去年12.21左右的一则新闻:
12月21日，京沪、京杭间将开行3对卧铺动车组，这是我国动车组首次开行卧铺车。按照动车组车票提前10天的预售日期，这几班列车的车票早该开售。但直到昨天，首班动卧车的车票才在北京站“悄悄”开卖。
昨晚6时许，北京站内公告栏内没有任何关于这三趟列车的信息。售票窗口工作人员称，21日的动卧车票已于昨日上午开卖。与京津城际列车不同，动卧车票没有指定专售窗口。“买的人并不多，咨询的也很少。”工作人员表示，京沪、京杭间列车较多，昨天一天，只有几名旅客购买了动卧车票。
据悉，同样是在昨天，上海站开始销售动卧车票。
动卧票价前天深夜确定
在工作人员打票的显示屏上，记者看到，D309次(北京-杭州)的下铺票价820元、上铺730元。D301次(北京-上海)下铺730元、上铺655元，车上另有二等软座车厢，价格327元。
“票价12日深夜才最后确定，所以一直没对外售票。”北京铁路部门一工作人员透露。而此前曾有传闻，这三趟动卧的价格都为500多元。对于动卧的票价，昨日，铁道部宣传部门相关负责人表示，铁路部门“也没有票价的最终定价权，都是按照发改委的有关定价规则制定的。”
市民反应
动车卧铺票价市民喊“贵”
市民称超过大部分时段机票价格；乘车环境“不比飞机差”
不占用白天旅行时间，也是铁道部推出动卧的“卖点”。铁路部门此前曾表示，晚上8、9点钟发车，次日一早到站，舒适的旅行条件，动卧主要的目标客户是京沪、京杭间大量的商务旅客。
对此，在北京一外企工作的燕先生表示，七八百元的票价，超过了大部分时段的机票价格，动卧也只比Z字头、T字头快了一两个小时，看重价格的旅客可能更倾向于便宜的Z字头、T字头列车。而对于一部分不在乎多出票价的旅客，火车票的订票系统不够完善便捷、火车站环境又普遍嘈杂，相对飞机，动卧的竞争力也很有限。
“七八百元实在太贵了，五百多比较能接受。”市民张先生表示，同样是夕发朝至，和Z字头列车相比，动卧只节省了一两个小时，票价却大幅上升了约两百元，“很难接受”。
而记者昨日在携程旅行网查询，同样是12月21日，北京到上海最便宜的机票430元（含税），北京到杭州最便宜的机票370元（含税），但时间都是上午，旅途占用白天时间较多。
市民陈先生则表示，动车卧铺的环境确实很好，“比飞机并不差”，而飞机虽然快捷。从市区到机场的路途却很周折，也容易堵车，而火车站往往位于一个城市的中心区域，“开行动车卧铺，对部分旅客肯定还是很有吸引力的。” |
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发表于 2009-3-27 16:14:28
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