各型双层客车的主要特点

郑局西段

1，   东风号双层客车：车辆高度为4650MM，车内座席布置为3+3形式，每车定员为198人。该车体的最大特点是上下层之间设有16根立柱，旨在加强车体和两层地板的刚度。
2，   22型双层客车：车辆高度为4667MM。客车定员较少，乘坐舒适性有所提高。车体为无中梁结构，取消了老双层客车的通天柱。该车首次采用U型转向架。又行李发电车集中供电。
3，   25型中短途空调双层客车：车辆高度为4750MM，侧门设在底层，无通过台。车体为鱼腹形无中梁结构，广泛采用耐侯钢，底架以上内部骨架为铝合金型材，内部板为玻璃钢。双层车采用209PK型转向架，发电车为209T转向架。构造速度为120KM/H。双层车首次采用输出功率为800千瓦的发电车集中供电，可满足20辆遍组要求。
4，中长途用25B型空调双层客车：与中短途双层客车比较，车辆定距缩短为18500MM。两端均设通过台和侧门，下层不再设侧门。构造速度为140KM/H。与25B型单层车比较，双层硬座车，硬卧车，软卧车和餐车定员分别达到174人，80人，50人和72人。定员分别增加了47%,21%,30%,50%.硬卧车上下层客室为两层铺的半开敞式房间，与一般硬卧车比较，舒适性提高，乘车环境安静。软卧车上层客室为只设两个下铺的毫华包间。
5，   25Z型准高速双层客车：构造速度为160KM/H。车辆定距与侧门位置与25B型双层客车相同。车体钢结构进一步轻量化，转向架采用了旁承支重的209HS型转向架。一等软座车座席为2+2排列。软座包房车为软座和包间软座合造车。中下层为2+2软座，上层设有大走廊，两侧各设有6个封闭的包间，二位侧为4人包间。
6，   25K型快速空调双层客车：构造速度160KM/H。主要尺寸参数，车体，转向架，制动，空调，供电等大部件的结构形式与25Z型车相同。主要是设有148人定员的硬座车，座席为2+3排列，座间距为1680MM.