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【竞选拉票】竞选[华北中原车迷讨论区]副版主,希望大家支持!!!

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发表于 2009-4-22 15:14:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-报名帖-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

ID:laonr888【湖铁侯段】
年龄:25岁
本人来自山西侯马(我的家乡,晋南铁路重镇),现居山西太原(工作地点);
毕业院校:湖南铁道职业技术学院(简称"湖铁",位于“中国机车摇篮”-株洲田心,隶属于中国南车集团)
竞选感言:我希望能参与第二位[华北中原车迷讨论区]副版主竞选,虽然加入海子时间不长,但是热衷于铁路文化,十分关注论坛的发展,希望能够得到大家的支持,能为广大车迷服务,共同来建设我们车迷的家园!!!      

下面是我在海子发过的一套系列帖子,请大家提出宝贵意见:

链接:【湖铁侯段原创巨作-第一部】【完整版】太原-哈尔滨-太原(更新8-10)
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=313358&fromuid=88294

【太局侯段原创巨作-第一部】太原--哈尔滨 (京原线、京哈线、 CRH5极速之旅,美图供赏……)
京原线、京哈线、 CRH5极速之旅
行程介绍:
本人2月12日21:30乘坐K602太原-北京,次日07:57到达北京站,同日13:50换乘D27北京-哈尔滨,21:57到达哈尔滨站,全程共用时24小时27分,乘坐25G、CRH5行走京原京哈铁路,沈长段遭遇暴雪袭击,一路风驰电掣,正点安全到达目的地。


************全程美图奉上**********CRH5*************

【太局侯段原创巨作-第一部】【续】哈尔滨-太原,Z16、K609完美巨献……(更新8-10)
行程介绍:
2009年3月5日乘Z16哈尔滨-北京,转乘K609北京西-太原,全程软卧,完美之旅……


**************全程软卧,精品共享*********************

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链接:【太局侯段原创巨作-第二部】太原--哈尔滨 (绿皮软卧,经典供赏……)
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=323215&fromuid=88294
行程介绍:
本人3月17日15:20乘坐1138太原-锦州,次日12:39到达锦州站,同日19:44换乘2195锦州-哈尔滨,第三日05:55到达哈尔滨站,全程绿皮软卧,乘坐RW25B、RW24行走京包京哈铁路,比起第一部“和谐极速之旅”别有一番风情!!!


***************经典绿皮,完美巨献******************

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链接:【湖铁侯段原创巨作-第二部】【续】哈尔滨-沈阳北-太原 (体验D194和谐之旅……)
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=329764&fromuid=88294
全程软席和谐之旅
行程介绍:
本人4月3日23:14乘坐2728哈尔滨-沈阳,次日05:50到达沈阳北站,同日12:43换乘D194沈阳北-太原,当晚20:48到达太原站,全程软席,乘坐双层SRW25B、CRH5,体验新开行沈阳北-太原和谐历程,虽每赶上首发,但是意义仍然重大。


**************全程软席,沈太和谐之旅****************

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链接:【湖铁侯段原创巨作-第三部】【精华版】太原-哈尔滨 (软卧体验1172/3,客流惨淡……)
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=334346&fromuid=88294

太哈直达,软卧独享

行程介绍:
本人4月16日16:59乘坐1172次太原-哈尔滨,北京站更换车次1173次,次日21:05到达哈尔滨站,首次乘坐太哈直通车,乘坐RW25B,软卧包厢独自享受……
此车客流主要以到发两端短途客流为主,全程客流惨淡,硬座几乎空荡荡……

***************太哈直达,软卧独享***************

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[讨论帖]链接:建议太原站公共交通配套工程尽快实施……
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=324249&fromuid=88294

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再次感谢各位的支持!!!

[ 本帖最后由 laonr888 于 2009-4-24 19:13 编辑 ]
20090423_64be1e5239f35a1d452cn0Xj8R8NvJxO.jpg
发表于 2009-4-22 15:15:43 | 显示全部楼层
副版主已经有人当了,听说是中原地区的
 楼主| 发表于 2009-4-22 15:18:53 | 显示全部楼层

回复 #2 北京又一夜 的帖子

还会有一位副版主将通过民选的方式进行选举
发表于 2009-4-22 15:24:40 | 显示全部楼层
那支持一下楼上的了
发表于 2009-4-22 15:28:02 | 显示全部楼层
这边也在争版主。。。。
发表于 2009-4-22 15:31:18 | 显示全部楼层
支持一下。
建议给予一个机会。
发表于 2009-4-22 15:36:05 | 显示全部楼层

支持山西老乡竞选!

请问您从事的工作与铁路有关吗?谢谢!再请问一下,您觉得如何优化南同蒲沿线旅客北上京津与南下沪穗?
发表于 2009-4-22 15:40:07 | 显示全部楼层
经历挺丰富的~~~
发表于 2009-4-22 15:51:17 | 显示全部楼层
支持侯段担当…
发表于 2009-4-22 15:53:17 | 显示全部楼层
支持一下楼主,精神可嘉!
 楼主| 发表于 2009-4-22 16:02:39 | 显示全部楼层
原帖由 justin805123 于 2009-4-22 15:36 发表
请问您从事的工作与铁路有关吗?谢谢!再请问一下,您觉得如何优化南同蒲沿线旅客北上京津与南下沪穗?

本人现从事的工作暂未涉及铁路行业。
南同蒲现在北上京津要比南下方便许多,两趟直达一趟途径进京车和两趟途径天津车,可选择余地比较大,基本满足旅客需求。沪杭方向晋南有不少客流,每天光临汾和侯马温州方向的大巴车趟趟满员,建议在NTP方向增加沪杭方向的普通快车,电化完毕后再提升车辆等级,广州方面仅有一趟K237,虽远远满足不了NTP沿线的乘客需求,但是能把此车继续保留在NTP上运行,对沿线群众来说已经十分庆幸。总体比较下来,NTP沿线旅客去京津方向最方便客流量也最大,其次南下广州深圳,最痛苦的是沪杭方面无车可选,只能到三门峡或南下武汉再转车。
发表于 2009-4-22 16:11:03 | 显示全部楼层
原帖由 laonr888 于 2009-4-22 16:02 发表

本人现从事的工作暂未涉及铁路行业。
南同蒲现在北上京津要比南下方便许多,两趟直达一趟途径进京车和两趟途径天津车,可选择余地比较大,基本满足旅客需求。沪杭方向晋南有不少客流,每天光临汾和侯马温州方 ...



感谢竞选者精彩回答!共同期待大西高铁和运三铁路吧!
发表于 2009-4-22 16:13:48 | 显示全部楼层
支持!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
发表于 2009-4-22 16:14:01 | 显示全部楼层
仔细看了看楼主发的链接,这才是优秀的竞选报告嘛,出挑的简历,得建议华东这几天在争版主的人来学习学习~~
发表于 2009-4-22 16:17:54 | 显示全部楼层
南同蒲最大的问题是:既有线电气化,速度目标值虽有所放大,但其本质仍以扩能重载为主。再者,虽然改造后将加入一些客车,以临汾站为例,其到发线早已经不能满足接发客车的要求。从新建站台的方面考虑仍不能满足近期或远期的客流需求。眼下,大西客运专线即将上马,建成可以极大的缓解晋南地区客运紧张的局面。
既有南同蒲的通过能力是很有限的。不能一味的要求其增加输送客运的能力。它的远期将定位在货运专线上
发表于 2009-4-22 16:50:37 | 显示全部楼层
同意,请ZJ同志办理
发表于 2009-4-22 16:51:36 | 显示全部楼层
湖南铁道职业技术学院 是中国南车的学校?
发表于 2009-4-22 18:48:20 | 显示全部楼层
支持LZ的竞选,必须得~~
 楼主| 发表于 2009-4-22 18:53:12 | 显示全部楼层

回复 #14 miracle913 的帖子

感谢您的支持!
我只是用相机把过程记录下来,共享给大家,从艺术观赏性来说,就差多了。
 楼主| 发表于 2009-4-22 18:55:44 | 显示全部楼层
原帖由 京局汾段 于 2009-4-22 16:17 发表
南同蒲最大的问题是:既有线电气化,速度目标值虽有所放大,但其本质仍以扩能重载为主。再者,虽然改造后将加入一些客车,以临汾站为例,其到发线早已经不能满足接发客车的要求。从新建站台的方面考虑仍不能满足 ...

同意杰子的观点,大西的建设使对晋南地区缓解客运压力最有效的手段,短期能看到效果的话,我们只能期盼NTP电化改造,应该可以看到一些变化。
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