长沙进京两趟直特不能都是全软卧，建议北京局将Z3/4和Z17/18（或者Z75/76）车底对调。
根据“关于实行2009年列车运行图和货物列车编组计划的通知”
直达特快 新增北京西～长沙间Z75/6次列车；机型更换：北京西～长沙间Z17/8次, 北京西～汉口间Z3/4次列车,合计2对任务改由北京局DF11G型（AC380V）机车及乘务全程担当。
北京局将开行到 长沙 Z17/18 Z75/76次，到汉口Z3/4次（同时武汉局开行进京直特Z11/12 Z37/38 Z77/78）
长沙进京两趟直特不能都是全软卧，建议北京局将Z3/4和Z17/18（或者Z75/76）车底对调。
目前武汉进京4趟直特 其中Z11/12是全硬卧，Z37/38是全软卧，Z77/78是11节硬卧、4节软卧，Z3/4是11节硬卧、4节软卧。武汉到北京直特列车合计硬卧车厢38节，软卧车厢24节。
如果“北京西-长沙”两趟直特都使用全软卧车极为不合理，故建议北京局将Z3/4车底和Z17/18（或者Z75/76）车底对调，开长沙。
这样 武汉、长沙2市进京直特 软卧、硬卧之比才基本相等。
长沙-北京西2趟直特如果都是全软卧没这么多高端客源，大多旅客坐不起，不能较大幅度解决湖南北上紧张问题！湖南特点是列车紧张、客流量大、急需新增到北京列车，但是湖南整体消费水平不高，需要运量大、价格低的硬座、硬卧为主的列车；不需要运量小、价格贵的全软坐、软卧列车！所以对长沙来说全软卧列车一趟就行了，另一趟应该是以硬卧编组为主，Z3/4车底符合要求故建议将Z3/4和Z17/18（或者Z75/76）车底对调。
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