为什么，不公平啊！！！

大干部

进贤人口众多，经济在江西较为发达，可是浙赣线上进贤只有两个三等站，
可是有些小地方却设了二等站，这样太不公平了吧？
而且进贤也没有自己的列车段，还是向塘客运段的……

齐鲁号

下面引用由大干部在 2003/03/25 06:32am 发表的内容：
进贤人口众多，经济在江西较为发达，可是浙赣线上进贤只有两个三等站，
可是有些小地方却设了二等站，这样太不公平了吧？
而且进贤也没有自己的列车段，还是向塘客运段的……

并不是是个地方就有列车段的。进贤有几趟车停？另外，车站等级和经济地位并无直接关系。重庆站才是一等站，你还有什么好说呢。希望你不要老像行政区划论坛里那样为进贤叫冤喊屈。

大干部

讨厌了啦，人家只是说说嘛……
进贤每天都有十几对列车停吧？没数过……
可是进贤真的在江西省县级里算前几名，为什么没有？

齐鲁号

下面引用由大干部在 2003/03/26 04:47pm 发表的内容：
讨厌了啦，人家只是说说嘛……
进贤每天都有十几对列车停吧？没数过……
可是进贤真的在江西省县级里算前几名，为什么没有？

大干部，有始发车的地方都不一定有列车段，更何况进贤还没有始发车！

farmer

烟台够大吧？不也还没有列车段，客运段，机务段？

还有德州，堂堂山东的地极市，铁路枢纽，除了站以外，车务段，机务段，客运段，列车段，几乎所有段都不沾边！

himalaya

下面引用由大干部在 2003/03/25 06:32am 发表的内容：
进贤人口众多，经济在江西较为发达，可是浙赣线上进贤只有两个三等站，
可是有些小地方却设了二等站，这样太不公平了吧？
而且进贤也没有自己的列车段，还是向塘客运段的……

呵呵，我家是个小县城，经济也不很发达。每天经过这里的车站的客车也不到20对，其中还有3～4对只通过不停车。不过它却是一等站。县内的十几个火车站，过去好像还是有几个三等的，现在除了县城这个一等站，其余都成四等了。

木已成舟

设段是铁路运输组织的需要，和经济关系很小的。
无锡苏州够牛的吧？无锡以前有个折返段，现在还不知有没有，此外什么段也没有。
苏州呢，连折返段也没有。
这丝毫也不影响两地的经济地位。

冲天飞豹

himalaya你的老家是客运一等、货运一等还是客货综合一等的。
不可能只停靠20对左右的客车就是一等站的。
我们这里每天有57对客车停靠（其中4对始发）外加2对通过的客车，都不够格成为客运一等，得加上货运才在98年成为客货一等站哦。

zjq168love

楼上的说的不错哦，
就如同中国的城市并不是每一个都需要有直接到达的火车一样的

himalaya

下面引用由冲天飞豹在 2003/03/27 09:25pm 发表的内容：
himalaya你的老家是客运一等、货运一等还是客货综合一等的。
不可能只停靠20对左右的客车就是一等站的。
我们这里每天有57对客车停靠（其中4对始发）外加2对通过的客车，都不够格成为客运一等，得加上货运才在98 ...

    呵呵，当然是综合的一等了。客运自然是一般般（14对路过车，两对始发的慢车），货运倒是比较多的，同时还有少量的编组功能。另外，不知驻在那里的强大的列检队伍（属于车辆段，不属于车站）是否也是影响其地位的提升？因为所有上行货车（密度很大的），在这里全部要停车、列检，所以站线也很多，难得看到车站里一列车也没有的情况。

youngbug

侯西线上的清涧站,只是山西河津的一个镇,每天好象只有四五对慢车吧,单线
就是因为有个亚洲最大的铝厂,弄个二等站.

冲天飞豹

坪石是广东省韶关市乐昌市的一个镇，每天也有25对客车（注意是对不是趟）营业，而且还有2趟始发车。

hundcen

山海关不过是秦皇岛的一个区，同进贤同级，可火车站是特等站，省会城市有多少没有特等站呢。所有的货车都得停，除了两列客车不停其余的全停。秦皇岛都有意见，管得了山海关，却管不了山海关站。铁路与地方是有区别的，没什么不公平。

冲天飞豹

没错，而且山海关是区段站，有特殊地位。