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关于西安~青岛1022/3 1024/1021次编组调整等事项的通知

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发表于 2009-4-27 17:15:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
如下所示
A.jpg
 楼主| 发表于 2009-4-27 17:16:34 | 显示全部楼层
如下所示
B.jpg
 楼主| 发表于 2009-4-27 17:16:59 | 显示全部楼层
如下所示
C.jpg
 楼主| 发表于 2009-4-27 17:17:40 | 显示全部楼层
如下所示
D.jpg
发表于 2009-4-27 17:18:05 | 显示全部楼层
收到:victory: :victory: :victory:
头像被屏蔽
发表于 2009-4-27 19:32:49 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-4-27 19:50:37 | 显示全部楼层
西局还有多余的7E没有,,
发表于 2009-4-27 20:39:16 | 显示全部楼层

回复 #4 语丝 的帖子

这个车的编组不好,YW太少了,YZ太多了,应该增加YW
发表于 2009-4-27 22:07:14 | 显示全部楼层
偶一直觉得,广播车要么挂在餐车角落里,要么就在办公车找个角落~~~总是在硬卧里面不是个事儿~~~广播室用不了太大的地方啊~~~一间乘务室够了~~~
发表于 2009-4-27 22:07:31 | 显示全部楼层
变化的还不少,要认真学习。
发表于 2009-4-27 22:18:00 | 显示全部楼层
原帖由 hero8609 于 2009-4-27 20:39 发表
这个车的编组不好,YW太少了,YZ太多了,应该增加YW

没错

西安与山东半岛地区之间每年到了忙时坐席还勉强,卧铺预售期之内的都断档了

[ 本帖最后由 1240543632 于 2009-4-27 22:19 编辑 ]
发表于 2009-4-28 09:56:30 | 显示全部楼层
绿皮慢慢就要解决完了。
发表于 2009-4-28 11:20:28 | 显示全部楼层
这么多车改成了机供,西安有那么多SS7E吗?
SS7E不够,那以后就全拿SS7D来顶替?照这种换车趋势西安的SS7E还会不会继续外调?
发表于 2009-4-29 20:57:56 | 显示全部楼层
1022这么多YZ不是吧!两地可都是旅游和商务客流;济南局是怎么想的;用这么多YZ难道要增加运量在说22小时YZ下来人都散了吧!
发表于 2009-4-30 11:45:18 | 显示全部楼层
:L 25g的硬坐总归比22/25b的yz要软一点的
以前坐烟台车22小时的25g硬坐应该还可以承受
新空硬坐的票价应该和绿皮yw差不多,但是春夏季节新空能凉快一点,比内燃牵引的绿皮干净很多
不过1024的yz实在有点多,但济局接这批新车的时候好像yw就很少,不知什么原因
发表于 2009-4-30 17:54:30 | 显示全部楼层
小声问一下:括号里面的 “宿”、“广”、“办”、“欠”都什么意思啊?
发表于 2009-4-30 21:21:45 | 显示全部楼层

小声问一下:括号里面的 “宿”、“广”、“办”、“欠”都什么意思啊?

宿”、“广”、“办”、“欠”分别是:宿营车,广YW,列车办公席,欠编
发表于 2009-5-1 14:27:42 | 显示全部楼层
广YW是什么意思啊?
发表于 2009-5-1 17:25:51 | 显示全部楼层
是“带广播室的硬卧”
发表于 2009-5-2 19:15:01 | 显示全部楼层
“欠扁”?:lol :lol :lol

顺便说一下,恐怕不是几句不想加硬卧,只是客流实在太巨大,只用硬卧拉不了啊!
不过,为什么不加开车次呢?这是个问题……
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