作者： 阮锋 发布时间： 2009/05/07 责任编辑： 诸葛淼 来源： 金华日报
昨天下午5时25分，这位坐在窗边带着孩子的旅客说，他经常乘坐这趟列车往返金华、建德之间，已有5年多了，还不知它即将停运，当得知列车即将停运后，他感到遗憾。车上多数旅客是到兰溪的，他们对这趟列车很有感情，认为火车票的确便宜，希望通过提价等手段，让列车继续运行。 葛跃进 摄
记者 阮 锋
昨天，“金华至千岛湖的7105次列车将于5月11日停运”的消息引起许多市民关注。在金华新闻网、兰溪新闻网、建德新闻网上都有很多网友发帖，表达了吃惊和不舍。
“再也坐不到兰溪到金华２.５元的车了”
兰溪网友“zhangshan”如此感慨，他说，兰溪人到金华、义乌最方便、最廉价的旅客列车以后再也享受不到了。网友“诸葛婧”说，坐它去金华真的是物美价廉，时间也刚刚好。网友“天涯浪子”说：“本来每个星期一早上到义乌很方便的,现在完了，来回的成本增加很多啊！”兰溪市民李先生说，他在金华上班，平时都乘坐这两趟列车上下班，列车停开后，只能坐中巴了。
昨天，记者带着网友的反映来到铁路金华车务段。该段党办工作人员解释，上海铁路局这次决定停运这几趟短途绿皮列车，重点发展高质客运和长途客运，从发展的角度来说是好事。铁路不可能短、中、长线客运市场都占全，何况五六十年了，老是开这种车，对铁路、对地方的形象也不好。
“金千”绿皮列车从上世纪50年代开始运行，中间历经变迁，见证了沿线城市的发展，上世纪80年代还曾获“铁道部文明列车”荣誉称号。金千线的客源高峰期是1988至1989年，当时兰溪外出打工的人很多，全线一年发送旅客100多万人。这些年，它对沿线农产品，特别是葡萄、杨梅等水果外运发挥了很大作用，是一条绿色通道。
车务段工作人员介绍，现在私家车保有量增加，中巴、出租车的发展，对“金千”绿皮列车客源冲击很大。从兰溪到千岛湖（岭后）这一大段，空座率很高。据他们统计，目前金千线几个站日均旅客发送量分别为：兰溪369、永昌34、新安江63、千岛湖（岭后）不到1人。七八节车厢利用率不到50%。
可以看出，对停运“金千”绿皮列车意见最大的是兰溪的乘客，包括去义乌做生意的和来金华上班的人。
网友筹划“怀念之旅”
与此同时，那些在五六年前经常坐“金千”绿皮列车、现在定居在金华或兰溪的网友纷纷表达对它的不舍，很多人表示要在这个周末再去坐一回。
网友“菲尔普斯”在金华新闻网上发帖：“曾经很多次，在梦里，搭一趟列车……来个告别之旅吧。再坐着它，到一回兰溪。再坐着它，游一趟千岛湖、新安江。曾经辉煌的金千绿皮列车，将不再承载出行的后生了。”
帖子勾起了很多人的回忆。网友“协同办公”说：“这趟车伴随着我成长，在金华从没家到有家，从没孩子到孩子上幼儿园。遗憾呀！”网友“小笨蛋”说：“真的不舍得，它伴着我在金华读书，来来回回不知道多少趟，好深的感情，太舍不得了！”
兰溪网友“zjlxylp”说：“我家在永昌东风水库这边。我刚生下来三个月时，得了很严重的肺炎,爸爸起早赶了火车,抱我到兰溪人民医院急救，打完点滴后乘火车又回来。后来去义乌上学,享受半价的火车票，总是乘火车去,乘火车回。结婚了,妻子到金华上班,早上我送她到火车站，下午去火车站接她回来,跟我的工作时间一点也不冲突。而今有了孩子,我也常常带着他乘绿皮慢车,时间虽短,但乐此不疲。一想到这列伴我长大的火车就要消失，心头有忍不住的酸楚。”
何日君再来
既然金华到兰溪区间还有这么多的客源，铁路部门为何不好好开发呢？
大家纷纷探讨起几种可能。一是可否联合金华车务段、金温铁道公司，争取把运行在金华西至温州的5145/5146次列车延伸至兰溪来？
金华车务段一工作人员解释，这种设想他们其实早就努力过。当年兰溪车务段还没撤的时候就打过报告，本来兰溪到温州的运行图都定好了，后来又因故取消。
那么可否在金华和兰溪之间开通城际铁路客运呢？一网友建议，兰溪买断绿皮车,在金华与兰溪之间当做公交运行,他还说，这种车上海市内就有,没列车员。这对正在建设浙中都市圈的金华来说，似乎可行。
三是建设黄（山）金（华）线，一名铁路内部人士透露，金华至黄山的铁路的确在去年已纳入铁路中长期规划之内，但这也要与地方政府的要求相呼应。如果各方联合起来，提前开工建设或许是有可能的。
还有网友设想把这条铁路开发成旅游专线。的确，“金千”绿皮列车“咣当咣当”行进在建德山区的时候，很有那种森林小火车的感觉。
采访后记：这是一列承载了很多往事的列车，如果你有这样的往事，或有什么想法和建议，请打热线电话83186666、把它发送到xwsmq@126.com。
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发表于 2009-5-7 14:33:58
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