草根动车组？

星爺

原帖由 054d 于 2009-4-24 14:23 发表
东铁线如果动车要中途避机车的小编组直通车, 同一运行方向, 直通车通过后, 也要2分左右才开

要货车能正常运行, 普速车自然会接近货车的水平减少避侍
最终结果, 就如同现时香港的东铁一样, 列车运行受机车制 ...

香港的情況有點不同，現時牲畜中轉站改到距離羅湖不遠的地方，貨運也已經盡量地減少，不過，單是要負擔過境、本地通勤、直通車已經足以讓運行圖變得複雜了，這就是通勤鐵路一個比較特殊的情況，相比中國的情況來說，大部份線路還是有著比較大的潛能。

cjw02187819

赶紧给刘部长建议啊

自由狼-台风

发图。
动车A，加装高压母线、重连线、生活用电逆变器、主变流器、主变压器，换装动力转向架。

动车B，加装高压母线、重连线、生活用电逆变器、主变流器、空气压缩机，换装
动力转向架。

拖车，加装高压母线、重连线、生活用电逆变器。


[ 本帖最后由 自由狼-台风 于 2009-4-27 02:59 编辑 ]

Itany

原帖由 hakutaka 于 2009-4-24 14:13 发表

问题在于性能倒挂。
早先有很多帖子说过这个问题，如果让货车尽量正常运行少停旅行速度就会很高，而客车分散动力高性能化的话，对于慢车提速最明显，因为旅行速度可以非常贴货车甚至越行一些就更高。此时节约 ...

非常支持
在既有线上货车就应该直达，客车应该多停站

这些25G不是去跑长途的，那是客专干的活；这些车是跑通勤的，也就是站站乐
货车最高速度低，但是不停站，旅行速度可以接近最高速度
常速动车就夹在直通货列中间跑，旅行速度和货列相当。这样就已经能比现在多数K车要快或者相当了
更不要说那些站站乐普客

济南的大猫

原帖由 Itany 于 2009-4-26 20:35 发表


这些25G不是去跑长途的，那是客专干的活；这些车是跑通勤的，也就是站站乐
货车最高速度低，但是不停站，旅行速度可以接近最高速度
常速动车就夹在直通货列中间跑，旅行速度和货列相当。这样就已经能比现在多数K车要快或者相当了
更不要说那些站站乐普客

现在的情况就是货物列车限速就80，即使不停车，旅行速度也就是60略多。跑这样的速度，并不比多数K车快。

自由狼-台风

短途站站乐，可以T+[M+M]+[M+M]+T+T。

可以串入临时加挂重联线的普通车辆，但为了尽量不割裂走行单元之间的高压母线，普通车辆串入位置有一些讲究。如果走行单元之间的高压母线被普通车辆割裂，普通车辆两端的走行单元都需要升弓，不便于操作。

直接定位于降乘所级别通勤的最小编组，T+[M+M]+T。


如果是环形线，运营中不考虑换向，最小编组可以是T+[M+M]。

在只有一个走行单元的情况下，额外添加一个受电弓，随时都有备弓。

[ 本帖最后由 自由狼-台风 于 2009-4-27 03:30 编辑 ]

Itany

原帖由 济南的大猫 于 2009-4-26 21:42 发表

现在的情况就是货物列车限速就80，即使不停车，旅行速度也就是60略多。跑这样的速度，并不比多数K车快。

货车应该适当提速，把旅行速度拉到80，最高速度95-100

wheremylove

货车又笨又重，走不了1~2个区间就得停个半天，如果停车为了装卸还好说，实际上99%都是在白等——这种状态中国人已经司空见惯，但不是合理的选择

Itany

原帖由 wheremylove 于 2009-4-27 00:17 发表
货车又笨又重，走不了1~2个区间就得停个半天，如果停车为了装卸还好说，实际上99%都是在白等——这种状态中国人已经司空见惯，但不是合理的选择

还不是一大帮xx在那里叫加客车
其实叫的最欢的反而是在网上瞎逛，平时不坐车的

就知道加客车，也没有人想想货运怎么办

[ 本帖最后由 Itany 于 2009-4-27 01:07 编辑 ]

hakutaka

原帖由 054d 于 2009-4-24 14:23 发表
东铁线如果动车要中途避机车的小编组直通车, 同一运行方向, 直通车通过后, 也要2分左右才开

要货车能正常运行, 普速车自然会接近货车的水平减少避侍
最终结果, 就如同现时香港的东铁一样, 列车运行受机车制 ...

但是如果货车提速到95-120轻快货物列车甚至160呢？
总之，除非是为了摘挂上下货，货车多停不是合算的。通过提高机车性能，货车可以做到尽量保速，这样就保了旅行速度，让低等级动车去贴它们，相比较现在慢车和低等级快速的旅行速度依然是快的。
总之，即使货车总想大一统，一列车前边是煤炭中间是钢管，后头是汽车纸张这样的胡子眉毛一把抓（高附加值和低附加值不分，速度等级不分），总会在各处成为瓶颈。

中原之星

哇~~看到了DF4/11和YZ的合体了~~

wheremylove

原帖由 Itany 于 2009-4-27 00:37 发表


还不是一大帮xx在那里叫加客车
其实叫的最欢的反而是在网上瞎逛，平时不坐车的

就知道加客车，也没有人想想货运怎么办

现在许多铁路上货车的送达速度还不如自行车，甚至还没马拉松运动员快……快车1小时走过的路程，货车得走整个白天

中原之星

北京天津，货车36小时来回

所以京山（京沪）修了三线，

现在得换保定车间的司机哭了~~

[ 本帖最后由 中原之星 于 2009-4-27 10:31 编辑 ]

Itany

原帖由 wheremylove 于 2009-4-27 10:11 发表

现在许多铁路上货车的送达速度还不如自行车，甚至还没马拉松运动员快……快车1小时走过的路程，货车得走整个白天

哎，我说过多少次了，不仅是舆论上，而且基本上所有的民众都是重客轻货，这是宣传的悲哀，也是教育的悲哀
车迷也一样。
海子有客运的专门论坛，就没有货运的论坛

catjake

楼主你太有材了，下届铁道部部长由你当吧。

qqlove175

支持山寨版的动车，服务广大人民群众

狂奔的猪儿虫

不如直接买地铁。

自由狼-台风

原帖由 狂奔的猪儿虫 于 2009-4-29 11:51 发表
不如直接买地铁。

地铁整车就不用买了，买来动力器件挂在22/25底下。

xw8903

LZ你的想法是好的，可惜很难实现，最少很难功率平衡。

徐小义

很强大！佩服，佩服！