现在25T25B25K还生产吗

56769732

一年招标了3000辆25G~~~~知道TDB要干什么了吧~~~~我不知道长春有没有200辆25T车底的订单~~~~但是我能肯定~~~~即使真的有那所谓的200辆25T订单肯定不是给中国的~~~~也不是给中国的国际联运车体的~~~~肯定是给国外的~~~~
问题是谁要200辆25T呢？~~~~显然这是超级假消息~~~~:Q :Q :Q :Q :Q :Q :Q :Q

strs

我也记得是3000辆25G嘛。。。。

56769732

3000辆25G~~~~如此丧心病狂的订购25G~~~~显然是要淘汰22/25B的做法~~~~

tiansha13

3000辆25G全是机供吗？那全路的机供机车够用吗？

56769732

:L :L :L :L :L :L :L :L 机供25G不一定非要机供跑呀~~~~就像BSP挂着KD跑一样~~~~

cranelinux

新出的机供25G不是挺好吗？觉得比22、22B、25B舒服多了。

hanweixin

只有进藏列车有KD25T吧

56769732

:lol :lol :lol :lol :lol 以前BSP不也经常拉着KD25K跑吗~~~~现在也不是只有青藏列车用的是KD25T的~~~~

56769732

:lol :lol :lol :lol :lol 哪里来那么多猪来拉BSP啊~~~~

hanweixin

不知道这个KD25T全国有几台

56769732

KD25T被大量用于专运车上~~~~很正常的~~~~KD25T全路也不少的~~~~

gneisenau

原帖由 <i>56769732</i> 于 2009-5-15 11:03 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=5033833&ptid=343462" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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机供25g不机供怎么跑？有点搞笑，除了kd25t，还有dc600的kd么？

没猪的时候bsp就是挂着kd25k跑，天经地义，因为bsp就是ac380的供电制式…

841120tss

真的希望25T可以多造点………………

yalej

看着原来拉直特的猪头，现在专门用在机供25G上，真是觉得浪费啊。应该再制造些成本低廉的KD25G600V型，在没有电气化的区段就普通内燃+KD。

56769732

显然你对机车供电只是一知半解~~~~DF11G=DF11+KD+DF11你以为DF11G还有DF4DF机车供电的原理和SS电力机车一样吗？~~~~顺便说一句内燃车来跑机供25G肯定不是主流~~~~主流的还是要用SS电力机车来带机供25G~~~~ SS7C/D/E~~~~SS8~~~~SS9~~~~DJ~~~~DJ2~~~~天梭等等~~~~能带机供25G的电力机车大把大把~~~~

tiansha13

原帖由 56769732 于 2009-5-15 16:18 发表
显然你对机车供电只是一知半解~~~~DF11G=DF11+KD+DF11你以为DF11G还有DF4DF机车供电的原理和SS电力机车一样吗？~~~~顺便说一句内燃车来跑机供25G肯定不是主流~~~~主流的还是要用SS电力机车来带机供25G~~~~ SS7C ...

HXD会出机供客运版吗？

strs

据小道消息，还是会有的

gneisenau

原帖由 56769732 于 2009-5-15 16:18 发表
显然你对机车供电只是一知半解~~~~DF11G=DF11+KD+DF11你以为DF11G还有DF4DF机车供电的原理和SS电力机车一样吗？~~~~顺便说一句内燃车来跑机供25G肯定不是主流~~~~主流的还是要用SS电力机车来带机供25G~~~~ SS7C ...

严格说DF11G和DF4DF供电原理不同。

DF4DF通过在柴油机主轴上额外串联了一台500kw辅助发电机，从而实现了向列车供电。使用主发给列车提过AC400/50Hz电源，这要求机车在进行供电作业时，柴油机转速必须恒定在940r/min以保证电源频率，也就是柴油机会一路处在极高转速运行。

其实就是下面这个东西。主发电机为三相凸极式同步发电机，副发电机为凸极式外转子同步发电机，该主副发为卧式单轴承支撑，外通风冷却，同轴一体式结构。主发三相交流输出经整流后供给机车牵引电动机，副发三相交流输出经整流后供给空调列车。主副发的输出可独立调节。



（图片源自海子机车论坛yonge ，在此表示感谢）

DF11G：供电系统由辅助柴油发电机组、供电控制柜、柴油机辅助配套装置等组成。每节机车配置一台辅助柴油发电机组，单节机车向客车的最大供电功率为400 kW，双机组向客车的最大供电功率为800 kW(与原新型发电车供电功率相当)。机车双机联挂后，由两台发电机组向客车供电，供电时采用两路独立供电方式，其中一半客车用一路电，另一半客车用另一路电。
柴油发电机组恒转速工作，对于向客车400 V／230 V交流供电的机车，额定工作转速为1 500 r／min，输出50 Hz交流电；对于向客车600 V直流供电的机车，额定工作转速为1 800 r／min，输出60 Hz交流电，经供电硅整流柜整流成600 V直流电，通过车端直流供电插座向客车供电。


还有：
请你解释下你的这句话：机供25G不一定非要机供跑呀，什么意思？

haha

25K停产，25G生产，25T也生产

56769732

以前绝大部分车厢都是AC380V供电的时候车厢是怎么通过机车供电的呢~~~~不就是通过车载电源逆变器吗~~~~把DC600V转化为AC380V~~~~同样的将AC380V转化为DC600V也不困难~~~~只要使用车载整流器就是了~~~~看看CRH2或者CRH5好了~~~~那个是DC600的供电制式？~~~~不照样机供吗！~~~~对于我国绝大多数客车来说DC600本来就无法直接用~~~~DC600逆变为AC380使用~~~~同样的AC380整流成DC600也根本没有问题~~~~:lol :lol :lol :lol :lol :lol
比如四方就有即兼容DC600又兼容AC380的国产25T~~~~这样的国产25T也可以由KD25K来发电~~~~以后万一电力机车和猪不够的时候~~~~直接小小的改一下就是了~~~~没什么大不了的~~~~从来就没有DC600的25G不能和KD一起跑的技术原因~~~~就像当年能机供的机车的机车供电接口被封了一样~~~~