我国双层客车的发展

郑局西段

                               1，发展。
   我国最早设计制造的双层客车，是1958年研制的东风号双层客车--双层摩托列车组。它由2节摩托头车和4节东风号双层客车组成。当时设计指导思想主要是满足近郊，短途繁忙区间客运的需要。
   在东风号基础上，1961年又试制出一列22型双层列车组，由5辆硬座车，4辆可躺软座车，2辆软硬卧合造车，1辆行李发电车组成。客车定员较少，舒适性有所提高，曾现后在北京---沈阳，上海---杭州，杭州--金华间运行。该列车由于存在诸多问题不好解决，再加之车体钢结构腐蚀严重，变形过大，电气绝缘不良，于1982年报废。
   20世纪80年代初，随着铁路客运量急剧增长，为解决客运繁忙区段的严重超员问题，并保证和改善旅客乘坐舒适性，经过充分论证，在铁到部领导支持下，成功研制出中短途用25.5米空调双层客车，并推广到许多客运繁忙区间和旅游热线。由双层硬座车，双层软座车编组而成，遍挂有单层发电车。1993年又研制出一列准高速双层客车，有一等双层软座车，双层软座包房车，一等双层软座行李合造车和双层餐车4个车种。1994年12月在广深准高速线路上正式投入运营。
   1994年研制了中长途用25B型空调双层客车，包括有硬卧车，餐车，行李车和软卧车，硬座车。出行李车，发电车为单层外，其余都是双层。
   1997~~1998年，设计制造了提速用25K型双层客车，车种有双层硬座车，软座车，餐车。还为伊郎设计制造了德黑兰双层客车，车种为双层空调硬座车和KD型发电车。1998年，为南昌局设计了短途用动车和拖车均为双层的内燃动车组。
   1999~~~2001年，先后研制了速度200KM/H的双层客车和180KM/H的双层客车，前者遍挂在“大白鲨”号电动车组，后者遍挂在“新曙光”号和“神州”号内燃动车组中运营。
   此外，第2列健康快车中的宿营车和病房车也掣计为双层客车。

雨中风

摩托列车组是不是就是动车组？
东风号，双层的22，25Z没见过，不知斑竹有没有图片？

深圳新时速

下面引用由雨中风在 2003/11/28 05:04pm 发表的内容：
摩托列车组是不是就是动车组？
东风号，双层的22，25Z没见过，不知斑竹有没有图片？

广州很多25Z啊！跑广深的

雨中风

下面引用由深圳新时速在 2003/11/28 08:03pm 发表的内容：
广州很多25Z啊！跑广深的

可我只见过单层的，没见过双层的25Z

兰客T118

下面引用由雨中风在 2003/11/29 06:11pm 发表的内容：
可我只见过单层的，没见过双层的25Z

有双层的，绿白色

兰局宁段

我很喜欢双层车,感觉既实用大方,又不乏创新,看了这个有关双层列车的帖子感觉又学到了不少.但是楼主似乎并没有介绍25B和25K的具体区别啊,难道说仅仅是转向架么?还有25B的双层在我看到的印象中都是空调的,但是为什么却没有25G呢?还有就是车门是否也有所改进?主要生产厂家是哪些呢?呵呵
谢谢

郑局西段

下面引用由雨中风在 2003/11/28 05:04pm 发表的内容：
摩托列车组是不是就是动车组？
东风号，双层的22，25Z没见过，不知斑竹有没有图片？

这个我不知道。等查资料吧。照片有，有空扫上来。

郑局西段

下面引用由兰局宁段在 2003/11/30 00:07am 发表的内容：
我很喜欢双层车,感觉既实用大方,又不乏创新,看了这个有关双层列车的帖子感觉又学到了不少.但是楼主似乎并没有介绍25B和25K的具体区别啊,难道说仅仅是转向架么?还有25B的双层在我看到的印象中都是空调的,但是为什 ...

转向架是最重要的方面。25G双层车没生产过。车门的变化从老的鱼腹式的下层门变成了折页门。后开又出现了塞拉门。

雨中风

哦