探讨六月底合武加开D车延长到襄樊-十堰的可能性

蜗牛爬树 · 发表于 2009-4-9 19:40:29

襄樊工务段挖潜提效外观整理出新招
关键字：襄樊工务段来源: 武汉铁路局更新时间： 2009-03-19

　　为确保5月底武康线线路设备质量达到开行时速200km/h动车及160km/h直达列车标准，襄樊工务段在全段上下开展“决战一百天、克难攻坚，设备提速达标整治活动”。在百日攻坚战中，该段云梦线路车间在线路外观整治上出主意、想办法，做到了线路设备外美内实齐头并进，取得较好效果。

　　众所周知，线路外观整理是一项既费工又费时的工作，特别是在清理轨枕上的道碴和整平两线间的道床更是一项让人头痛的活。在使用石碴叉对上述地段进行清理时既费工又费力且效益低，利用拉碴器虽能在一定程度上提高效率，但因需三人为一组，且钢齿太粗，造成下碴难，使用笨重且影响工作进度。

　　如何又快又好的完成外观整理这项工作？该段云梦线路车间隔蒲工区工长陈波通过仔细观察和多次试验后，发明了一种将用坏的石碴叉每隔一根去掉一根齿，变九齿为五齿（多数因断齿而不能使用的碴叉都可加工），使其不夹石碴，再去掉五齿的四分之一，使其既有弹性又不会因受力而弯曲，然后在最外边的两根齿中间各焊一个单簧垫圈（平垫圈易将拉绳割断）用作穿拉绳。这种拉碴器只需两人就可使用，且因齿有弹性而且较细，道床整理时下碴快而省力，极大地提高了工作效率，降低了操作者的劳动强度，通过在使用中的测算可提高工作效率达30％。因其加工容易，变废为宝，大大降低了成本，在车间推广后受到职工们的欢迎。大家伙儿都说：“整理道床的工具我们又多了一件新武器。”

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http://www.whrailway.cn/a/200904/9/20090409160448.html

由于川北部分地级市、陕南汉中、安康2地级市以及鄂西北十堰、襄樊2地级市全无始发终到上海的车次，造成这些地方去华东列车常年票量紧张。
此次伴随汉口-十堰二线开通。襄樊-十堰有可能增加始发-华东的动车组。
二线开通后，十堰--襄樊约160公里（二线设计速度160公里）襄樊-汉口约310公里（2线和既有线同步提速改造，设计速度200）！
襄樊7小时抵达上海不再是梦想。
而目前，襄樊-上海机票价格在1000元以上，且无折扣。相信动车组的开通对航班客流有一定的冲击！

[ 本帖最后由蜗牛爬树于 2009-4-9 19:43 编辑 ]

Itany · 发表于 2009-4-9 19:42:59

我支持襄樊-上海动车直通
不过，现在进沪运能还是紧张，不仅武汉没办法满足，合肥也紧张。襄樊在加进来的话，就更紧张了

另外，我也希望重庆-合肥/南京能够动车直通
现在很多人都是有需求的~

蜗牛爬树 · 发表于 2009-4-9 19:44:55

有可能合武现有D延长！还有别忘了，现在的合武都是小编组的！以后的估计都重联！

上局北门 · 发表于 2009-4-9 19:47:10

十堰襄樊武汉先开动吧！！
这个可能性大

sunyong7610 · 发表于 2009-4-9 20:56:32

汉口－襄樊　　　Ｄ/Ｔ
汉口－十堰　　　Ｄ/Ｔ
汉口－安康　　　Ｔ/Ｋ
汉口－重庆　　　Ｄ/Ｔ
合肥－长沙　　　Ｄ/Ｔ/Ｋ
南京－长沙　　　Ｄ/Ｔ/Ｋ
南京－广州　　　Ｄ/Ｔ/Ｋ
合肥－广州　　　Ｄ/Ｔ/Ｋ

CZX · 发表于 2009-4-9 22:52:43

直接到上海的可能性不大，主要是受沪宁线运力限制。可以先开到武汉的动车。事实上现在的火车计费标准好像与以前不一样了，不再是越长涨幅越小，而是按里程乘以单位里程价，这样做好处是专车与直达价格一样，但是缺点是对于长途动车价格就显得高了，甚至难以与航空形成竞争。

leland · 发表于 2009-4-10 06:21:59

沪武动车重联,延伸1对到襄樊就可以了.
或者多开几对D,取消一些走北线的K,保留一些走南线.

D车追踪距离短,取消5对K可以加开7-8对D.

目前货运也比较轻松,虽然已经有恢复势头,但是到明年沪宁通车前不会太紧张.

麻城北站 · 发表于 2009-4-10 09:41:11

原帖由 CZX 于 2009-4-9 22:52 发表
直接到上海的可能性不大，主要是受沪宁线运力限制。可以先开到武汉的动车。事实上现在的火车计费标准好像与以前不一样了，不再是越长涨幅越小，而是按里程乘以单位里程价，这样做好处是专车与直达价格一样，但是 ...

大错
动车按里程计价，长途视客流状况打折
其他车按里程区段计价

110 · 发表于 2009-4-10 23:43:51

希望支持开动车呀

CZX · 发表于 2009-4-11 08:06:22

原帖由 麻城北站 于 2009-4-10 09:41 发表

大错
动车按里程计价，长途视客流状况打折
其他车按里程区段计价

事实上现在从汉口到华东常州无论是直达还是转车价格好像是一样的呀（都是差1圆）如：汉口常州是202；汉口-南京-常州是161+42=203；汉口-合肥-常州是113+90=203；汉口-六安-常州是84+119=203。可见目前在武汉到上海沿线上并没有所说的打折现象。

baoketu · 发表于 2009-4-11 16:52:47

原帖由 <i>CZX</i> 于 2009-4-11 08:06 发表

事实上现在从汉口到华东常州无论是直达还是转车价格好像是一样的呀（都是差1圆）如：汉口常州是202；汉口-南京-常州是161+42=203；汉口-合肥-常州是113+90=203；汉口-六安-常州是84+119=203。可见目前在武 ...

合武段没有加价就已经谢天谢地了，还指望打折？:lol

hzwangmin · 发表于 2009-4-11 17:01:08

原帖由 baoketu 于 2009-4-11 16:52 发表
合武段没有加价就已经谢天谢地了，还指望打折？:lol

:handshake :handshake :handshake

前进我前进 · 发表于 2009-4-13 11:49:42

主要是沪宁区间没有空闲时间段加车了

火车小侠 · 发表于 2009-4-13 11:56:37

照目前情况，动车加进来还是困难，如果开行普通车，把速度提上去还是可以，为了避免沪宁线，可以考虑走宣杭线，进上海南是否会好些

cc96 · 发表于 2009-4-13 12:15:22

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

chineseboyx · 发表于 2009-4-14 17:22:39

十堰有整备能力吗？

veseen · 发表于 2009-4-14 18:22:03

武局开趟襄樊-合肥还是可以的，到合肥中转动车去上海吧！

武局麻城 · 发表于 2009-4-15 02:08:15

6月份成都-汉口 D车

Johnson2008 · 发表于 2009-4-15 11:36:08

楼上的朋友，你在跟大伙跟国际玩笑吧？？

Johnson2008 · 发表于 2009-4-15 12:48:37

就是，依TDB的抢钱德行，只要能抢到钱的地方，一定会花大力气去抢到手，这就是所谓的经济效益和社会效益啊。

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cc96 cc96 当前离线积分 9303 头像被屏蔽	发表于 2009-4-13 12:15:22 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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