客车转向架的识别。

客检！

一、带均衡梁导框式各型客车转向架：
有101、102、103、301四种
区别方法：1、101型转向架的构架为铸钢一体式使用RCO型轴。
          2、102型转向架的构架横向梁为铸钢，侧梁为型钢，二者之间铆接组合，轮对与101型相同。
          3、103型转向架的构架为铸钢一体式结构，结构形式与101型相同，但各部件尺寸稍大，使用RD0型轴，一般用于XL21、UZ21、CA21等型客车。
          4、301型转向架为三轴转向架，采用铆接框架式构架，使用RC0型轴，每侧两个均衡梁，一个中摇枕，二个侧摇枕，用于旧型公务车及餐车。
二、U型转向架：
包括UD1、UD2、KZ1、206、207型转向架。前三种是206、207的前期产品，UD1曾用于1960的双层客车，已于1982年报废；UD2、KZ1数量很少。
区别方法：1、206型采用双片吊环式单节长吊杆，小摇动台，RD0、RD3、RD4型车轴，干磨擦导柱式轴箱定位装置，设有制动梁缓解弹簧。
          2、207型采用RD10型轮对，用于宽轨，除采用制动梁安全托无缓解弹簧名别的结构与206相同。
               
     以上是一点小知识，不知大家有无兴趣，如大家想了解多点客车知识我再贴。

安琪

呵呵，欢迎这样的帖子！
我以前也写过一些，淹没在贴图一里头了，现在再挖出来：
从外型上区分几种相似的转向架的方法：
   1。209（T，P）与206（G，P）：看构架，206是U型梁，209是H型构架；还可以看抗侧滚扭杆，头上不同；还有就是可以看它的摇枕是从哪“钻”出来的，从侧架上出来的是206，下边出来的是209。
   2。209HS和209PK：看是否有轴箱减振器和垂向减振器，弹性吊杆，有的是209HS。
   3。SW-160和206PK：看轴箱弹簧上端，斜的是206PK，直的是SW-160。
   4。CW-1系列（发电车用）和CW-2系列（客车用）：CW-1没有空气弹簧，用的是钢簧。
   5。其他的：看速度和侧架，例如PW-系列用的是类似209的构架，SW-系列用206的构架，CW-用长吊杆和转臂轴箱（不过新的CW-200KD，CW-300已经开始用U型梁了）。