你认为中国铁路应该打破垄断吗？

weekend · 发表于 2009-4-7 08:34:06

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calvingao · 发表于 2009-4-7 09:37:13

垄断要看怎么打破，不能为打破而打破。

輕彈浅唱 · 发表于 2009-4-7 10:17:07

你认为你会拿石头砸自己脚吗？

acm777 · 发表于 2009-4-7 11:51:00

是啊，有谁愿用自己的刀削自己的把呢。

hzwangmin · 发表于 2009-4-7 12:13:28

强烈反对把铁道部被并入交通部。

calvingao · 发表于 2009-4-7 12:59:24

改革要是没有人反对的话就不叫改革了

滇东高原 · 发表于 2009-4-7 13:02:54

强烈反对铁道部并入交通部

maibahe65 · 发表于 2009-4-7 16:50:03

铁路是国民经济的命脉，不能草率行事~~

滇东高原 · 发表于 2009-4-7 18:45:17

强烈反对铁道部并入交通部,那样会更垄断更无理。现在这种状况很好

L561 · 发表于 2009-4-7 21:12:56

铁道部并入交通部弊多利少，坚决支持铁道部的存在。

京局馆段 · 发表于 2009-4-7 22:43:40

将铁道部并入交通运输部仅仅负责铁路客运和货运线路的审批和调动成立几个大的铁路公司负责经营客运与货运

yf32137 · 发表于 2009-4-8 01:27:05

你认为你会拿石头砸自己脚吗？

hn930 · 发表于 2009-4-24 12:02:39

原帖由 maibahe65 于 2009-4-7 16:50 发表
铁路是国民经济的命脉，不能草率行事~~

美国的铁路的作用对美国经济也是很重要，也不是一样姓私的，公私之争并不是改革的手段，这10几年很多高层利用“改革”的名字侵吞国有资产，所以改革这个名字是越改越怕，但对于个人来说，怎么让老百姓便宜和方便使用就是改革的目的，就像手机竞争一样，有了联通和移动资费之争，老百姓才大规模使用上手机，如果改革到老百姓都坐不起和谐车，那还不如不改。

LILEI6680 · 发表于 2009-4-24 12:46:12

非常同意您的观点政企分离迟早的只是不知道分离以后职工的收入会有增加吗如果能像电网电信石油行业就好了

dj66 · 发表于 2009-4-24 13:01:52

记者：铁路的政企不分，与社会主义市场经济的目标是违背的。改革本身是一种大发展，在金融危机扩大内需的背景下，能不能促动铁路的政企分开改革？
　　王庆云：改革本身并不是难题，关键在于效果。从世界各国铁路改革的实践来看，总体效果都不尽如人意，这也是中国铁路改革慎之又慎的一个重要原因。纵观不到200年的铁路史，你会发现各国的铁路无非是公营改私营、私营又改公营、公营收归国有、国有又放归民间，这个过程一再反复，而国有还是私营并不解决铁路面临的各种问题。比如，美国以私有为主体的模式，近年来改成了客运以国有为主；欧洲的铁路公司几乎全是国有，英国撒切尔夫人当政时期曾想要改私有，但一系列频发的事故让英国路网公司又回到国有；日本的例子更典型，新干线完全是国有的。
　　但像中国铁路这样政企不分的，在国际上还是少有的。一直以来，铁路的政企分合，一直是争议的焦点。如果按照市场经济的概念，政府、企业、市场、中介组织等各种主体，分得越清楚越好。但如果按照社会主义集中力量办大事的理念来看，政企合一似乎还有它的优势。在中国铁路运力极度短缺的情况下，我们没有用实践去检验谁对谁错的条件。
　　事情其实很清楚，市场经济是过剩经济，不过剩怎么充分竞争？而计划经济是短缺经济，不短缺怎么会“一票难求”？但解决问题的前提是发展，只有先发展起来了，才能赢得解决问题的契机。在中国铁路请车满足率只有30％到40％的情况下，如果能统一认识，调动政府、企业、市场各方面的积极性，是最好的。如果不能，集中发展又有什么错？等到基础设施发展到了一定程度，政企分开并不是什么难事，说分开也就分开了。

serious · 发表于 2009-4-24 21:30:11

中国铁路想短期内打破垄断是没有可能的，世界范围内也没有可直接借鉴的现成经验。:Q

iamr9 · 发表于 2009-4-24 22:36:58

关键是成立什么样的多个竞争体？

以地域划分？那就是现在路局的翻版

成立两个铁道部？。。。

s_h_w · 发表于 2009-4-25 00:20:59

铁路票价根本就不高。看看中石油中石化那才叫垄断

基督山伯爵 · 发表于 2009-4-28 19:50:23

楼主的选票太简单，所以我没选。

吹风 · 发表于 2009-4-28 23:55:04

政企分开是必须的！

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