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cuimingxuan · 发表于 2009-5-3 14:15:10

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:24 编辑

想选哪个就选哪个,不要做墙上一棵草

夜灵 · 发表于 2009-5-3 17:04:08

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:24 编辑

个人认为还是电力机车比较有潜力。

Reichsadler · 发表于 2009-5-3 22:21:44

干线全电。

机车调度 · 发表于 2009-5-3 22:25:15

只要条件允许，就上电力。但内燃还要保留一部分！救急用

maverick · 发表于 2009-5-3 23:03:57

干线蒸汽化！！！

西铁电子 · 发表于 2009-5-4 09:22:39

烧柴算了，叫柴燃动力。。。

上局杭段DF5 · 发表于 2009-5-4 14:32:32

干线用电力，支线和调车用内燃

DF110008 · 发表于 2009-5-6 19:20:28

干线电化，电力牵引比例85~95%(馀下的用内燃牵引，以防电网断电线路一下子全瘫)，支线理所当然用内燃牵引

电力要砸重本大力发展，内燃则适量发展，甚至可放慢手脚慢慢精雕细刻，同时也开始积极研发混合动力机车----------------我选了这项，但我是指类似GE hybird那种某程度上能作"再生制动"(用蓄电池蓄能)的内燃机车，而不是"电力--内燃机车"，即P32AC-DM、Class73、Class74那种机车(事实上这种机车应称作"双模式机车"(dual-mode locomotive)才对)。这些车的优点并不明显，倒是系统复杂性高，常常不可靠的消息传出，个人不建议研发这种机车。

燃气机车，不推荐，有这等闲功夫去搞燃气机车，倒不如先把AL-31和LM2500国产化再说:lol :lol :victory:

strs · 发表于 2009-5-7 15:47:00

天然气车能不能搞啊？:lol

juju · 发表于 2009-5-9 16:35:16

用驴拉。
0排放。

DF110008 · 发表于 2009-5-9 16:48:50

错，驴也一样有排放，会放P、会便便、会嘘嘘:P ;P

成局简站 · 发表于 2009-5-31 18:53:40

我还是喜欢电力机车。

yiyong · 发表于 2009-5-31 20:16:10

任何时候，电力都无法完全取代内燃

掂花 · 发表于 2009-6-3 12:48:17

楼主，连吃饭也得营养平衡啊！

对于一个大国涉及关系国计民生的系统过分突出什么都是弱智与短视的。

Itany · 发表于 2009-6-3 14:08:13

原帖由 DF110008 于 2009-5-6 19:20 发表
干线电化，电力牵引比例85~95%(馀下的用内燃牵引，以防电网断电线路一下子全瘫)，支线理所当然用内燃牵引

电力要砸重本大力发展，内燃则适量发展，甚至可放慢手脚慢慢精雕细刻，同时也开始积极研发混合动力机 ...

内燃车的主要工作就是调车，同时承担支线货运、小运转、停点时候救援
所谓的一种机车，多个用途
现在搞干线HXN根本没意思，应该从调机入手。内燃车就不应该上干线

崔老东 · 发表于 2009-7-6 08:49:23

先把电力搞好了,再去搞混合动力和燃气之类的

yiyong · 发表于 2009-7-7 15:55:58

内燃才是王道，动车不能成为主流

寒江孤雁 · 发表于 2009-7-7 16:32:37

大家都吹牛吧, 吹着走, 这样最环保. :lol

timemachine · 发表于 2009-7-28 11:34:24

干线全电。发展170km/hBo-Bo交流电力机车。发展光能式发电的电力机车。

19840519asd · 发表于 2009-7-28 11:49:01

混合动力的车多好啊，既可以跑边远地区，又可以跑主线路，大大的增加了灵活性能

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