序：
4月1号太原终于开通动车组了。对于太原车迷，真是值得纪念的日子。
开通之前，海子网论坛里网友们发布了许多跟客专有关的消息。从客专线路铺设完成，到SS9G试验车检验线路，再到CRH2首次抵达太原，每一个帖子都令我这兴奋不已。当得知4月1号即将开通太原至北京等城市的动车组时，当时的心情真是太高兴了。尽管之前甚至坐过京津城际，但这次终于能在家门口坐上动车了！
于是，一次运转便开始计划中。在网上查看了太原与北京之间动车组的时刻后，开始设计运转方案。显然D2002是首选，之后可以乘坐D2025返回。但是要请假一天，而且D2002作为首发第一车一定是一票难求….是不是有其他方案呢？这时，我想到了马上停运的K610，于是设计出了另一套运转方案：31号K610出发，第二天到达北京后，短暂停留，早上D2001或D2009返回。这样只需请假半天，而且能够在新老石太线交替之际，同时体验老线K610最后一趟和新线某车第一趟首发，也是一种难得的经历。
关于返程D2001和D2009之间，我权衡了一下，最终选择了D2009，原因是：
1、今年是2009年，太局客运扬眉吐气的一年。而D2009恰好数字相同
2、D2009直达太原，能够体验一下“3小时内到达”的感觉
3、D2009是8：49发车，比D2001晚一个多小时，还能在北京多转转
运转方案想好了，就等售票了。3月28号，距离4月1号还有5天，也就是石太首发动车组的预售票日。当天上午给太原站打电话询问车票的情况，被告之还没有开始卖，正在等通知。于是，在网上看了一天帖子，查看有关车票的消息。晚上6点多，终于看到有人买到票了。于是，我急忙奔向火车站……
晚上8点多到了太原站，直奔售票处。
售票员很漂亮，态度十分好。
我先问：1号北京西-太原的D2009有票没？
~有
心中一喜，再问：31号K610有卧铺没？
~有
心中狂喜！
于是K610的中铺、D2009的一等座各买了一张。
她还问我，你就在北京待3个小时？
我说：恩，就是为了体验咱太原的动车！
于是......
出发，车晚点遭遇T群被踩：
K610是21：20发车。31号晚上8点半早早地就来到了太原站。进站口已经挂起了横幅，上面写到“热烈庆祝石太铁路客运专线开通运营暨动车组正式开行”（图1）
进了站后拍了拍大屏幕、检票口、指示牌等值得留念的东西，之后不到9点，开始检票。
9：20准时发车。运转正式开始！
晚上11点半左右列车停阳泉站，下车在站台上拍了张照片留作纪念（图2）。4月1号以后这里没几趟车再来了，估计我也是最后一次来这里了。开车后，在列车的晃动中，我进入了梦乡。
第二天早上5点多醒来，发现列车停在河北涿州。本来以为是待避某车，一会就能开。结果等了一个小时，列车广播说出现线路故障，列车将晚点，时间未定。于是，爬上铺位再补个觉。
过了一会，大概6：15左右起来，看见京广正线上居然停了一辆车，一看水牌是T202！好家伙，在正线停车！看来前方线路真出问题了。没办法，只好等待。同时照了张T202的水牌以及对面的硬卧车厢。这时候，我想起了网上的一个帖子，说中国目前最贵的车票2230元就出自此列从北京西到三亚的高级软卧！于是我穿过一节又一节车厢，寻找此车一睹芳容。走了几节后，在我这趟车的软卧车厢中，终于看到了窗户对面的RW19T！这时候T202开动了。我急忙拿出相机，拍下了她：RW19T 554506！
T202走远了。本以为我们也会跟着T202走，没想到我们的车却一点动静也没有。这时，我预感到最可怕的情况被我遇到了……
从6：20到6：50，从我的窗口接连闪过6列25T！机车全是红色，估计不是SS9G就是SS7E，太快了，都来不急辨认。
之后6：55，第八个踩我的未见其车，先闻其声。不用说了，是猪头25T！
再往后继续踩我的有：
6：58
25K一列
7：02
25T一列
7：06 过一绿皮（车厢里还有人议论，破硬座都开了咱们的车还不开。我知道他们都是外行，那车虽然是绿色的，但却是青藏的BSP）
7：11
25G一列
7：15
25K一列
7：20
25G一列
眼瞅着已经7点多了，我心中不由得暗自庆幸，幸亏没有买D2001。否则只能在京广线上与她擦肩而过，只能拿着车票欲哭无泪了！同时心中也不由得暗暗叫苦，再不开车D2009也赶不上了！我心中在祈祷，我的神啊，快开吧~~~！
好容易到了7：23，我听到了呲~~~的一声。心中长舒了一口气，那是松闸的声音。这个声音是那么的悦耳动听！车终于开动了！
本来5点28就该到北京西，结果8点25分K610跟头把式地进站了。真是最后一趟，看我舍不得，硬是让我多坐了3个小时！
返程，和谐号饱览太行雄风：
下了火车，D2009已经检票了，我急忙飞奔出站。顾不上多看北京一眼。到北京西进站口，人流排起了长长的队伍，移动的步伐那是相当的缓慢。就快开车了，我拼命地往里挤，终于8：33奔到了检票口。
到了站台上，匆匆照了几张照片（图3）。这时只见D2009一号车的车门要关，我一个箭步闪上车来。一看表，还有10分钟才发车。哎，都快成了惊弓之鸟了我。之后顺着车厢里，从一号车厢走到了我所在的八号车厢，一路边走边拍照。找到我的座位坐稳后，发车了！终于有惊无险地踏上了返程的道路。
回来的路上，确实很爽，列车一路飞驰！CRH5京广北京-保定段，最快时速达到204。过了保定，速度感觉降了一些，在160左右。最慢的一段是京广转石太的联络线，联络线上限速60，动车开的就跟普通车一样，而且能听见久违的咯噔~咯噔~的声音。
过了石家庄北，就上了石太客专，车速渐渐快了起来。不一会儿进入山区，列车以200多的时速在太行群山中穿行，一路隧道接连不断，桥梁巍然耸立。有些隧道要很长时间才能出洞，其长度不言而喻！有些桥梁横跨山谷之上，其架设难度可想而知！不由得对客专的修建者们肃然起敬！有了客专，群山峻岭不再是屏障，千沟万壑不再是障碍，天堑变通途！
列车过了阳泉北后，于11：35分跑出了250KM/H的速度！！！当我看到电子屏幕上的字幕时，顾不得车外的风景，急忙拿出手机拍到了这精彩的瞬间！（图4）
最后，距离开车不到3小时，于11：48准时到达太原站！运转结束！
结：
2009年，那是一个春天，客专连接了太行内外，和谐号开进了龙城太原，三晋大地由此展开了一副新的画卷！这里衷心地希望石太客运专线一帆风顺，客专上的动车组越跑越快，太原的明天越来越美好！
图从39楼开始   
[ 本帖最后由 s_h_w 于 2009-5-4 18:48 编辑 ] |
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发表于 2009-3-28 23:38:37
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