北朝鲜的首都平壤地铁

建造在地下连结秘密军用设备，平壤地铁虽然如此一重要运输在北朝鲜的首都内的基础结构的部分。 它的车站建筑在世界上是在最有吸引力的中。 但比较小，在这个国家外边很少有人知道有关地铁的情况，很少参观者能调查系统。 近年来北朝鲜经济危机已经影响地铁操作，并且服务已经显然被相当地降低。 不过，近年来替换训练已经被向德国购买，并且计划仍然存在扩大系统。平壤地铁由两行，北方南方Chollima和东方西方Hyoksin组成。 系统的总长度被相信是22.5 千米。 每线有一座表面水平仓库，在Kwangbok 在Hyoksin 的西方的终点和在Pulgunbyol，在Chollima 的北方端。 基本上在深的隧道里，但是他们接近跟随平壤的— Rakwon 和Pipa 街道( Hyoksin) 和Podunamu， Kaeson 大街的路线， Sungni 和Yonggwang 街道( Chollima)。

苏维埃和中国的1968 的产品。 Chollima 线1973 年9月运行，并且在1987 年4月10 日被从Ponghwa 延长到Puhung。 Hyoksin 线在1978 年9月运行； 它最初从Kwangmyong 到Hwanggumbol 运转，并且被在两个末端延长，对Rakwon 和Kwangbok，在1985 年。 几扩展在他们一10 千米， 6 车站( 一些消息说4 车站) 向西Hyoksin 从Kwangbok 与Mangyongdae 的车站的产品的扩展中计划， 在巨大的第一个北朝鲜的出生地领导人，金Il 宋附近( 也接近于国家在地下核警卫观看邮寄)； 这最初被在2000 年10月用于完成安排； 它留待看见是否它将被建造。 长期计划将体制被在Chinnampo 给予平壤的海港。

Chollima 线最初被计划在Taedong 河下面穿过，但是一条隧道据说在1971 年在Ponghwa 车站倒塌， 杀死超过100 人。 此后这线被重新向Puhung 给安排。

多于在大多数首都，公共交通在平壤中起非常重要作用的。 来自北朝鲜的没有正式的数据能可靠被检验，但是它被声称城市有一超过170万的人口， 有点两次地铁多么被打开( 在1973 年的650 000) 啊的人口。 城市有主要没有私人汽车，并且有认为仅仅在北朝鲜的整个方面的几百千辆机动车 ( 在2200万左右的人口)。 自行车显然在平壤直到比较最近禁止。 因此，公共汽车，有轨电车，火车，和无轨电车经常拥挤，并且平的床卡车经常背乘客。



车站

地铁有共17 个车站。 无论如何，被说成因为它被连接巨大的Kumsusan 纪念宫殿， Kwangmyong 车站被关闭 ( 卫星图象显示它比80 000 座容量劳动节体育场大相当)， 这里金Il 宋在于国家并且金正日推测上住。 在车站之间有一段1400 米的平均距离，相当多于在大都市例如伦敦或者巴黎。

车站以朝鲜革命的主题命名，和，唯一在世界大都市系统中间，与地理无关系 ( 但是， 在附近在一些实例内街道，和分享这次名字的Hyoksin，例如Yonggwang， Kwangbok)。 车站被用壁画( 反映出这些想法) 装饰。 例如， Kwangbok(" 再生") 带领来自森林的现场到处看看山Paekdu， 声称金Il 宋有从中他领导反日本斗争的一" 秘密游击队露营"。 成为北朝鲜第2 位伟大的领导人，金正日的出生地也被说； 因此Paekdu 地区是朝鲜的再生的地方。 Kaesong(" 得到胜利返回") 作为金Il 宋的当时他在解放从日本中的国家的singlehandedly 之后平壤返回的演说的位置声称； 车站展示那些渴望的人群( 听他的话)。 Konsol(" 建设") 衬砌有壁画给予城市在朝鲜语战争( 作为胜利的祖国解放战争在北朝鲜知道) 之后被再造， 当时在Tongil(" 重新统一") 的支柱说明" 我们国家的渴望祖国的统一。 "   

那些车站是：

Chollima ( 珀加索斯) 线
从北方到南方  Hyoksin ( 修整) 线
从东方到西方  
Pulgunbyol ( 红的星)  Rakwon ( 天国)  
Jonu ( 同志) 传送站  Kwangmyong ( 亮度) 关闭  
Kaeson ( 得到胜利的返回)  Samhung ( 3 起源) *  
Tongil ( 重新统一)  Jonsung ( 胜利) 传送站  
Sungri ( 胜利)  Hyoksin ( 修整)  
Ponghwa ( 信号火)  Konsol ( 建设)  
Yonggwang ( 光荣)  Hwanggumbol ( 黄金领域)  
Puhung ( 恢复)  Konguk ( 国家基础)  
Kwangbok ( 恢复)  

*为了验证， 3 起源是金Il 宋的教育的3 个目标： 知识，道德和运动。 当朝中社有帮助 解释，" 一国家能繁荣什么时候小学生长成知识渊博，道德上不会做坏事，和物理上坚固."

火车在右边旅行，并且被平台人员发送全部或者大多数是女性的的； 每个车站最初有被报告一同住用军事风格兵营的平均15 位人员。 至少在那些早年，地铁火车有两位驾驶员。 有，当然，没有在那些车站的广告，但是当今的报纸在那些平台上被显示在板上。

标准的公共交通票价是全部旅行的10 jon。

系统的地图广泛没被分配，并且车站的物理位置没被在街道地图上标明； 小册子"平壤地铁" 不包括一。 一些车站看起来比其它更精心制作； 除了Puhung 和Yonggwang，据大家所说两个非常有吸引力的车站，非常少外国人被允许访问任何事情。 声称那些枝形以Puhung 重量为每一个4 吨。

当最初计划，大都市一般与5-7 分钟前进一起3-4-car 火车跑。 在高峰时间5- 或者6 辆小汽车用象2 分钟将被使用一样低的前进训练。 服务时间是5：00 - 23:00.

但是，地铁可能现在仅仅主要作为一持月票上班族横栏服务" 在早上和关于工作日的晚上内" 在肯定日子的小时跑； 报告山峰存在使用仅仅3 小汽车在7 分钟间隔训练的服务，导致严厉使过度拥挤。 当一经济测量，全部商品据说每个月的第一个星期一差不多，和或许更经常。 车站灯是昏暗或者关掉全部的，并且很多来源报告那在隧道里训练经常被断电抓住， 强制乘客等待在黑暗里，有时许多小时。

是否的确，地铁在有规律的服务过程中，确实不完全肯定。 实际上唯一非朝鲜与地铁使用的目击者是参观者给定橱窗乘坐系统。




橱窗访问

平壤地铁是在任何平壤的旅行时的一个停车站，并且全部参观者被显示它，包括 ( 南方) 朝鲜Presiden 金大中和前美国国务卿马德琳.奥尔布赖特。 不可避免，他们被以为在Puhung 和Yonggwang 车站之间，伴随他们的朝鲜指南，车站乘的一那个。 很少一点也很好地穿朝鲜乘客的板火车。

这些次车站2 最关于系统，虽然他们是唯一东西给参观者显示的事实有吸引力( 谁不能旅行自由在城市内) 大量生产这些是唯一存在车站二日的谣言， 并且地铁是一条Potemkin 地铁。 但是，在Puhung 和Yonggwang 被在1987 打开以前，参观者被代替显示Kwangbok 和Kongguk 车站。 (我不能确信是否地铁旅行发生，如果如此什么参观者显示，在这以前车站在1985 方面打开。 )   

在两种情况里，这些是在这线上的最后两个车站。 推测上在这些时代，对Pyongyangites，他们被仅仅关闭，火车在第3 个上次车站终止。 访问通常在早上中期内发生，因此分裂将被减到最小。 (再次，现在有整个大都市除或许在高峰时间之外，因缺乏电关闭的坚固迹象。 )   

当今的参观者被不可避免给乘坐火车680 号，一以前的西部柏林D 单位，已经被重画并且另作打扮整洁。 它好像这唯一训练对得到这处理，并且或许适合参观者的使用预订。

对于在金正日和马德琳·奥尔布赖特之间的会议在平壤和能不带他们的朝鲜指南到处走走的几个记者， 报告退出运行地找到地铁系统，抛弃； 英国广播公司的理查德造表人和其它人看见停放德语训练，覆盖德国涂写。 (看见火车。 )   



军事使用

报告注明平壤地铁被设计作为一个隧道和地下装置的更宽的军事系统的部分。 那些车站在地下非常深，并且装有倍数沉重的爆炸门，间接的连结的隧道， 并且暗示潜能军事使用或者服务作为紧急避难所的其它特征。 隧道被声称和低于表面( 在一些小山下面的150 米) 的120 米一样远， 并且车站据说是在低于街道水平( Puhung 被认为最深) 的22 和100 米之间； 系统在世界上可能是最深的。 但是，这有它不利，当中国制造电梯相信吃完不经济电的数量，和 因为旅行使另外旅行的几百米成为必需和向上从那些车站站台。

在1994 种书危机在朝鲜( 国际投资公司书，纽约)， Yossef 博丹斯基写：

一新近背叛的人建设583 单元报告" 地下简易机埸和地下海军基地" 的建设以及其它军用设备扩大得不显著自从1991 关于基础 课中，学习美国伊拉克的轰炸，和以防与美国的一次即将来临的战争。 朝鲜人民民主共和国也在平壤的Sosong 地区下面完成一新的" 战时操作命令邮寄" sonme 100 米， 从精华的大约5000 名成员将带着西方运转被预期的核战争那里。 这新的超级煤舱被通过一隧道的一万连结，包括整个的平壤地铁网，全部变硬禁得住核罢工。

至少两主要的军事设备被相信与地铁系统有关系。 除战时命令外邮寄，定位于在Rakwon 车站附近，有连结Kwangmyong 去Sunan 飞机场的车站，和对Kumsusan 纪念宫殿的一条地下道路。 在Chosun.com ，里由李Kyo Kwan 写的以下的文章描写这些设备：

猛犸象地下平方和在平壤的道路
平壤地铁有两普遍未知的设备： 反对战争和在那些地铁车站之间的一条" 地下道路" 的在准备中的一头猛犸象" 地下平方"， 在平壤的市郊连结山Kumsu 纪念宫殿和Sunan 飞机场。

地下平方，建造作为一煤舱命令适合最高人们的武装部队和空间适合在一次战争期间储存人力和设备的命令邮寄， 位于Anhak 盾，在Rakwon 地铁车站附近，在山Taesong 的后面因中心的动物园而出名。 平方据说在地区方面可与金Il 宋平方，能适应一超过100 000 人的集合相比较。

对一般军用工程师人们的在20世纪70年代内的武装部队的小组建造地下平方学习什么时候被建造的平壤地下通道的第二阶段， 连结Hyoksin， Chonsung， Samhung， Kwangmyong 和Rakwon 的5 个车站。 命令岗位在地下广场据说用最新型的通信设备和安置设备充满， 并且包括苏维埃使的五十铃保管在广场运输军队和用在一紧急事件下的地下通道运送的臂的Zils 和日本的许多10 吨卡车。

在地铁车站之间的地下道路连结晚的国家创始人和金Il 宋总统的宫殿和当今的山Kumsu 纪念宫殿，带有Sunan 飞机场。 它据说被建造，以免金Il 宋必须被乘飞机撤出。 山Kumsu 纪念宫殿被连接Kwangmyong 地铁车站。 地下道路据说甚至在在1994 年金Il 宋总统的死之后被维持在它能在这个事件中具有使用的判断下面朝鲜 军事领导，由金正日领导，应该需要在一次战争情况下从地下平方移到Sunan 飞机场。

还有军事对Mangyongdae 的地铁系统的被提议的扩展的原因。 如果完成，被延长的Hyoksin 线将在Kwangbok 街道下运转，对金Il 宋的出生地。 Kwangbok 是有已经拥有一有轨电车线的大的公寓区的用线标出的一条长的街道。 但是，大都市扩展将不到达两个金Il 宋军用大学和国家的核表警卫在Mangyongdae 内邮寄，这在1993 建造。 (来源： 北朝鲜特别的武器指南 . )     

一思考的年更进一步地区范围对 正在控隧道时，技术在平壤地铁的建设期间学习被在在在北韩与南韩之间的停火区域( DMZ) 下面挖那些隧道过程中利用。 韩国已经发现至少4 条这样的隧道，被认为被建造从北方中使变得容易一侵略或者渗入。 地铁系统似乎对至少在以爆破，一劳动力密集过程也习惯于contruct 所谓第3 条侵略隧道的部分建造， 在在板门店附近的DMZ 下面通过韩国发现。 (向下轮流进行，到博物馆，为一张建设的朝鲜插图。 )   



标识


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地铁标识包含" ji，" 在话下面表明" 地" — V 形状然后合乎逻辑有下降的倾向的朝鲜语单词。 因此，整体来看它表明" 在地下." 朝鲜语地下铁道，实际上" ji 哈chol，"" 哈" 表明" 在下面" 和" chol" 短对" 铁路" 的形式 —它简直表明铁。 (给为这个解释的乔纳森杂货零售商的感谢。 )以作者的图表，基于地铁的照片。



共用电话线路

时而朝中社问题一则新闻关于地铁的文章。 这是最新近，自 3 开始的 2000 年 2月中的3 , 2000 年 4月 11 日，和 2002 年 2月 20 日。 在他们，而是地铁不久将被延长的第1 和3 个暗示之间没有许多不同， 当第2 对( 在上面) 地面站谈及时，那显然还没有存在。 通风系统值得两提到。

如果你想知道， Juche 岁提及日历在在从金Il 宋诞生在1912 年的这一年开始的1997 方面的北朝鲜介绍； Juche 是金的自立更生基本原理的名字。 (对更多正式的观点来说，去指南。 )   

平壤大都市
平壤， 2月3 日( KCNA) — 平壤大都市是在城市交通的一名大的运动员。

它在1973 通车。

在随后的时期的多阶段工程的完成把它的总长度带来给至少许多千米

在在4 个方向内分叉以前，它的铁路导致首都的大街。 它的网络覆盖城市的7 个地区。

有17 个地铁站。

那些车站的名字在他们的内容里非常意味深长和丰富。

车站，被在总统金Il 宋在胜利方面在他返回被解放的祖国之后做他的第一个有历史意义的演说的地方建造， 被命名Kaeson 为车站。 Jonsung 车站与他通过把3 岁长的祖国解放战争领导到胜利执行的不朽的功绩有关。

包括Kwangbok， Puhung， Konguk， Tongil 和Yonggwang 车站的全部车站站在有历史意义的地方在福利区。

全部车站自豪地拥有他们的建筑的美丽。