海子网应该定位于客运还是货运？还是各一半？

黄教授

海子网应该定位于客运还是货运？还是各一半？

新方世玉

沙发,还真没见过提这种问题的?:lol

虹桥路站

尤其是高铁客运专线等大发展的时代。似乎大部分国家铁路以客运为主，公路以货运为主。

gghghh

把人看成货 或者货看成人 ,问题不就好解决了么

輕彈浅唱

才三项。没法选

我认为应该是：全路

onionskin0117

應該定位於軌道，而不是枕木 :lol

054d

原帖由 虹桥路站 于 2009-3-23 15:14 发表
尤其是高铁客运专线等大发展的时代。似乎大部分国家铁路以客运为主，公路以货运为主。

刚好相反, 但货运关心的人不多

海星

对于光顾海子的绝大多数车迷来说，客运是直接与大家相关的，似乎人人都能唠上几句，而货运方面有些专业，大多数人根本接触不到~

serious

要“客货各一半”有些不太现实，但目前对客货的关注程度相差也太过悬殊了。恕鄙人直言，货运是铁路的基础，是国民经济的大动脉，与我们每个人的生活不是直接相关但绝对是影响非常大的间接相关。在非春暑运的一年多数时期，路内绝对是对货运的关注大大高于客运。

铁路货运的编组、解编，编组站的结构，装车卸车点的选择规划，货车车次编排及开行计划、运行图，重车与排空车的路径选择，牵引定数的确定，车皮申请的流程，以及其中的一些内幕等，有非常多很有意思，很值得了解和研究的内容，比客运更加丰富。不了解货运基本情况，不能算是对铁路真正了解。

如此“偏科”。如果爱好还是局限在个人实际工作需要上，关注中心都放在个人坐车的方便实惠问题上，实在不能算是真正意义上的爱好者。

在此希望斑竹能适当加强宣传，吸引货主代表加入本坛。

[ 本帖最后由 serious 于 2009-3-23 22:33 编辑 ]

法国的交运人

这个不大正确吧，都要发展，货运如果使用大量公路资源，首先是增加公路长途运输成本，接着对公路资源是一种破坏，想想山西煤用高速公路外运的危害就知道。另外汽车运输带来的污染就让外国坏人说是非了。
总的来说，在未来，铁路既有线能使铁路货运有长足发展，是我国集装箱运输，战略装车点建设和直达列车的顺利编组有着很大帮助。

貔貅冬瓜

货运方面 我也想关注啊 咱一般车迷都解触不到啊 也没有铁路货运业内人士提供任何资料可供车迷来研究 就连最基本的铁路货运时刻表都搞不到 就更谈不上什么研究啦 货运方面对我们普通车迷而言就是看得到摸不着 客运就平易近人啦 因为大家都乘坐过旅客列车 货运编组站一般车迷都解触不到 总之一句话 不是我们车迷不去关心铁路货运而是因为我们普通车迷解触不到也没有任何资料可供研究 所以目前现状只能是关注客运

alexxj

货运的帖子好像很少啊，而且更专业，更不懂了:)

jetfiner

这个问题有点无聊

只要是铁路，我们都关注！

滇东高原

没必要分呀，反正都是铁路运输就行

滇东高原

只要建设铁路我们都很关注，管它货运还是客运。但铁路建设必须高标准

yangb_jason

与我们关系密切的就是客运吧，再加上一些技术啊，规章方面的，涉及货运的比较少，其实货运还是铁路重要的方面

滇东高原

只要与铁路有关的事都应该关注，不能偏向那一边

happyboy

恩，应该多股安心点货运

上局林段

我就知道货运今年一季度货运发送量和周转 量好像是十多年来的第一次下滑，发送量下降4 个多点，周转量下降近6个点，所以现在铁道部主抓客运收 入这一块了，只想涨价，而不去想让旅客发送量和周转量去增长

电力内燃

对半吧！不偏不向！正好！