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按着2009年的行车计划，利用清明节小长假，开始了新的一轮环线之旅。
主要换乘站：北京西-太原-徐州-北京-丰台
全程走行：2265公里。
涉及车次：D2021（二等） 1551（YW） K108（YW） 6463（YZ）
为了利用好清明小长假，原本设计了3套方案，分别是经由太原前往长治北、开封、连云港与徐州。最后在北京西站顺利购得1551次卧铺车票，所以采取了徐州这个折中的方案。
北京西-太原的车票是提前5天在北京北站购得，当时已经没有一等座票。在上车的前一小时，在北京西站买到1551次车票到徐州，当时售票员好心的问我，距离开车还有四个小时，能赶到太原上车吗？我说：不是开行了动车组吗？3个多小时就到了~大家都笑了~
第一次选乘CRH5型车，以前多少听到过对该车的非议,这次终于能亲自感受一番。车内不能旋转的座椅，确实很不舒服，一路上倒骑毛驴看账本了~还好只有三个小时。个人感觉五型车在舒适度上与他车没有太大的差别，技术层面就不多谈了。唯一不足的就是内饰的设计和布局上，多少缺乏一些灵感。鲁莽的感觉多一些~
上车后才恍然大悟，原来是京局京段-石家庄客运段职乘本次列车。不知道哪趟是太局职乘呢？
车上遇到了一群好动的孩子，在车内跑来跑去，把一位北京局的添乘女主任惹怒了，多次批评了这几个孩子，但是效果似乎不佳，旁边的列车长也很是尴尬~
车上的服务比较到位，给列车员配备的服装也超凡脱俗，一改铁路服饰的死板~最近添乘的领导比较多，列车员们也没有休息的地方，为了保证动车组的顺利开行，大家都辛苦了~
太行山隧道内大约行驶了10分钟左右，大约是27公里多。
一条白龙穿越太行山脉，铁路的提速，方便了众多旅客的出行。
由于春节期间，刚刚走访了太原，这次就没有出站，直接从一站台换乘二站台继续1551次的旅程。
1551次列车客流比较凶猛，车内环境一般，看到不少旅客随地吐痰，片片痰迹依稀可见。这也是没有去连云港，直接徐州下车的主要原因。也辛苦了车上的列车员...
1551次的餐车不推荐前往，饭菜质量中下水平，价格绝对赶超直达特快。
列车到达郑州站后，卧铺车厢基本下空。本趟列车晚点30分钟左右，依次通过开封、商丘等车站，最终我在徐州站下车。
徐州作为京沪线上的重要枢纽，终于能有机会目睹他的风采~
本来想当日下午D32回北京，可惜车票刚刚售完。无奈，售票员从抽屉里拿出一张当晚K108的中铺，让我比较的感激~
正直清明时节，顺便去淮海战役纪念塔走走，缅怀先烈，激励自我。
K108次刚刚更新车底，由北京机务段SS9G牵引，无论是车内环境、卫生和服务都值得称赞，不愧为“红旗列车”。
可能108次现在排点比较松，列车停站比较多，总觉得时间上不是很好，尤其早上5点就到北京。
回到了北京，天还没有亮，远处从机务段驶来的已经不是DF11-0160（青年文明号）了，据说160包乘组已经解散。其实，我对北京机务段的所有机车中，还是对160最有感情。毕竟这是我目前唯一跟乘过京段的挂牌机车。现在也只能是预备的状态了，希望他不要被送走...
听到京段五队的DF11-0145已经送走的消息，心里同样的难过...
6463回到丰台站...活动圆满结束~ |
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发表于 2009-4-6 09:34:20
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