京九线
京九铁路,北起共和国的首都北京,南到香港特别行政区九龙。正线全长2381公里,加上两条联络线总长2536公里,因北京西站至黄村站间的横跨京山铁路大桥尚未建成,现转经丰台站;加上深圳站至九龙站的运价单独计算,故京九铁路(北京-深圳)里程为2372公里。贯穿京、津(联络线)、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省、市和香港特别行政区的76个县(市)。共有车站204个。这条钢铁巨龙,居京广、京沪两大干线之间,从燕山脚下出发,经过黑油油的华北平原沃野,跨过鲁西南山区和豫东黄泛区,穿过皖西北而进入豫、鄂之间的大别山区。在湖北境内沿长江北岸蜿蜒南行,于匡庐脚下,飞越天堑长江,进入江西省绵延700多公里的平原、丘陵、山岭的红色故土后,进入粤东北珠江三角洲的“北极”。穿过九连山,直奔西南,由深圳进入到那迷人的金黄色海岸——香港特别行政区。
京九铁路,全线建成于1996年6月。其中,商丘至阜阳间174公里,建于1987-1989年;九江至向塘西间163公里,建于1909-1935年;东莞-九龙间93公里,建于1910-1911年;其余1950多公里新线开工于1994年1月,1996年6月全线贯通,这在我国铁路建设史上,是一项最为宏大的新线工程。其工程量之大,项目之多,难度之巨,技术之新,时间之短,都是空前的,堪称中国铁路之“最”。建设资料显示:新建线路共修筑土石方2.5亿立方米;特大桥65座,101.3公里;大中桥725座,189.9公里;框构桥56座,2.5万平方米;隧道150座,56.1公里;正线铺轨3754公里。北京至向塘西为双轨;向塘西至东莞予留复线,先铺单线(当然,现在已经是全线复线—齐鲁号注);东莞至深圳,与广九铁路共轨,为三线。全部投资约300多亿元。线路等级为I级。设计运输能力为:北京至阜阳,7000万吨;阜阳至向塘西,5000万吨;向塘西至龙川,3000万吨;龙川至东莞,1500万吨;东莞至深圳,3600万吨。
在这条巨龙经过的狭长地带上,属于南温带半湿润气候至南亚热带湿润气候,水、土和生物等农业资源及矿产资源都是很丰富的。有煤有铁有石油,还有稀土和钽铌;有粮有棉有油料,还有瓜果和药材;有松有柏有翠竹,还有奇花和异草;有江有河有湖泊,还有清泉和瀑布;有名山古刹,有遗址故居,还有通都大邑和古城名镇。这条狭长带上的人民,是勤奋勇敢而聪慧的。在中华5000年的文明史上,写下了一篇篇惊天地泣鬼神的英雄乐章,涌现出象伊尹、孙膑、曹操、华佗、陶潜、文天祥、李时针、李四光……这样的政治家、军事家、科学家和文学家及诗人。特别是冀东、大别山、井冈山和东江的人民,在中国当代史上,用他们鲜红的热血染红了鲜艳的五星红旗,飘扬在神州大地上,使中华人民共和国屹立在世界的东方。这是一条富饶的狭长的地带,美丽的的狭长地带,英雄人民居住的狭长地带。 |