你来过丰沙线吗？

阅读模式 · 发表于 2002-5-22 14:15:20

大家好！我家住在河北塞外张家口。从张家口达到北京做火车有两条路线。其中著名的就是有咱们中国自己设计的京张铁路，从北京发车经由北京北站到达清龙桥车站，掉转车头往西北，经由沙城与现在的京包铁路汇合往张家口开。另一条也是一般过往车辆较多的线路是丰沙线（丰台---沙城）。
从北京往张家口开，路途险峻，特别是在走八达岭一段火车限速很慢，总公要穿越65个隧道，和上百座桥梁。做在车里看这外边的险要的景色无不赞叹开工者的伟大！有时间有机会希望您也能乘坐开往张家口的列车。感受一下！

swzwp · 发表于 2002-5-22 16:29:15

哥们你在哪个学校?
我是建院的.
另外更正一下
丰沙线不过八达岭而且全线上行和下行不重合.所谓的65个隧道在单程是没有这么多的,大概有30~40个就不错了.
每天看烦了DF4C和8K,偶尔有一辆SS3,真没意思.

蓝箭3015 · 发表于 2002-5-22 18:44:47

蓝箭3015 · 发表于 2002-5-22 18:48:20

蓝箭3015 · 发表于 2002-5-22 18:53:19

pkuhan · 发表于 2002-5-22 19:47:54

但是上下行线经过的车站不是一样的么，哦，好像有一两个站不一样。两条线隔得远么？

huangyan3015 · 发表于 2002-5-22 20:02:03

在沙城附近有跨线桥，另外在此附近还有大秦线和京包线的桥，另外现在好象还在修沙城到蔚县的铁路。丰沙线的上下行不一致，车站也不一样，例如官厅和官厅西。

蓝箭3015 · 发表于 2002-5-22 21:54:49

蓝箭3015 · 发表于 2002-5-22 21:55:49

某车迷 *发表于 2002-5-23 06:17:49* · 发表于 2002-5-23 06:17:49

感谢大家的指点！我觉的丰沙线比京包线路的地势要险峻。丰沙线上行共61个隧道。下行共65个隧道。上下行线路在山中沿河流山腰穿过，并会相互交叉，一会儿上行在右一会儿又在下行左边。在山中行使，特别是往张家口方向开，你会看到火车在爬坡。快到沙城车站时会看到一座很长而且带弧型的高架桥那就是大秦线。现在沙城正在修建沙--蔚铁路。沙城段已经修好。

淮南线 · 发表于 2002-5-28 22:17:08

这次坐K713去大同，第一次走丰沙线，感觉很好。其中特别注意到著名的“丰沙线7号桥”，很雄伟，也很亲切，因为它是我原来所在单位铁道部第四工程局施工的。

某车迷 *发表于 2002-5-30 05:39:53* · 发表于 2002-5-30 05:39:53

很少见复线铁路来回交叉，肯定很过瘾！

DJSunny · 发表于 2003-5-7 21:13:53

f沙城往北京方向是66座隧道啊

ap260 · 发表于 2003-5-7 21:47:17

我还没见过8K的实物呢。下次一定去见识一下。

himalaya · 发表于 2003-5-8 11:20:21

下面引用由曙光再现在 2002/05/23 06:17am 发表的内容：
感谢大家的指点！我觉的丰沙线比京包线路的地势要险峻。丰沙线上行共61个隧道。下行共65个隧道。上下行线路在山中沿河流山腰穿过，并会相互交叉，一会儿上行在右一会儿又在下行左边。在山中行使，特别是往张家口 ...

你说的还是不够准确！上行（沙城——丰台），50年代的线路，总共65座隧道；下行（丰台——沙城），60～70年代的线路，总共60座隧道。这个数字可以在官厅附近观察最后几座隧道的编号可以得到。我也是经常乘坐丰沙线火车，多次确认过这个结果。但是随着维护，中间是否出现了原本一座隧道，后来变成两个（编号就分别变成**甲和**乙）的情况，我倒不是很清楚了。
线路从雁翅站开始，到邢家堡站止，上下行是分开的，其间相互跨越4次！

js · 发表于 2003-5-8 12:31:08

那京包线和京张线是一条还是两条线呢？
以前京张和丰沙上有 NY5/6/7和 ND4， ND5。现在越来越单调了。

himalaya · 发表于 2003-5-8 15:16:42

下面引用由js在 2003/05/08 12:31pm 发表的内容：
那京包线和京张线是一条还是两条线呢？
以前京张和丰沙上有 NY5/6/7和 ND4， ND5。现在越来越单调了。

京包线和京张线总体上说，是一条线。京张铁路开工于1905年，建成于1909年。当时起点丰台，终点张家口。20年代，开始从张家口南向西修筑，逐步到阳高、大同。后来逐步修到集宁南，再向西，一段一段地修到呼和，最后到包头。从张家口南到包头，断断续续修了几十年。所以，严格地说，现在的京包线，包括了京张铁路的绝大部分。只有张家口南到张家口那一小段好像另外命名为“张家口线”了。
在京包线的北京——康庄段还有京局京段的NY7；ND是见不到了，京包线多是绿色DF4B；丰沙线以8K为主，还有少量SS3（不知现在还有没有了），以及牵引多数客车的蓝色DF4C。

boyiren · 发表于 2004-4-3 20:57:15

丰沙线确实漂亮！我长这么大，第一次见到上行和下行之间隔了一条河的铁路！

中华之星0001 · 发表于 2004-4-29 00:14:38

下面引用由himalaya在 2003/05/08 03:16pm 发表的内容：
京包线和京张线总体上说，是一条线。京张铁路开工于1905年，建成于1909年。当时起点丰台，终点张家口。20年代，开始从张家口南向西修筑，逐步到阳高、大同。后来逐步修到集宁南，再向西，一段一段地修到　...

我上周六沿109国道到川底下和双龙峡去玩了一趟，亲眼见识到了丰沙线，真是爽啊。
看到了8K拉着货列，上午九点多在安家庄王平区间还看到SS3拉的一列上行绿皮客列。
上下行确实隔得比较远。可惜过了雁翅就看不到了。
刚过门头沟时还在国道右侧看到了丰沙京包的联络线——单线电气化。

山中樵夫 · 发表于 2004-4-29 06:29:23

下面引用由huangyan3015在 2002/05/22 08:02pm 发表的内容：
在沙城附近有跨线桥，另外在此附近还有大秦线和京包线的桥，另外现在好象还在修沙城到蔚县的铁路。丰沙线的上下行不一致，车站也不一样，例如官厅和官厅西。

珠窝、沿河城、幽州、旧庄窝、官厅

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