镇江、常州、无锡、苏州城际铁路火车站规划设计

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沪宁城际铁路及站场正在热火朝天的修建！
大家来谈谈苏南各市城际火车站的规划及交付进度！
其中常州、无锡、苏州为新建火车站北广场，镇江为新建火车站南广场。

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先来常州的火车站北广场规划
http://epaper.cz001.com.cn/site1 ... 031237337395142.pdf
城际铁路常州站枢纽建设解读
●沪宁城铁设计时速250公里，发车频率最高3分钟一班；常州境内设5站，但并非站站停
●常州站枢纽汇集铁路火车站、城际常州站、长途汽车站、公交站场、社会停车场、出租车停靠站等
●现有的常州汽车站，将移址火车站北广场
  
　　沪宁城际铁路常州站综合交通枢纽工程，堪称我市投资最大、工期最紧、意义最重大的建设项目之一。

　　明年5月份前，在现沪宁铁路常州站以北，将矗立起一个汇集铁路火车站、城际常州站、长途汽车站、公交站场、社会停车场、出租车停靠站等，集换乘功能于一体的大型现代化“都市门户”。

　　常州设5站，并非站站停

　　与现有沪宁铁路蜿蜒并行，沪宁城际铁路设计时速250公里，发车频率最高3分钟一班，将成为长三角地区首条投入运营的“公交化”铁路快线。

　　新老铁路的定位不同。京沪高铁是沟通南北的大动脉，沪宁城际则是沟通长三角交通的区域快线，侧重满足南京到上海沿线城市甚至乡镇旅客的出行需求。因此，京沪高铁上海至南京区间只有7站，而沪宁城际多达31个站。其中在我市设奔牛东、新闸东、常州、戚墅堰、横林，但并非每趟车都站站停。

　　2010年左右建成后，沪宁城际铁路将专司旅客运输，动车组等都从这条线走，原有的沪宁铁路则主要承担货运任务。

　　现有的常州汽车站，将移址火车站北广场

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城际铁路常州站风貌一睹（效果图）