Z17，Z75，T1

沙河市站 · 发表于 2009-3-19 19:19:34

我认为应该
Z17全列软卧直达
Z75挂11节硬卧，4节软卧，停靠咸宁，赤壁，岳阳
T1保持原编组，停靠石家庄，郑州，汉口，咸宁，赤壁，岳阳

INZAGHI · 发表于 2009-3-19 19:21:10

呵呵 T1那么牛的车怎么可能停咸宁赤壁呀

另外汉口显然也不可能停

京广线上的车几乎不停汉口

0736 · 发表于 2009-3-19 19:38:17

LZ你不是湖南人就请不要对湖南的进京车指手画脚
管好你自己的沙河市就OK了
你上次说T2停邯郸的那个帖子貌似已经进静心斋了

INZAGHI · 发表于 2009-3-19 19:52:58

PENGDA估计要来了呵呵

0736 · 发表于 2009-3-19 19:59:10

奏乐吧 :victory:

沙河市站 · 发表于 2009-3-19 21:02:05

原帖由 0736 于 2009-3-19 19:38 发表
LZ你不是湖南人就请不要对湖南的进京车指手画脚
管好你自己的沙河市就OK了
你上次说T2停邯郸的那个帖子貌似已经进静心斋了

我是保定的,哈哈

nogova · 发表于 2009-3-19 22:19:08

保定三件宝，铁球什么春不老

沙河市站 · 发表于 2009-3-19 23:35:36

铁球、面酱、春不老

cancermr · 发表于 2009-3-19 23:42:30

对啊，75是么子编组咯

专门讨论号 · 发表于 2009-3-19 23:46:53

你要能把Z75挂11节硬卧，4节软卧，停靠咸宁。

专门讨论号 · 发表于 2009-3-19 23:48:34

原帖由 cancermr 于 2009-3-19 23:42 发表
对啊，75是么子编组咯

4软座加全软卧，对这个车我很不满，要求换车！

我的想法是：

现在T1/2来回各增加30分钟，也谈不上什么大特快了，就保持25k车底。再加一趟“长沙-北京西”特快停：岳阳武昌郑州安阳邯郸邢台保定北京西。
使用25K车底、速度和改点后T1/2差不多。
形成1Z 2T    1Z和2T适当拉开距离。

到北京的要快就坐Z18全软卧，不愿坐全软卧的坐T2和T***
两车交叉停战：
T2停：  岳阳武昌郑州石家庄北京西
T***停：岳阳武昌郑州安阳邯郸邢台保定北京西

其中武昌为象征性停靠，既无预留、长沙也不售到武昌对号票。

两车卧铺均限售郑州以远（含）两车车票均只预留岳阳，每车预留卧铺车厢2节、硬座车厢0.5节给岳阳。

停开Z76（长沙-岳阳-北京西、直达特快），这车不实用。运量小、价格贵，再说湖南北上也不是都是到北京，还是开趟T***最好。速度再慢总还是特快，慢不到哪去。（T302除外 :lol ）

建议将Z75/76次（长沙-北京西）“直达特快”更换车底改为”特快列车“

据2009年4月列车调图消息长沙将新增“长沙-北京西”直达特快列车Z75/76次，由广州铁路局长沙客运段开行，经由“京广线”运行，全程中间只停靠岳阳站。这是个特大喜讯！这趟车是为解决湖南北上列车极度紧张的增加的！
但是这车是全软卧车底，加上长沙到北京西本有的Z18次直达特快列车也是全软卧，长沙进京两趟列车都是全软卧极不合理，全软卧列车存在运量小、价格贵的问题，无法充分解决湖南北上极度紧张问题，比如说硬卧车厢，每节可运66人，软卧只能运36人，这就是我说的运量小。长沙-北京西硬卧下345元，软卧下529元；这就是价格贵、很多旅客做不起！

  湖南特点是列车紧张、客流量大但是消费水平不高，需要运量大、价格低的硬座、硬卧为主的列车；不需要运量小、价格贵的全软坐、软卧列车！所以来说全软卧列车是不适合湖南大多数旅客特点的车！

  再从横向对比来看，湖北省省会武汉市进京4趟直特中其中Z11/12是全硬卧，Z37/38是全软卧，Z77/78是11节硬卧、4节软卧，Z3/4是11节硬卧、4节软卧。武汉到北京直特列车合计硬卧车厢38节，软卧车厢24节。硬卧车厢比软卧车厢多14节。故长沙两趟进京直特列车都是全软卧极不合理，也超出了大多数湖南旅客消费水平，没这么多高端客源，大多旅客坐不起。这么加车的结果会造成一方面两趟直特因为全软卧价格太高上座率不高，另一方面普通旅客因为价格太高去挤T2、K186等其它车造成其它车买票困难超员严重。达不到解决湖南北上列车紧张的目的。

故请求广铁公司根据湖南北上列车紧张情况、湖南经济发展水平、湖南大多旅客经济承受能力综合考虑。将Z75/76车底和T169/170车底对调，将T169/170列车升级为“广州-上海”直达特快列车，广州、上海是我国经济最发达城市故开行全软卧直达特快是适当的。将准备开行的Z75/76列车使用T169/170车底改为“特快列车”，停靠：岳阳、武昌、郑州、安阳、邯郸、邢台、保定、北京西（郑州以近尽量少停战，T1/2不停安阳、邯郸、邢台故停靠，因为T1/2次加停石家庄，故本车不停石家庄）。

相对于全软卧列车来说，Z75/76次列车更换车底将增加50%以上运能，等于为湖南又增加了半趟列车。同时Z75/76改为”特快列车“后该
车可充分解决湖南到安阳、邯郸、邢台、保定车次不多、车次紧张问题。

[ 本帖最后由专门讨论号于 2009-3-19 23:52 编辑 ]

cancermr · 发表于 2009-3-19 23:58:39

长沙人有钱噻，至少部里面是这样觉得的，不过话说回来，搞什么软座咯，还搞4节……就停一个站，要么岳阳坐到北京要么长沙坐到北京，软座真的鸡肋……只怕只有春运才有人坐

Kumakiky · 发表于 2009-3-20 01:19:20

你先叫T89/90把广水、孝感、咸宁、赤壁、汨罗、株洲、衡山、耒阳、广州北停了先。

pj1314202 · 发表于 2009-8-12 19:31:05

T1/2建议只停岳阳武昌郑州石家庄

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