太原铁路局4月中旬客运营销情况

psdlxm

　　4月中旬全局客运货营销整体情况
　　4月中旬，在总体经济形势继续下滑、基础货源严重不足的状况下，各单位按照路局要求，继续加大客运货营销力度，发送旅客132.86万人，完成计划的95%，较上旬减少13.5万人。运输总收入完成93682.1万元，日均9368.2万元，欠18822万元。较上旬日均增收164.9万元。其中客票增加13.3万元。
　　1.重点列车利用情况
　　(1)动车组列车利用情况：太原—北京西10对列车往返利用均较好，全程利用率达97%以上，太原—石家庄北7对列车中有4对列车利用率不足50%。太原—沈阳北利用率达95%以上。太原—郑州利用率在60%左右。
　　(2)新增普通列车利用情况：利用率较好的是太原—宝鸡2669次，全程利用率在100%以上；利用率不好的是太原—厦门1143次、太原—石家庄6034次全程利用率不足50%；太原—哈尔滨1172次、太原—石家庄6032次利用率在50-60%。
　　(3)延长运行区段的列车利用情况：临汾—秦皇岛2604次、大同—西安2671次、太原—兰州1095次三趟列车的客流主要是区段性的短途客流，长途客流减少，全程利用率比4月上旬有所降低，在65—75%；大同—赣州K730次利用率不足50%。
　　(4)变更径路的列车利用情况：变更径路9对列车中，比调图前利用率提高的是太原开上海的K374次、运城开北京西的K604次。下降的是太原—杭州1584次列车、大同—杭州K891次、太原—汉口K520次列车，其余3对利用率均保持调图前水平。
　　(5)更换车底的列车利用情况：太原—宜昌1165次4月10日更换新型空调车底后，利用率下降了30%。主要原因是票价提高，管内客流日均有300人左右分流到2603、2671、K885次等绿皮车上。
　　2.各站段旅客发送量完成情况
　　截止4月20日，除太原站外，其余11个单位全部超额完成旅客发送量任务指标。其中，朔州车务段累计完成120.54万人，比年度推进计划增运27.1万人。榆次站累计完成42.8万人，比年度推进计划增运8.16万人。侯马北站累计完成44.3万人，比年度推进计划增运2.13万人。口泉站累计完成46.5万人，比年度推进计划增运1.34万人。大同车务段累计完成40.25万人，比年度推进计划增运4.09万人。太原北站累计完成8.96万人，比年度推进计划增运8244人。侯马车务段累计完成201.5万人，比年度推进计划增运14.6万人。介休车务段累计完成133.9万人，比年度推进计划增运7.3万人。太原车务段累计完成69万人，比年度推进计划增运6.62万人。大同站累计完成169.5万人，比年度推进计划增运6.7万人。原平车务段累计完成124.86万人，比年度推进计划增运1.3万人。
　　未完成年度推进计划和奋斗目标的太原站累计完成423.2万人，比年度推进计划亏欠191.9万人。

太局太原

客运现在占上风了。货运都出去求人了，求着发点货吧。真服了某部门了，K885居然能统计成绿皮。

51802

太原局也重视客运了？？？

psdlxm

原帖由 太局太原 于 2009-4-28 16:16 发表
客运现在占上风了。货运都出去求人了，求着发点货吧。真服了某部门了，K885居然能统计成绿皮。

这是武局座的讲话精选，也居然。。。。。。呵呵

wzyccwf

为什么动车都有了，太原站客运还是没有完成目标呀？是不是目标定的太高了

晋A

大同到赣州利用率不到50%有点太少了

wcwbupt

学习了。。。。。。。。。。。

tyunicom

原帖由 wzyccwf 于 2009-4-28 16:37 发表
为什么动车都有了，太原站客运还是没有完成目标呀？是不是目标定的太高了

不是因为动车任务没有完成，而是厦门车、哈尔滨车的任务没有完成！

psdlxm

原帖由 wzyccwf 于 2009-4-28 16:37 发表
为什么动车都有了，太原站客运还是没有完成目标呀？是不是目标定的太高了

由于今年铁路货运量大幅下滑，铁道部不得已采取了以客补货的措施，大量开行旅客列车，这样自然就会把客运指标和任务定的很高。

青山不改

应该把太原—石家庄北的动车延至京西！

wwwtg

很有参考价值！！

fmpc

原帖由 太局太原 于 2009-4-28 16:16 发表
客运现在占上风了。货运都出去求人了，求着发点货吧。真服了某部门了，K885居然能统计成绿皮。

原文应该是K865吧

问题儿童

原帖由 psdlxm 于 2009-4-28 16:11 发表
　变更径路9对列车中，比调图前利用率提高的是、运城开北京西的K604次。下降的是太原—杭州1584次列车、大同—杭州K891次、 ...

走京原线后K604利用率上升应该和太原-京西的D车票价以及K602不停代县.繁峙有关.....去杭州的应该是石家庄补不上人....那杭州-石家庄的车开后，后两趟车的利用率应该还会下降....

问题儿童

原帖由 psdlxm 于 2009-4-28 16:11 发表
　利用率不好的是太原—厦门1143次、太原—石家庄6034次全程利用率不足50%；太原—哈尔滨1172次、太原—石家庄6032次利用率在50-60%。

1172还是欠宣传.......

[ 本帖最后由 问题儿童 于 2009-4-28 20:12 编辑 ]

casablanca

(4)变更径路的列车利用情况：变更径路9对列车中，比调图前利用率提高的是太原开上海的K374次、运城开北京西的K604次。下降的是太原—杭州1584次列车、大同—杭州K891次、太原—汉口K520次列车，其余3对利用率均保持调图前水平。
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K892杭州=>大同与T282杭州=>大同相比没有任何吸引力,时间相差12小时之多!!!
随着越来越多乘客知道包头车从宁波改到杭州始发,对大同车打击不是一般大.

[ 本帖最后由 casablanca 于 2009-4-28 20:30 编辑 ]

lianjianxin

应该写的是K865唐山临汾车吧

太局龙段

原帖由 青山不改 于 2009-4-28 17:41 发表
应该把太原—石家庄北的动车延至京西！

http://bbs.hasea.com/thread-336398-1-1.html
请参考下D车套跑顺序。。。

anndii

大同-赣州换回绿皮，上座率就会回升了。

fmpc

现在京九电化改造，慢行地段较多，改造完了就好了

andrewlee

我早估计太原到石家庄市没有那么多客流的。慢慢培养吧