连盐铁路，沪通铁路

lelilas

快通快通快通啊:Q :Q :Q :Q

野马头

盐连9月开工，沪通还在沉默啊！

三旺

连盐铁路九月份开工建设  
2009-7-28 15:21:00 　来源: 新华网
      7月27日，连盐铁路阜宁段定测工作协调会在县交通局举行，标志着连盐铁路阜宁段即将进入实质性施工阶段。中铁第五勘察设计院专家、市铁路办领导，县委书记、县人大常委会主任王锦胜，县委常委、常务副县长王强，县政协副主席、县"双高"（高速铁路、高速公路）工作领导小组组长魏伏银和县相关部门、合利、吴滩两镇的负责同志参加协调会。连云港、盐城、南通，是江苏沿海开发的三个重点城市，而连云港又是亚欧大陆桥的东桥头堡，即将建设的沿海铁路大通道中的连盐铁路是其中重要的连接线。连盐铁路为复线电气化准高速铁路（高速为350公里），设计时速200公里/小时，全长270多公里，盐城境内约103公里，其中阜宁段全长约8公里，从滨海的西滩出发，在阜滨大桥东侧跨越射阳河后进入合利，向南在吴滩与合利交界处设客、货站。日前召开的省铁路工作会议，决定将原来年底开工的连盐铁路提前到今年9月份开工，计划工期约三年半时间。铁五院线路分院高工、连盐铁路总体负责人之一黄群，对连盐铁路的设计标准和阜宁段前期勘察、测试、定桩等相关技术作了说明，市铁路办副调研员王铮介绍了连盐铁路建设启动的背景和省铁路建设工作会议上梁保华书记的重要讲话精神。   

      王锦胜对铁五院和市铁路办对阜宁的关心支持表示衷心感谢，他指出盐连铁路的开工建设，特别是在阜宁设立客货站，是阜宁道路建设发展史上的里程碑，也是阜宁千载难逢的机遇，是百万人民的企盼。阜宁一定要抓住机遇，举全县之力，推动铁路建设。他希望，铁五院专家们在阜宁客货站点设计上进一步扩大站点规模，以适应阜宁后发地区跨越发展的形势需要。他要求相关部门和合利、吴滩两镇要将盐连铁路阜宁段建设作为当前的重要大事来抓，迅速成立领导小组，配备精兵强将，全力配合铁五院开展勘探、定桩、测绘工作，做好开工前的各项准备服务和施工中的各项事务的协调，确保工程顺利开展，同时高标准规划好盐连铁路阜宁客货站与阜宁港、与县城、与新长铁路的连接。王强、魏伏银分别就相关具体工作提出要求。另悉，经过阜宁的新长铁路，目前为内燃机牵引，时速只有120公里/小时。日前的省铁路建设工作会议上，明确要抓紧推进新长铁路复线电气化改造前期工作。改造成功后，电气化列车时速将达200公里/小时，达到准高速。 （ 杨君政 刘坚 ）

徐港城上铁警

21日，县长王加培到县交通局，就连临高速、204国道、242省道、铁路、通榆运河等交通重点工程及赣榆港前期建设情况进行调研，对重点工程及港口的进展给予充分肯定，要求按照基础设施主攻集疏运的原则，抢抓沿海开发机遇，进一步解放思想，拓展思维，整合资源，强力推进，为赣榆经济腾飞蓄势。县领导杨淑之、朱向阳、卢西村陪同。
　　今年来，我县进一步抢抓机遇，优先建设对全县经济增长有重大推动作用、有利于优化产业布局、促进沿海开发的高速公路、国省道等关键项目。目前，连临高速公路路基桥涵工程基本完成，路面工程即将开工；204国道完成路基开挖30公里，风化石回填28公里；242省道完成风化石路基7.5公里，石灰土底基层5公里，为明年顺利实现通车奠定了基础。
　　王加培还听取了赣榆县“十一五”至“十三五”综合交通建设计划及赣榆港区前期建设有关情况。“十一五”末至“十二五”期间,计划完成投资214.6亿元，建成连临高速、204国道及242省道赣榆至市开发区段，开工建设连盐铁路赣榆段、柘汪港区起步区、通榆运河一期工程及赣榆火车客运站等工程。“十三五”期间，计划完成投资178.8亿元，建设赣榆港区疏港高速、327国道、242省道青口至黑林段、柘汪作业区二期工程及铁路专用线等工程。
　　王加培指出，基础设施建设是为赣榆未来发展打基础，为赣榆经济腾飞蓄势，全县上下要统一思想，发扬艰苦奋斗的作风，发扬千辛万苦、千言万语、千方百计、千山万水“四千四万”精神，创新工作思维，整合一切有效资源，强势推进赣榆交通基础设施建设。
　　就下一步工作，王加培强调，要在充分肯定已有成绩的基础上，着力解决当前存在的一些疑难问题，集中精力、全力攻关。要科学制定好规划，赣榆境内国省道沿线建设要做到规划控制、规范建设、强化管理。交通部门要进一步抓好队伍建设，坚持率先发展，加快构筑沿海综合交通运输体系，更好地服务新一轮沿海大开发。

[ 本帖最后由 徐港城上铁警 于 2009-7-28 21:04 编辑 ]

排山倒海

祝贺连盐铁路开工在即，也祝贺三旺先生执著追求即将瓜熟蒂落！

lhy76509

沪通最后开工也可以理解，毕竟投入太大了，谨慎再谨慎

jialiancheng

争取无柱雨棚啊！

三旺

小道消息:
沪通铁路9.18在南通站举行开工仪式连盐仪式在连云港同时举行！盐城到徐州和海安的复线铁路很可能在明年动工！

排气管

真的能开工就好了

三旺

新建铁路连云港至盐城、淮安铁路环境影响评价第二次公告


新建铁路连云港至盐城、淮安铁路，根据2006年3月18日实施的《建设项目环境影响评价公众参与暂行管理办法》（环发2006〔28〕号）第八条要求，向公众公告以下信息。
一、建设项目名称及工程概况
1、项目名称：新建铁路连云港至盐城、淮安铁路
2、工程概况：本工程位于长江以北、山东以南，东濒黄海，西靠江苏中部腹地。连云港至盐城线自连云港地区连云港站向西引出，至沿海高速公路东侧折向南，经灌云、灌南、响水、滨海、阜宁、射阳引入盐城北站。另自连云港向北修建赣榆港区配套铁路。新建正线长度232.24km，配套实施的包庄上下行疏解线、徐圩支线、磷矿及电厂专用线等相关工程合计长度合计60.485km。
连云港至淮安线自连盐线的海州站引出，经灌云、灌南、淮安市的涟水县和淮安市区，接入淮安站。新建正线长度141.244 km，配套实施的淮安联络线、新长线淮安站（含）至淮安南（不含）改线、袁北站等相关工程合计长度25.189km。
本次工程正线共计征地41165亩，其中永久用地19393亩，临时用地21772亩。路基土石方断面方总数为1296.8×104m3；支线、联络线及疏解线等工程共计征地3819亩，其中永久用地2569亩，临时用地1250亩。路基土石方断面方总数为225.8×104m3。
工程投资估算总额3540402.17万元，建设总工期3年。
二、建设单位的名称和联系方式
建设单位：上海铁路局
地址：上海市天目东路80号
联系人：曹斌
电话：021－51223921
三、环评机构及联系方式
环评机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司
地址：西安西影路2号
邮编：710043
联系人：张雪梅、孙士云
电话：13810640152，029-82365904；
传真：01051011614
电子邮箱：zhangxuemei80@163.com

四、环境评价的主要结论
1、生态影响评价
（1）工程占用土地，改变线路经过区域的用地结构，占用土地类型除铁路用地外，主要有荒地、旱地、经济林、宅基地、鱼塘、道路等；从占地空间分布来看，工程占地呈条带状散布在沿线各县市，工程征地将不可避免地会对当地的农业和林业产生一定的影响。
（2）项目施工过程中破坏植被主要有旱地、经济林、林地、荒地等类型，其中植物以农作物为主；荒地零星分布野生灌草植物。全线砍伐树木155147株。本工程将采取栽植乔木190625株，栽灌木1652230株，草籽254546m2，将极大地补偿工程建设对植被造成的破坏。
（3）铁路修建中路基、站场等工程设施的开挖、填筑，如未及时防护，将导致地表植被受到破坏、土层结构和质地发生改变，因而引起风蚀和水蚀。开辟施工便道和施工场地以及其他人为施工活动和机械碾压均将对地表植被和地表土层结构造成破坏和扰动，导致地表植被覆盖率下降以及土层板结或松动，渗水和蓄水能力降低，易产生水土流失。
（4）拟建连盐、淮铁路的支线段落，即云台山站至徐圩港区支线以路基、隧道形式穿过前云台山。前云台山为云台山国家级风景名胜区的一部分，同时也是花果山省级地质公园。
线路在XWGCK5+500～XWGCK10+220段以路基、隧道形式穿过云台山国家级风景名胜区的二级保护区，距离一级保护区约700m。
线路在XWGCK3+500～XWGCK10+220段以路基、隧道形式穿过花果山省级地质公园。穿越长度6720m，其中路基长2223m、隧道长4497m，该隧道为云台山隧道（XWGCK5+723～XWGCK10+220），隧道在XWGCK6+623处设斜井一座。
采取的保护措施如下：
①严格控制施工范围，不在风景名胜区内设置取、弃土场和施工营地，施工便道尽量利用既有。
②隧道施工废水设置沉淀池等处理措施，施工营地生活污水、固体废物采取集中收集统一处理，避免对周围环境造成不良影响。
③隧道在风景名胜区爆破施工时采取控制最大用药量和利用多点连续小剂量爆破的施工方法，可减小爆破振动的强度。
④加强隧道施工的监控，如产生涌水现象，立即采取相应的减缓措施，降低间接破坏隧道顶部植被的可能性。
⑤在风景名胜区内，铁路工程建设施工过程中，采取有效措施保护景物及周围的林木、植被、水体、地貌，避免造成污染和破坏。施工结束后，及时清理施工场地。隧道洞门设计与周围景观协调一致，加强绿化、美化，减少工程实施对森林公园景观的影响。
⑥加强宣传，提高施工人员对野生动植物的保护意识，不乱砍乱伐，禁止猎杀野生动物。
(5）线路在CK165+350～CK167+500处以桥梁形式跨越通榆河，为水源地一级保护区，跨河面宽度为96m。线路正线GYCK73+600～GYCK74+000处以桥梁形式跨越蔷薇河，为饮用水源保护区的准保护区。
桥梁施工对水体的影响主要表现为桥梁下部基础的施工过程中，产生的泥沙对水质的影响。此外，桥梁桩基础施工弃土、弃砟会增加水体中的悬浮物含量，桥梁基础排水、砂石料冲洗废水以及施工营地的生活污水，若不加强管理、采取措施，污水流入水体将对水源保护区产生影响。
在经过水源地保护区时，桥梁设计应减少水中墩的设置，保护区范围内不得设置施工营地，严禁施工营地的污水排入河流，严禁在河流中冲洗施工机械。桥梁施工过程中产生的泥浆应及时引至岸边沉淀妥善处理，钻孔桩出渣不得排入河中。施工期产生的生活垃圾、建筑垃圾等固体废物应及时收集、运出和妥善处置。工程跨越水源保护区桥面进行封闭，通过桥梁上的自然坡度将雨水排出水源保护区区域之外，避免直接排入水体。
（6）工程线路经过地区，人类开发建设活动频繁，已难觅野生珍稀、濒危动植物踪迹。对区域整体而言，本项目不会对沿线生态系统产生影响。
2、声、振动环境影响评价
本工程属新建大型建设项目，线路经过地区村庄和学校等较多，项目建设前后大部分路段噪声级、振动级增量较大。本次环评拟对噪声预测超标敏感点采取声屏障及隔声窗措施，对振动预测超标敏感点采取阻尼钢轨措施。
3、电磁环境影响评价
本工程完成后，列车运行产生的电磁干扰会使工程沿线电视收看敏感点各接收频道信噪比
下降，对采用天线收看电视的用户产生影响，建议通过接入有线电视网来消除。补偿原则是
对评价范围内采用天线收看且接收信噪比因受本工程影响而小于35dB的电视用户进行补
偿。
4、水环境
施工期施工污水主要由施工场地、施工营地产生，污水影响主要有：施工人员生活污水、施工机械车辆污水、桥梁施工排水的影响。主要污染物有BOD5、COD、悬浮物、SS、油类等。
项目建成后，新增污水主要为来自车站办公生活和旅客候车产生的生活污水，主要污染物为SS、COD、BOD5、氨氮和动植物油类等。新增生活污水经化粪池处理后，进入厌氧污水处理设备处理，最终排入城市污水处理厂或附近荒地，污水排放满足相应标准要求。
5、大气环境
（1）施工便道应根据施工季节适当洒水抑制扬尘，采石场、选料场等产尘点较大的施工场地应采取湿法作业，运输土石方的车辆应根据季节采取加盖蓬布密封和洒水湿法运输。
（2）本工程为电力机车牵引，不会对铁路沿线的空气环境质量产生影响，工程所在区域的环境空气质量不会发生大的变化。
6、固体废物
运营期固体废物主要为各站、段新增定员产生的生活垃圾和旅客列车、候车产生的垃圾。
采用定点投放、收集后交由地方环卫部门统一处置或清运至环卫部门指定的垃圾堆放点，对环境影响轻微。
六、征求公众意见的主要事项
范围：项目建设区域的有关部门以及周边当地居民。
采取的公众参与方式：通过在媒体上刊登公告、中国环境影响评价网项目环评公众参与平台上发布公告以及在沿线村委、居委公示栏粘贴布告等，向公众公布环境信息，采取问卷调查的方式向公众征求意见。征求公众对项目选址、施工和运营期将产生的对项目所在区域自然和社会环境影响的看法和建议。环评单位编制有《新建铁路连云港至盐城、淮安铁路环境影响评价报告书（简本）》，公众可在http://www.t5y.cn/上查阅。
七、公众提出意见的主要方式
公众在本公示发布之日起，十个工作日内，可以通过书信、传真或电子邮件形式反馈给建设单位或环评机构。

jnchj

权威发布：沪通铁路大桥净高62米,和苏通大桥一样,双层悬索铁路桥,每层2线共4线。沪通铁路已确定为今年下半年正式开工。

三旺

沪通铁路通道过江方式确定
采取悬索大桥，净高62米，双层铁路大桥，非原计划的公铁两用！其中一层为双线沪通铁路线，一层为双线苏通城际铁路！计划九月开工！

三旺

好好好，沿海大开发之日渴望个

三旺

怎么搞的，我不来就么有人顶贴？？？？

lhy76509

我们都在顶:lol ，三旺先生辛苦哈

徐港城上铁警

再顶一次！祝福三旺先生！呵呵。

叶落无痕

具体时间不明朗

三旺

没个音信了。沿海大开发照这种速度，又是白搭

jsnt

强烈支持江苏沿海开发，构建沿海铁路大通道！

独角兽

强的。双层铁路大桥！