[贴图]严重锈蚀的CW-2B的摇枕吊杆

幽灵 · 发表于 2004-7-24 17:18:41

大家看看,做的是A2修就成这个样子了!不知道原来英国人的BT-10的吊杆用40万公里会不会成这个样子!难道是把英国的缺点都搬过来,优点都没有搬过来????

土豆泥 · 发表于 2004-7-24 21:09:35

现在中国客车的段修简直就是短修,修出来的车质量并不比以前好多少,比如现在段修新型的25G,轴温报警根本就不需要分解,因为原装的质量就很好,一但段修重新装车的质量甚至保证不了下一个段修期,哎....

安琪 · 发表于 2004-7-25 01:03:12

下面引用由幽灵在 2004/07/24 05:18pm 发表的内容：
大家看看,做的是A2修就成这个样子了!不知道原来英国人的BT-10的吊杆用40万公里会不会成这个样子!难道是把英国的缺点都搬过来,优点都没有搬过来????

过来找我吧，我们去牵引看BT10去，我的电话是13880778055。

大道无形 · 发表于 2004-7-25 19:18:40

长春客车厂有CW-2B的转向架吗？长客造的提速车转向架有一个CW-1B的主要是发电车长客这几年造的车故障太多那一个都要命啊！

hy64 · 发表于 2004-7-26 01:24:16

下面引用由大道无形在 2004/07/25 07:18pm 发表的内容：
长春客车厂有CW-2B的转向架吗？长客造的提速车转向架有一个CW-1B的主要是发电车长客这几年造的车故障太多那一个都要命啊！

2B应该是1B改进的，有的。你可以举例说明长客的转向架故障情况吗？

安琪 · 发表于 2004-7-26 11:04:16

下面引用由hy64在 2004/07/26 01:24am 发表的内容：
2B应该是1B改进的，有的。你可以举例说明长客的转向架故障情况吗？

呵呵，不能说是改进吧？两个应该是一起设计的，只是用途不同，CW-1系列是KD车专用的。

TR-SHA · 发表于 2004-7-26 19:59:26

下面引用由安琪在 2004/07/26 11:04am 发表的内容：
呵呵，不能说是改进吧？两个应该是一起设计的，只是用途不同，CW-1系列是KD车专用的。

你听谁说CW-1是给发电车设计的？
上次已经给你发过那个在YW25K上装的CW-1了。
从结构上看，CW-2更像是CW-1的改进，CW-1的轴箱定位是传统的导桶式，很像209HS，而CW-2是单转臂。
CW-2也有为发电车设计的刚簧版本，在CW-2系列的KD25K上基本上用的都是CW-2的转向架。

安琪 · 发表于 2004-7-31 00:57:05

[这个贴子最后由安琪在 2004/07/31 01:00am 第 1 次编辑]

下面引用由TR-SHA在 2004/07/26 07:59pm 发表的内容：
你听谁说CW-1是给发电车设计的？
上次已经给你发过那个在YW25K上装的CW-1了。
从结构上看，CW-2更像是CW-1的改进，CW-1的轴箱定位是传统的导桶式，很像209HS，而CW-2是单转臂。
CW-2也有为发电车设计的刚簧版本　...

没有啊，KD25K的CW系列转向架都是CW-1啊……
CW-1也是单转臂……
请看：

TR-SHA · 发表于 2004-7-31 11:26:40

下面引用由安琪在 2004/07/31 00:57am 发表的内容：
没有啊，KD25K的CW系列转向架都是CW-1啊……
CW-1也是单转臂……
请看：
(www.hasea.com/non-cgi/usr/30/30_34_13.jpg)

这个是CW-2的刚簧版，不是CW-1。

安琪 · 发表于 2004-8-10 05:19:38

下面引用由TR-SHA在 2004/07/31 11:26am 发表的内容：
这个是CW-2的刚簧版，不是CW-1。

唉，大哥，我不说了，您自己找个架子看牌子吧……绝对的CW-1……

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