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地铁车辆与轻轨电车的特点
地铁车辆即地下铁道电动客车,专供城市地下铁道运输旅客使用。
一般为带有司机室的动车,每辆车为一组,根据客流需要可按2、4或6辆连挂运行,由首车司机室对全车进行控制。但在编组中,而是有控制车和动车或动车、拖车组成一个单元后,再由一个或数个单元组成列车。
它有如下一些主要特点:
(1)速度比轻轨要高,平均运行速度为35-40KM/H,最高可达80KM/H,每小时客运量可达4万-6万人,而轻轨为1万-4万人。
(2)运行时间间隔短,能达到2~2.5min发一趟车。地铁站间出行快捷、方便。
(3)因为采用全封闭地下运行方式,所以行车更安全,快速、准确时,其他交通工具不可比拟。
(4)技术发展快,采用新技术多。我国在大量生产凸轮变阻车基础上,20世纪70-80年代相续研制了斩波调压车和斩波调阻车,90年代后期引进了当今世界上先进的调压凋频交流传动和监控系统等,使车辆更为现代化。
轻轨电车由英文light rail vechile(简称LRV)翻译而来。
其运行轨道大多重量较轻,车辆设计为轻行结构,轴重一般不超过10T。他是电力牵引,介于标准有轨电车和地铁车辆,市郊铁路客运之间,用于城市客运的车辆。他与有轨电车的主要区别是有专用铁路线,当然它可以在市内有轨电车线上运行,其轨道有时可通到市区,铺于隧道内或地下。
轻轨电车的特点为:
(1)速度高,运量大:运行速度为25-35KM/H,最高时可达80KM/H,而有轨电车仅为15-17KM/H。单方向运量约为有轨电车的3倍,但低于地铁。
(2)采用先进技术多,现代化程度高;如采用于先进的供电技术、交直交传动技术、微机控制技术、低地板结构、径向转向架和独立车轮等。
(3)糟声低、震动小,乘坐舒服,便于老人,儿童和病残乘客的轮椅上下车。
(4)遍组方便运行灵活。适应小曲线半径线路、高架线或地下运行。
(5)结构重量轻,使用寿命长,维修费用低。
(6)大多采用接触网供电,有些还采用多电流制受电装置。 |