关于精品列车！

海岸线

1458/1457次 通辽----呼和浩特 被路局评为全路局10列精品列车的第一名
10列里唯一的一列绿皮车~谈谈你的看法！

安琪

    绿皮车用好了，一样能产生巨大的效益。
    我认为绿皮车还是有很多优点的：便宜，方便，作为中短途车效果应该是不错的。但是现在的绿皮车质量差，其原因主要是没有用好：乘务员因为是绿皮车，就不认真打扫，造成乘车环境差；设备质量差，好多东西是坏的……这大大影响了绿皮车的市场。所以，绿皮车要用好，我认为主要有以下几个方面：乘务员要勤快；车内设备要保持正常工作；必要的一些东西在厂修是要改造，使车能更人性化，过于奢侈的一些东西，比如说空调，我认为是没有必要的。

苏宁快速

我老妈以前是上局70年代的列车乘务员，那时她的车就是绿皮了，我妈说当时对绿皮车的管理可好了，车厢也很干净。我看，当时的绿皮趟趟都是现在的精品列车（绿皮）！

ma919

实际上精品列车没有绿皮车和红蓝皮车之分。重要的在于服务两个字。服务上不去，光有好看的外表，里边卫生不干净，服务不到位，照样不行。
我觉得绿皮车的乘务员比空调车的辛苦。1456/1457就是不错的一例。

海岸线

现在的精品列车的乘务员的工资已经在这个月提上来了！
列车员每月涨400元 检车乘务员400元 列车长好象是600元
这样列车员每月可拿1400多 检车员可拿1500多 列车长1700多

郑局西段

我们西安段乘务员最爱跑绿皮车，如银川，烟台，延安，贵阳等。因为绿皮车管理不严，晚上值班可以睡觉，虽然钱拿的不多，但省了不少心。所以他们认为：绿皮车只要不出事就行了，有不是空调车，搞那么好旅客也不会表扬。
以T56为例，他们是先进，每个月比别的车队多拿100元，但这100元却要非常努力的去干才有。所以很多人都不要这100元，而图省事了。

zpgggx

下面引用由郑局西段在 2003/11/17 05:42pm 发表的内容：
我们西安段乘务员最爱跑绿皮车，如银川，烟台，延安，贵阳等。因为绿皮车管理不严，晚上值班可以睡觉，虽然钱拿的不多，但省了不少心。所以他们认为：绿皮车只要不出事就行了，有不是空调车，搞那么好旅客也不会 ...

你们西安的列车员实在不敢恭维！去年1月份，坐K318从西安到南宁，看到刚刚改的空调车，心里还挺高兴的，可西安段的列车员可让我开眼界了！
车过洛阳，当班列车员就跑来和我们说，出乘时小孩一个人在家，又生病了，向我们借手机和家里联系一下，我把目光投向话费能报销的领导，领导当时十分爽快的答应了，谁家没有点急事呀！？相互理解一下吧。虽然她拿着手机回到乘务房聊了十分钟，我们也没有介意。
好笑的事还在后头，车过郑州列车员换班了，在漯河避让T5时领导在站台上散步，刚上班的列车员也向他借手机，还说：你们有手机怎么不打呀！？我倒！领导也有点恼了，推说手机放在车上。回到车上后，领导对我说咱们赶快关起门上床睡觉！谁知道那列车员还挺执着，开车后拉开包房门讨借手机，我们都说手机没电了才逃过去！
真是闻所未闻的事竟然让我给遇到了！

郑局西段

当时在94/5年那会儿有移动电话的人很少，乘务员更是不可能买的，所以有时侯他们会用旅客的移动电话，现在呢？满大街跑的都是“师级干部”。但偶尔用一下我认为也说的过去，但不能把这个当自己的任务。南队的乘务员都是别的车队组合成的，都是老师傅了。下次再有这种状况，记下工号，班组。