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发表于 2009-4-18 16:46:41
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回复 #1 56769732 的帖子
轨是铁路轨道的主要部件~~~~它的功能~~~~一是引导机车车辆的车轮运行~~~~并直接承受车轮的荷载和冲击~~~~二是为车轮提供连续~~~~平顺和阻力最小的滚动表面~~~~三是在电气化铁路~~~~用作牵引电流的回流导线~~~~在行车信号装置中又是轨道电路~~~~对钢轨的要求是~~~~良好的焊接性和精度较高的断面尺寸~~~~既有足够的硬度~~~~又有良好的韧性~~~~既有足够的刚性~~~~又有适当的可挠性~~~~既要求轨面光滑~~~~又要求适度粗糙~~~~上述对钢轨相互矛盾的要求~~~~使钢轨的生产制造成为一个高难的课题~~~~钢轨的分类~~~~通常是以钢轨每延长米的重量来区别或称呼不同型号的钢轨~~~~现在铺在我国铁路线上的钢轨共有５种~~~~重量分别是：43、45、50、60、75(实际重量是：44.653、45.110、51.514、60.640、74.414)ｋｇ~~~~铺设较多的是50，60ｋｇ轨~~~~75轨现在也以投入实用~~~另一种分类方法是以钢轨的材质区分~~~~如碳素轨、合金轨、锰轨、硅轨等~~~~按钢轨的长度来区分~~~~标准长度有两个尺寸：12.5ｍ和25.0ｍ~~~~随着技术的不断进步现在也有50m和100m长钢轨出现~~~~缩短轨长度有12.38、12.42、12.46、24.84、24.92、24.96ｍ6种~~~~用来铺设曲线~~~~每米钢轨的质量越重~~~~它所承受的荷载越大~~~~世界上第一条铁路的钢轨为18kg/m~~~~最重的钢轨在美国~~~~重达77kg/m~~~~主要线路一般铺设60kg/m或75kg/m的重型钢轨~~~~<br />从理论上讲~~~~钢轨的长度越长越好~~~~既减少了接头的冲击和磨损~~~~又减轻了铺设的劳动强度~~~~然而~~~~由于生产制造和运输的制约~~~~我国目前的钢轨标准长度只有12.5m和25m两种~~~~不过~~~~铁路员工采取了在施工现场把标准长度钢轨焊接成长钢轨和“无缝”钢轨的方法~~~~减少接头~~~~使线路更加平顺~~~~当然~~~~这是另外一个话题~~~~参见我的第一个精华帖有关无缝线路的知识~~~~
而德国西门子发明的无渣轨道其奥妙并不完全在铁轨本身~~~~它不用铺石头而采用液压装置来调节~~~~（补充一点~~~~道渣的作用有2个~~~~1是分散传递来至枕木的集中力~~~~2就是调节2条铁轨之间的距离和高低）
[ 本帖最后由 56769732 于 2009-4-18 17:08 编辑 ] |
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发表于 2009-4-18 16:46:23
发表于 2009-4-18 21:46:28
