程分为若干区段，对同一里程区段核收同一票价。现行旅客票价里程区段划分如表2所示。

表2 旅客票价里程区段


（3）递远递减率

旅客票价采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201km起实行递远递减。现行各里程区段的递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）如表3所示。

表3 旅客票价递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）

2，旅客票价计算

基本票价的计算：除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率求出该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基础票价。起码里程，客票为20km，加快票为100km，卧铺票为400km。

保险费：不分软、硬座客票，均按硬座客票的基本票价的2%计算（附加票票价由基本票价单一组成，不含保险费），并以角为单位，不足1角的尾数均进整。

将基本票价和保险费相加，即得旅客票价。

联合票价(即票面价格)为旅客票价加附加费。附加费的种类有：客票发展金、候车室空调费、卧铺票订票费。客票发展金以前叫“软票费”，旅客票价不大于5元时为0.5元，大于5元时为1元；候车室空调费向乘车超过200km的硬席旅客收取，金额为1元，软席旅客不收候车室空调费；卧铺票订票费向购买卧铺票(包括各种等级的软卧、硬卧)的旅客收取，金额为10元。

旅客列车根据车体的不同分为普通车和新型空调车，以上票价为普通车票价，新型空调车票价在普通车基础上上浮50％，有些列车根据客流情况和车体折旧等因素执行上浮40％和30％的票价，即通常所说的新型空调车一档折扣票价和新型空调车二档折扣票价。当然还有一些特殊浮动的列车，例如北京－大连 T81次执行75％的上浮率，各地方铁路公司也有不同的上浮率。在进行票价浮动时，客票、加快票、空调票和卧铺票根据四舍五入后的普通票价表分别上浮并四舍五入到元，作为新型空调车的分票种票价，然后再加和。附加费不上浮。春运期间票价上浮则在联合票价基础上计算上浮。新型空调车的高级软卧票价，有关文件规定的指导价为普通列车软卧票价基础上上浮180％，各路局可根据情况自行浮动。目前的执行情况看，除沈局、哈局的列车高包按208％上浮以外，其他各局的高包都是按180％的上浮率执行。

票价计算举例：

1．北京－丰台，17km，6451次，普通无空调硬座普客
17km不足起码里程，按起码里程20km计算。
硬座客票：0.05861×20＝1.1722元
保险费：1.1722×2％＝0.02344元，进整得0.1元
旅客票价：1.1722+0.1＝1.2722元，四舍五入得1元
客票发展金：0.5元
联合票价1+0.5＝1.5元


2。北京－天津，137km，4419次，普通空调软座普快
S200km以内无递远递减，软座客票基价0.11722元
137km位于131－140km区段内，按中间里程即135km计算
软座客票：0.11722×135＝15.8247元
保险费：0.05861×135×2％＝0.158247元，进整得0.2元
15.8247+0.2＝16.0247元，四舍五入得16元
加快票：普快，0.01172×135＝1.58247元，四舍五入得2元
空调票：0.01465×135＝1.97775元，四舍五入得2元
旅客票价：16+2+2＝20元
客票发展金：1元
联合票价：20+1＝21元


3．鞍山－北京，707km，2550次，新空调硬座普快卧（下铺）
707km普通票价：707km位于701－740km区段内，按720km计算票价
硬座客票：考虑递远递减，查表3可得 27.5467+(720－500)×0.046888＝37.86206元
保险费：37.86206×2％＝0.7572412元，进整得0.8元
37.86206+0.8＝38.66206元，四舍五入得39元
加快票：硬座客票20％，即37.86206×20％＝7.572412元，四舍五入得8元
空调票：硬座客票25％，即37.86206×25％＝9.465515元，四舍五入得9元
卧铺票(下)：硬座客票130％，即37.86206×130％＝49.220678元，四舍五入得49元
新型空调车票价上浮50％
硬座客票：39×150％＝58.5元，四舍五入得59元
加快票：8×150％＝12元
空调票：9×150％＝13.5元，四舍五入得14元
卧铺票：49×150％＝73.5元，四舍五入得74元
附加费：客票发展金1元，候车室空调费1元，卧铺订票费10元,
联合票价：如果计算春运上浮20％，则票价为171+171×20％＝171+34.2＝205元


4．沈阳北－北京，732km，K54次，新空调高级软卧快速（下铺）
732km和707km票价在一个区段，因此普通票价和上例相同，以下直接从新空调上浮票价开始计算。
软座客票：(37.86206×200％+0.8)×308％＝77×308％＝237.16元，四舍五入得237元
加快票：8×308％＝24.64元，四舍五入得25元，快速＝普快×2＝50元
空调票：9×308％＝27.72元，四舍五入得28元海子铁路网社区1b)
卧铺票：(37.86206×195％)×308％＝74×308％＝227.92元，四舍五入得228元
附加费：客票发展金1元，卧铺订票费10元
联合票价：237+50+28+228+1+10＝554元
上述票价为普通票价，根据规定还有优惠或免费票价。例如，身高不足1.1m的一名儿童随成人旅行可免票；身高1.1米至1.4米的随行儿童可享受半价客票、加快票、空调票；学生可享受家庭至学校(或实习地点)之间的半价硬座客票、加快票、空调票；持有伤残军人证的可享受半价优惠，以及公免乘车证等。
这些优惠票的具体执行细则如下：
免票儿童单独使用卧铺时应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。例如例3中的2550次卧铺票，儿童应付的联合票价为：
74(全价卧铺票)+7(半价空调票)+1(客票发展金)+1(候车室空调费)+10(卧铺订票费)＝93元。  
学生购买硬卧应付半价硬座客票、加快票、空调票和全价卧铺票，即
29.5(半价客票)+6(半价加快票)+7(半价空调票)+74(全价卧铺票)+1(客票发展金)+1(候车室空调费)+10(卧铺订票费)＝128.5元。
残票享受所有除附加费外的半价，例如K54次高包的残票票价为：
(237+50+28+228)/2+1+10=282.5元

西铁电子

客票发展金以前叫“软票费”，旅客票价不大于5元时为0.5元，大于5元时为1元

收这个费为什么

妖刀

客票发展金、卧铺订票费、候车室空调费、机车出租费、客车租用费、使用费、保温车运费、长大货车运费、长大货车使用费、货车租用费等是国家税务总局列举集中缴纳营业税的部分项目的细化和分解，属于中央铁路运营收入之一·

西铁电子

原帖由 妖刀 于 2009-5-16 16:12 发表
客票发展金、卧铺订票费、候车室空调费、机车出租费、客车租用费、使用费、保温车运费、长大货车运费、长大货车使用费、货车租用费等是国家税务总局列举集中缴纳营业税的部分项目的细化和分解，属于中央铁路运营 ...

so many~~~~~~~~~~~

never428

动车组怎么算？不回漫天要价吧？这个数据好像老了一点，那位有更新的？

西铁电子

我没有，感谢cctv，感谢刀刀同学的资料

onionskin0117

這個太普及知識了~~感謝LZ，原來TDB一直在正經地算票價哦:lol

天路巡道

原帖由 西铁电子 于 2009-5-16 16:03 发表
客票发展金以前叫“软票费”，旅客票价不大于5元时为0.5元，大于5元时为1元

收这个费为什么

中国铁路从上世纪80年代开始尝试发售电子客票，由于当时的条件，计算机软硬件的价格相对较高，因此专门向国家要的政策，在原硬板车票票价外另行计费，作为售票系统的研发和维护费用，并保留至今。目前，客票发展金收入主要用于客票发售系统的升级改造。

妖刀

原帖由 never428 于 2009-5-16 17:29 发表
动车组怎么算？不回漫天要价吧？这个数据好像老了一点，那位有更新的？

基准票价12年没变（97年审定的） 所以这个计算公式完全没有过时

D车是显然是参考广深的票价计算方式 所以在加价10%的基础上再加价50% 所以票价高出60%左右

------------------------------------

文件2.《关于动车组票价有关事项的通知》（铁运电[2007]75号，专刊2007-02-P93）：

按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管[1997]1068号）的规定，履行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车0.3366元，二等座车0.2805元，可上下浮动10%。
广深线开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%，由企业自主定价。
公布票价：
一等座车公布票价=0.3366*(1+10%)*运价里程
二等座车公布票价=0.2805*(1+10%)*运价里程
另，票价外按规定加收按硬座基准价的2%计算的强制保险。广深线上的动车组列车公布票价由企业在规定水平内自行确定。动车组列车可按公布票价打折。

和计算普通列车票价不同的地方在于，这里面所提到的运价里程均为实际里程，不再取中间里程，也没有递远递减率。

chyg

又增长知识了！谢谢！

asdfdsa123

:victory: 好资料，学习了！

serious

不错！收藏了。:handshake :victory:

这个价格标准是95年执行到现在的。