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晋城站对2674限售,长治以近强迫坐6908!

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发表于 2009-4-10 12:50:46 | |阅读模式
前几天去晋城,在售票处挂了个黑板,上面写了个公告;内容如下:为了均衡铁路旅客运输,自即日起,长治以近售6908次,长治以远售2674次。
因为6908时间上紧跟2674.所以害怕2674抢了6908的生意。所以害了红眼病了。根本不是什么“均衡铁路旅客运输”。
试想,6908又是慢车,又是空调车,可以说又贵又慢,哪个傻瓜愿意放弃2674而选择6908?
发表于 2009-4-10 12:53:35 |
…………………………

[ 本帖最后由 宾宾 于 2009-4-11 16:17 编辑 ]
发表于 2009-4-10 12:59:38 |
郑州局窝里斗!有必要吗!
发表于 2009-4-10 13:10:19 |
原帖由 太焦新月 于 2009-4-10 12:50 发表
前几天去晋城,在售票处挂了个黑板,上面写了个公告;内容如下:为了均衡铁路旅客运输,自即日起,长治以近售6908次,长治以远售2674次。
因为6908时间上紧跟2674.所以害怕2674抢了6908的生意。所以害了红眼病 ...

没完全明白,2674到长治究竟卖不卖票啊,如果长治以远的话那就是指到高平的只卖6908了呗
发表于 2009-4-10 13:11:38 |
原帖由 150310359 于 2009-4-10 12:59 发表
郑州局窝里斗!有必要吗!

这可不是窝里斗啊,一个太局绿皮车,一个本局空调车,那可差不少了
 楼主| 发表于 2009-4-10 13:12:10 |
原帖由 郑局小站 于 2009-4-10 13:10 发表

没完全明白,2674到长治究竟卖不卖票啊,如果长治以远的话那就是指到高平的只卖6908了呗

我也没明白,反正公告上就是这么写的。
 楼主| 发表于 2009-4-10 13:14:14 |
原帖由 郑局小站 于 2009-4-10 13:11 发表

这可不是窝里斗啊,一个太局绿皮车,一个本局空调车,那可差不少了

关键问题是,如果我去高平,我不愿意坐又贵又慢的空调6908.
发表于 2009-4-10 13:22:45 |
原帖由 太焦新月 于 2009-4-10 13:14 发表

关键问题是,如果我去高平,我不愿意坐又贵又慢的空调6908.

显然谁也不愿意坐,但郑局就这么限售压票,谁也没办法
发表于 2009-4-10 13:42:36 |
原帖由 太焦新月 于 2009-4-10 12:50 发表
前几天去晋城,在售票处挂了个黑板,上面写了个公告;内容如下:为了均衡铁路旅客运输,自即日起,长治以近售6908次,长治以远售2674次。
因为6908时间上紧跟2674.所以害怕2674抢了6908的生意。所以害了红眼病 ...


楼主,虽然我是太原局的,但是我知道,2674开行以来长期超员,高平、长治的短途旅客过多,造成了列车在车站站延(超过规定的停时)严重,假如晋城站不限售的话,就会造成去太原的买不上票,而车票都被短途旅客买走,说到这里,你会明白吗?
所以说,晋城站采取限售,并不是车站的决定,而是铁道部客运调度根据客流实际情况作出的决定!并不像楼主所说抢生意!
发表于 2009-4-10 14:34:10 |
到长治的旅客购买购买2674到长治北的票长治下不就得了
发表于 2009-4-10 14:34:37 |
显然6908次的生意很不好   我的同学在这车当列车员  说是根本就没有旅客坐这车  
不过楼上说的确实有道理
发表于 2009-4-10 14:36:39 |
旅客有自我选择的权利
发表于 2009-4-10 15:52:38 |
原帖由 郑局长治段 于 2009-4-10 14:34 发表
显然6908次的生意很不好   我的同学在这车当列车员  说是根本就没有旅客坐这车  
不过楼上说的确实有道理

QQ4213xxx  的那位?
发表于 2009-4-11 01:31:20 |
原帖由 晋局水段 于 2009-4-10 14:36 发表
旅客有自我选择的权利


这样的选择不符合实际! 为什么很多紧俏列车都在始发站现售**站及其以远? 就是为了均衡铁路运输,为了使长途旅客优先于短途旅客!有时候这样的限制有必要的!
发表于 2009-4-11 09:56:56 |

应该短途复式利用

原帖由 百香果茶 于 2009-4-10 13:42 发表


楼主,虽然我是太原局的,但是我知道,2674开行以来长期超员,高平、长治的短途旅客过多,造成了列车在车站站延(超过规定的停时)严重,假如晋城站不限售的话,就会造成去太原的买不上票,而车票都被短途旅客买 ...

不是有给高平和长治以北预留的车厢吗?这些就可以复式利用。
一个车厢上下车时都打开两个车门,一边上,一边下速度并不慢的。
如果这些不给复式利用,自然有“不轨”嫌疑。
发表于 2009-4-11 14:42:37 |
百香果茶说的有道理,长途列车要先考虑长途旅客能到达。
15楼的想法是不错的,但实际情况不好控制。晋东南地区有时短途客流是非常大的。比如2673的前身6041站站乐,赶上有时某地赶集或有社戏或一年几次的热闹时,周围几县车站周边的村民往往是全村出动去坐此车,当天往返,车上人满为患,站着根本不会跌倒,到处是人,小站上车也不需要补票,因为根本走不到补票的列车车厢。路途很近,绿皮车票价大概只有1-3块,列车员也顾不过来,到站开门人轰隆隆下去,也省事清静了。
发表于 2009-4-11 14:48:14 |
既然有保长途的考虑,那么为何不把限售区间做进票务系统里面,而是在这里搞车站的人工限售??
发表于 2009-4-11 15:47:56 |
原帖由 京局津段1478 于 2009-4-11 14:48 发表
既然有保长途的考虑,那么为何不把限售区间做进票务系统里面,而是在这里搞车站的人工限售??


这是车站维护还是客票地区中心维护?
发表于 2009-4-11 16:00:42 |
原帖由 济南的大猫 于 2009-4-11 15:47 发表


这是车站维护还是客票地区中心维护?

应该是后者,我不是非常确定
发表于 2009-4-11 16:06:47 |
………………………………

[ 本帖最后由 宾宾 于 2009-4-11 16:12 编辑 ]

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