济南老火车站拆除后不久，著名电影表演艺术家，故事片《大浪淘沙》中的男主角于洋出差到济南，火车开进济南站，同行的人请他下车，他向车窗外看了看说：“慌什么，还没到济南呢，那车站很漂亮，有一个德国人建的钟楼。”他主演的那部片子很多故事发生在济南，外景自然也少不了大明湖、千佛山、第一楼和老济南站。当同行的人告诉他这就是济南站，老车站已拆掉时，他惊讶不已，坐在车上半天说不出话来。
这是在一个朋友处听到的，是真是假不好考证了。但济南老火车站那独特的建筑风格，不但在老济南市民中刻骨铭心，而且给到过济南的外地人乃至外国人都会留下深刻印象。
早在百年前，济南人便感受到了以蒸汽机为代表的近代工业革命带来的社会变革，以及殖民文化的冲击。1898年，德国强迫清廷签订了《胶澳租借条约》1904年，德国人将胶济铁路自东向西铺到济南，原胶济铁路济南总站，就是今天位于经一路纬三路的济南铁路分局办公楼。不久，由英、德两国出借款项建造的津浦铁路也修到济南。因两条铁路的统辖权不同，津浦铁路济南总站独立设置在今济南站的位置。相距数百米，有两座颇具规模，均为欧式风格的车站，这在我国其他城市中罕见。1914年一次世界大战爆发后，日本人趁德国无暇顾及远东，便占领了胶济铁路。1919年巴黎和会擅自决定由日本继承德国在山东的势力范围。1923年中国政府收回了胶济铁路主权。1937年底，侵华日军占领济南，并于第二年将胶济铁路站并人津浦铁路济南站，这里遂成为两大铁路干线统一使用的大型车站。
济南站始建于1908年，1912年12月落成。设计师赫尔曼·菲舍尔(Hcarmann Fischer)是德国著名的建筑师。在设计上他吸取了日尔曼民族优秀建筑的传统特色，并寻求新的突破。整座建筑由东西两楼和钟楼组成。西楼为候车、售票、办公之用。东楼为辅助用房，原为邮政局，后改为货运用房。墙体为砖石结构，楼板、楼盖则为木结构。整座建筑呈不对称布局，立面组合高低错落、主次分明、富于变化，其云状曲线形的阁楼山墙上开有老虎窗。宽大的石阶之上是候车大厅(后为售票厅)，圆形拱顶高达十多米，南北墙上均开有高阔拱形玻璃窗，与尖形山墙和谐统一。拔地而起的钟楼嵌在东西两楼之间，地下一层，地上八层，高达32米，绿瓦穹顶。塔楼顶部东西南北四面设有大钟，那悠扬的钟声在夜深人静时传得很远。
这座造型别致的火车站刚一建成便受到了国内外建筑家和百姓们的广泛赞誉，成为远东地区最为著名的火车站。包括于洋在内的许多外地人正是先认识了老火车站，才认识了济南，记住了老火车站，才记住了济南。二战后德国人编制的旅行手册上就建议，到远东最值得看的第一站就是济南火车站。它还成为当时北京清华大学、上海同济大学建筑学教科书上的范例。
1958年老火车站进行了部分改造，为增加容量，在西面建起了两层候车室和三座站台天桥。1972年为欢迎柬埔寨西哈努克亲王来济南，新建了从站台直通站前广场的出口，当时称迎宾门。正在读小学五年级的我还有幸参加了车站广场上的欢迎队伍，还首次佩带上了大红绸子做的红领巾(当时一般用红布做)。后来才知道，当时在站台上给西哈努克献花的小姑娘，正是后来成为明星，但却不幸于2002年10月英年早逝的电影演员李媛媛!
1989年，对济南老火车站，是保留老站进行改造，还是彻底推倒另起炉灶，高层人士和专家学者们展开了激烈的争论。1992年3月方案最终敲定。当年7月1日上午8点5分，老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动，伴随着济南人走过80个春秋的老车站也就此作古。
老站拆除之前，众多的市民蜂拥而至，为的是再看一眼这座在他们的生活中占有重要位置的老站。
1995年6月8日，在老站原址上建成的新站投入使用。幸好，原胶济铁路济南总站的房子还立在现在的济南铁路分局的院里，也算是对过去的一种参照吧。
|
发表于 2004-1-2 10:26:51
|
发表于 2004-1-2 11:33:59
|
