聊聊货车吧！

安琪 · 发表于 2004-3-1 17:18:12

新部长一上来就让俺们知道了他的厉害，货车提到120！SS7C都已经拉着车在环铁跑圈了。下头更是积极响应，交大的老师们也在研究其中的关键技术，学车辆的老师在想着制动，琢磨着车钩强度，就连给我们本科生上课也要唠叨几句。最厉害的还是运输的，喊出了全路货车改造双风管，加盘型制动的口号……呵呵，您别不信，那天上提速的时候老师喊的，可怜俺正在喝水，都被他们的“远见”给吓得呛着了，还遭陪俺上课的MM瞪了一眼：（
既然人家都搞得这么火，那咱也来聊聊。毕竟货车提速还是值得我们去关心的。快来灌水吧，专业的可以聊制动，车钩的冲动，车体的密封，转向架；菜鸟也可以谈谈车上的棚布，甚至可以想象一下货车呼啸而过的感觉——肯定会觉得比客车更有力量吧！
快参与进来吧！车辆之家欢迎您的到来！

gaolonglong · 发表于 2004-3-2 14:02:01

用C64TK，好象有这车吧！

DJ10009 · 发表于 2004-3-2 15:05:13

哈哈，版主很有意思啊，可以把你的联系方式留下来吗？

调度室 · 发表于 2004-3-3 19:41:17

阻碍货车提速的主要障碍是什么呢！？这个问题想请安琪回答！

tiansun · 发表于 2004-3-4 04:14:42

引安琪原话：制动、车钩强度……

郑局西段 · 发表于 2004-3-4 13:54:12

盘式制动也用上了，看來真是跨越了哦。不知道用的是哪种架子。

十五三车 · 发表于 2004-3-4 14:07:47

我觉得最主要的还是走行部，现在虽然大多正在改造成K2，加斜杠加固避免高速行驶时散架，但当货车经过身边的时候你可以听听，那声音确实有点让人担心。120km/h真是天方夜谭。车钩缓冲装置也不过关，脱钩、断钩时有发生，稍微连挂重点车钩就变了形，12颗牟钉就掉了6、7颗。改盘形制动，就现在的人力、物力、财力来说全部更换完还真不是个容易的事情。
另外，货运部门装载的质量问题也不利于货列高速，偏重、集重、超重，还有空重混编，空罐车太轻，货列关门车太多等问题，也不利于货列的高速。

owlet · 发表于 2004-3-5 19:47:19

货车车辆外形应该做得光滑些，并尽可能使各种车辆截面形状一致，以减少空气阻力

十五三车 · 发表于 2004-3-6 00:59:38

做的光滑了，装载货物的强度不一定能够。

new478 · 发表于 2004-3-17 01:58:22

总的来说还是财力不够，现在还是有不少好车的，只是不能迅速在全国范围内大量投入运用，如果你到大秦线上看一看就知道啦，

但以理 · 发表于 2004-3-17 02:26:00

我就觉得重载比高速重要！当然前提是客货分流！ :em02:

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