[求助]空调发电车

西安蚌埠 · 发表于 2004-3-15 16:53:13

请问大虾，为什么空调车要带发电车，而不是用那种变压器，交流-交流 25kv-380v 呢？
是不是这种产品体积太大，还是有什么其他原因？

tomatowaki · 发表于 2004-3-16 15:29:14

１．空调要用电。
２．如果直接从接触网上取电的话，并不是所有的铁路都是电气化的，并且还要涉及过分相的问题。另外车库等地方是没有接触网的，特别是南方的夏天，如果始发车的空调不先开，车里面的感觉并不好哦。
３．至于机车供电：现在并不是所有的机车都有这个本事，况且还要涉及上面２的问题

西安蚌埠 · 发表于 2004-3-17 10:34:10

２．如果直接从接触网上取电的话，并不是所有的铁路都是电气化的，并且还要涉及
"过分相" 的问题。另外车库等地方是没有接触网的，特别是南方的夏天，如果始发车的

空调不先开，车里面的感觉并不好哦。
过分相是什么意思？
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tomatowaki · 发表于 2004-3-19 23:03:31

俗话说铁路警察，各管一段。
好比京广线，北京到广州直接虽然是电气化，但是却是分若干个供电区间的，这样做一方面是提高线路的可靠性，同事便于检修。A供电区到B供电区直接是完全绝缘的。这个过程叫做“过分相”。

俺解答的不专业……

铁道流氓 · 发表于 2004-4-9 19:10:39

25T就可以通过机车供电不用发点车啦

山中樵夫 · 发表于 2004-4-10 23:53:17

下面引用由西安蚌埠在 2004/03/17 10:34am 发表的内容：
２．如果直接从接触网上取电的话，并不是所有的铁路都是电气化的，并且还要涉及
"过分相" 的问题。另外车库等地方是没有接触网的，特别是南方的夏天，如果始发车的
空调不先开，车里面的感觉并不好　...

电分相是因为相邻两个供电臂相位不同，直接相连就短路了，所以中间设置了很长的无电区，就叫做电分相。过分相机车要断电惰行通过，自然不可能给车辆供电。

kgbfj · 发表于 2004-4-11 20:51:00

好像是我们的机车原来没有那种技术吧。现在好像有了。发电车的成本好像有点高哟。

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