机车调拨通知

语丝

如下所示

语丝

如下所示

语丝

如下所示

dxjkaixin

这SS1接个没完没了了!~

新渭南

给郑州局的是什么？3B？看不清楚。

迷途阳安线

好像是SS3B重联。

9号快车

兰州局将成为SS1第一大局:L

278023340

SS1 这样子就看不到了

陇海

不是说还有些韶一给贵阳的么？

34123466

怎么给兰局这么多韶药啊？记得以前兰局电力机车是清一色的SS3（B），慢慢来了些SS7C、SS7E，却又少了好多SS3系了。现在双机牵引货列几乎都要弄成SS1+SS3，总感觉怪怪的！

西安火车站

安康以后还剩多少台车了？（不算HXD3）

wgswgs

老芍药越来越少了~

wgswgs

原帖由 34123466 于 2009-5-5 11:23 发表
怎么给兰局这么多韶药啊？记得以前兰局电力机车是清一色的SS3（B），慢慢来了些SS7C、SS7E，却又少了好多SS3系了。现在双机牵引货列几乎都要弄成SS1+SS3，总感觉怪怪的！

这也没啥，这次走沪昆，怀化－株洲间貌似搞的是SS3+SS6

陇海

原帖由 34123466 于 2009-5-5 11:23 发表
怎么给兰局这么多韶药啊？记得以前兰局电力机车是清一色的SS3（B），慢慢来了些SS7C、SS7E，却又少了好多SS3系了。现在双机牵引货列几乎都要弄成SS1+SS3，总感觉怪怪的！

    有些车迷总觉得某局某段配属了新型高档机车似乎就很NB，其实也不是这样的，真正能赚钱带来效益的是交路。兰西直通新丰的货运交路从机车运用上来说，韶一、韶三没什么不好，两种机车积累的运用管理经验都比较丰富，机车维护费用又低，没什么不好的，而宝鸡的DJ1，现在是坏一台扣一台，就是因为配件太贵，机车维护费用太高，不过从长远来看以后西北这边将是和谐电三的天下。

[ 本帖最后由 陇海 于 2009-5-5 13:22 编辑 ]

陈仓小兵

俩韶一厉害还是俩韶三厉害啊？？？呵呵~~~~牵引定数、最高速度、运用速度、持续速度之类的参数相比较~~~谁有优势呢？？？

如果老韶一拉不动货了~~~干脆兰西直接用韶三重联跑~~~韶一留上一部分改成韶一K~~~换齿轮调变速比~~~~让韶一K跑去拉客算了~~~~哈哈~~~~

宝成渭河桥下人

楼上说的对！再补充一点就是DJ1只有20辆！数量少！运维费用就更高了！相比ND5也是进口车 但因为数量多，单机保养成本翻倒低！规模效益！

34123466

原帖由 陇海 于 2009-5-5 13:17 发表




    有些车迷总觉得某局某段配属了新型高档机车似乎就很NB，其实也不是这样的，真正能赚钱带来效益的是交路。兰西直通新丰的货运交路从机车运用上来说，韶一、韶三没什么不好，两种机车积累的运用管理经 ...

其实并不是觉得人家配属新车就NB了，只是不明白SS3用的好好的干嘛要弄些SS1来呢？是新配了些SS1呢还是用SS1换掉了些SS3？SS1的功率貌似比SS3的要小，感觉应该把SS1放到东部的平原地带好一些吧。

[ 本帖最后由 34123466 于 2009-5-5 14:00 编辑 ]

SS30214

原帖由 34123466 于 2009-5-5 13:58 发表


其实并不是觉得人家配属新车就NB了，只是不明白SS3用的好好的干嘛要弄些SS1来呢？是新配了些SS1呢还是用SS1换掉了些SS3？SS1的功率貌似比SS3的要小，感觉应该把SS1放到东部的平原地带好一些吧。

是啊
兰西双SS3  4800吨通新丰很好的
结果现在很少是双SS3  还是SS1+SS3，好像也编不到4800吨......
兰西进了不少SS3 怎么还是1+3啊？

陇海

原帖由 SS30214 于 2009-5-5 14:15 发表

是啊
兰西双SS3  4800吨通新丰很好的
结果现在很少是双SS3  还是SS1+SS3，好像也编不到4800吨......
兰西进了不少SS3 怎么还是1+3啊？

好像兰西通新丰加的韶一只跑到卧龙寺，就我知道的宝天这段一个韶三跑是有点吃力，后面跟的车一路吃绿黄，但两个韶三吧又浪费，必定韶三目前还是兰西的主力军么。

[ 本帖最后由 陇海 于 2009-5-5 15:27 编辑 ]

韶山1138

\大3B走 了.一路走好伙计