[讨论]209-T与206G的问题!

幽灵 · 发表于 2004-7-12 12:04:58

209-T型转向架和206-G型转向架哪个转向架的抗轮对蛇行运动更好
呢?由于资料有限,只知道采用的是相同的轴箱定位装置所以需要解答!
谢谢

TR-SHA · 发表于 2004-7-12 20:51:30

楼上是不是在写论文还是什么的，满大街的找资料哦～：）
这个问题说不好，既然是轴箱定位方式一样（干摩擦导桶式），又说的是轮对抗蛇行能力（不是转向架抗蛇行能力），好像就只剩下轴箱定位刚度取值和轮对本身如质量、踏面锥度等（这点好像二者没什么区别）的影响因素了。
这样说对吗？

幽灵 · 发表于 2004-7-15 00:51:37

就是呀,要写论文呀!只好向老大些跪求了!可是从运用来说,206的要好点呀,构造速度都是160的呀,209才140

maverick · 发表于 2004-7-15 18:56:37

２０９的横向运动没有阻尼，左右晃得厉害．

TR-SHA · 发表于 2004-7-15 20:24:18

206（又名UD6）标准的架子没有160吧，和209是一样速度120的。
快的是206KP。
另外二系上标准的206和209一样是不设单独的横向阻尼的。
摇动台上209是吊杆，206还是吊片（个人感觉像天平上的刀口，阻力更小hoho）。不过二者的吊杆有效长度有不同：206为574mm，209T为590mm。可见206晃得应该比209厉害。
记得当年老师介绍的时候说209的性能优于206（同是120kph版本的），所以209运用的也比206多得多。
较详细的介绍你可以去找本《车辆工程》书看看。

TR-SHA · 发表于 2004-7-15 20:30:37

下面引用由TR-SHA在 2004/07/15 08:24pm 发表的内容：
206（又名UD6）　...

不好意思打错个字，是UD3。

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