以下摘自我的游记：
从昆明到南宁我坐的是昆局昆段2006次，走南昆线，车票很好买，昆明站实在是别致，不像是火车站，到像是一个别墅，到了站台让我想到小时候的见到的一本时刻表，封面就是在昆明站的站台上，在一列写有昆明到成都的列车上，有许多穿着各式民族服装的人从车窗里探出身子和站台同样穿着各式民族服装的手拿鲜花的人告别，一个女站务员身穿旧式的蓝色工作服站在一边。当天我还去了昆明北站，北站很新很好，遗憾的是由于时间关系没有能坐一坐米轨火车。南昆线是我坐过的桥梁和隧道最多的一条铁路，（成昆线还没有机会去），这里的机车都是SS7，我好象在北京没有见过，起初是昆局昆段，后来换成柳局邕段了，下午16：17开车一直到次日早上6点到我只睡了3个小时，由于我所在车厢里有10多个小孩，似乎第一次坐火车，很兴奋，彻夜不睡，一直在打闹，真是不爽。

另外我觉得南昆线的桥梁和隧道还是不少的，出昆明一段和一条小铁路并行很长时间。值得一去。

  其是我早就想看看南昆线去了，并不是因为时间或盘缠，是因为南昆线的车都铁别讨厌：没有多少在白天运行的，在白天也是过路车，怕买不到车票而大扫兴致，你知道我们车友就是要看看这里的铁路，要不就白来了！（这一点情况与成昆线颇为相似！）
   我还想问问，你这次乘车是不是也基本没有看到什么东西呀，什么著名的“险洞”米花岭隧道、竹家箐隧道，亚洲第一高桥你是不是都没有看到呀？
   另外，如果你有幸看到了这些，请你告诉我南昆线桥隧最多的地段集中在哪里？哪里的铁路最过瘾，最不容错过，如果你知道就告诉我，谢谢你了！

竹家箐隧道不在南昆正线上，在威红段。其实要看南昆线，上下行均坐1165/1166就行了。尤其是在夏季。下行不到兴义天就亮，15：30到昆。上行昆明23：15开，到兴义天也该亮了。而且1165在南宁是夜里零点左右，票不是问题。

当然，如果能徒步，就爽了。我喜欢那里的桥，相当不错。
坐火车看不见桥，是最大的遗憾。

别胡说八道！！！！ 从昆明出发经过 羊堡  昆明南  广南卫  七甸 到施家咀 一段 大约45KM 其中从七甸到施家咀间是一条航距3公里 高差150M 展长约8公里的展线，从七甸站出发 南昆线由北向南延阳宗海西岸展长，通过2400M的云南铝厂下穿隧道后 180度转向 此时 海拔已经下降了约85M，又延阳宗海西岸向北，此时，可以抬头望见头顶上方的七甸车站和铝厂隧道入口，待穿过阳宗海1 2 3号隧道后 有北向东，沿阳宗海北岸的山腰继续前进，此时距离上方的滇越铁路垂直高差约有100M，同时可以向南领略到昆明---石林高等级公路和高原明珠 阳宗海的美丽景色 以及建在北岸山腰上 仅仅有2道的 施家咀 车站 甚为壮观！！！！！！！   

  一般从牛街庄的昆明东站出发，经过羊堡，昆明南，广南卫，七甸，施家咀，永丰营，乐善村，宜良北，斑猫箐，石林南，石林 ，这一段111公里 大约需要14小时左右，完全徒步行走！！！ 不过你最好别这样做！！！