选择北线方案砀山设站是理智选择
1、砀山黄口设站从北侧接入京沪高速铁路，是京沪高速铁路与郑徐客运专线连接的建设方案，符合客流主要方向向南的规划，京沪高速铁路已按此方案建设新徐州站。从永成萧县南侧接入京沪高速铁路徐州站，高速铁路车流方向与客流方向相反；如到徐州再从北侧接入，线路不顺直。
2、豫皖苏三省和地方已按北线方案预留规划，走南线从南侧接入新徐州高速站或再从北侧接入新徐州高速站，均严重影响徐州市规划。
3、吸引客流永成方案比砀山方案多100万人，毫无依据。砀山设站交通方便，可吸引河南夏邑、甚至永成，以及安徽北部肖砀两县以及山东西南部单县、金乡、菏泽等县市、江苏丰沛两县等客流，范围更大，方便四省交界处客流，意义更大。
4、永成站设在芒砀山，距永成还较远，在砀山设站距芒砀山不远，交通方便，在砀山设站对芒砀山旅游发展同样有益，且名正言顺；萧县距徐州不远，大部分客流会到徐州乘车，在萧县设站客流吸引效果不佳。黄口设站可吸引山东和丰沛客流。
5、永成有煤炭，砀山有世界知名酥梨水果等特产以及梨花胜景和黄河故道风景，各有所长，但客运专线不拉煤炭也不会拉梨。且砀黄设站与既有陇海线并站设置，又有310国道并行，将来还有南北经砀山的高速公路连接，从方便客流、发展旅游需求角度，走北线砀山设站更为有利。
6、走南线永成占压煤炭等资源，且建设线路长，投资大。且大量河南以及以西等方向的旅客乘车时间延长，浪费广大旅客的时间。
综上所述，选择北线在砀山和黄口设站符合京沪高速铁路和郑徐客运专线建设规划以及沿线各省市规划，吸引客流范围更大，利于永成和砀山的经济和旅游发展，建设投资少，运行时间短，综合效益好！选择北线方案是理智选择，永城设站，1、走南线从地质条件上看，由于要经过大量的煤炭塌陷区，不利于高铁经过；2、走南线需要占用大量的耕地，违背了国家保护耕地的政策；3、芒山镇设站，由于远离市区，给客源以及客运中转带来很大的不方便；4、萧县设站，距离徐州20公里的地方，会不会停靠，对于高铁来说简直就是浪费！…… 还有什么理由不选择砀山！ |
楼主: 高铁梦
发表于 2009-5-27 10:54:15
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楼主|
发表于 2009-5-29 20:47:43
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