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楼主: zzb-0808

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发表于 2009-3-14 11:43:11 | 显示全部楼层
好消息,顶起来。
发表于 2009-3-14 12:31:36 | 显示全部楼层
郑州北~西安东间由郑州局6K型机车及人员担当;西安东~宝鸡东间由西安局SS3型机车及人员担当;

要是能把郑州北-宝鸡东用6k拉通,那我就高兴了,哈哈,哪怕半夜也要去看6k~~~~就这180多km,为什么还要换一次机车啊~~~无聊不~~~~反正也是行包转,不存在大问题么~~~
发表于 2009-3-14 17:16:53 | 显示全部楼层
西安以后的发展方向也会优先是动车,而一些交路也会交给其他局,这个很正常.
发表于 2009-3-14 18:31:33 | 显示全部楼层
原帖由 陈仓小兵 于 2009-3-14 12:31 发表
郑州北~西安东间由郑州局6K型机车及人员担当;西安东~宝鸡东间由西安局SS3型机车及人员担当;

要是能把郑州北-宝鸡东用6k拉通,那我就高兴了,哈哈,哪怕半夜也要去看6k~~~~就这180多km,为什么还要换一次 ...

洛阳6K挺多的

不知道6K怎么样

看起来不高端
发表于 2009-3-14 18:32:13 | 显示全部楼层
为什么宝鸡东--西宁要用DF4B?
发表于 2009-3-14 18:49:07 | 显示全部楼层
兰州西到西宁东电化还没有通车!所以还用兰局的DF4B!
发表于 2009-3-14 19:23:28 | 显示全部楼层


我以为电化已经通车了

谢谢LS:lol
发表于 2009-3-14 22:51:02 | 显示全部楼层
西局西段的美女退出了青藏车,那以后西安就见不到换机车了
发表于 2009-3-14 23:07:58 | 显示全部楼层
原帖由 寂寞沙洲 于 2009-3-14 22:51 发表
西局西段的美女退出了青藏车,那以后西安就见不到换机车了

西安站太拥挤了,减少换挂是减少拥挤的唯一办法。
发表于 2009-3-15 10:32:29 | 显示全部楼层
渝拉车的兰渝交路也改为兰兰的SS7E
发表于 2009-3-15 22:17:45 | 显示全部楼层
原帖由 水墨人生 于 2009-3-14 23:07 发表

西安站太拥挤了,减少换挂是减少拥挤的唯一办法。



自私点说:都在宝鸡来换挂好了~~~呵呵~~~无论货车还是客车~~~~嘿嘿~~~
发表于 2009-3-15 22:49:15 | 显示全部楼层
原帖由 陈仓小兵 于 2009-3-15 22:17 发表



自私点说:都在宝鸡来换挂好了~~~呵呵~~~无论货车还是客车~~~~嘿嘿~~~


说实话,调图之后,宝鸡不怎么闲,但是宝鸡现在西到东开车,基本不管什么级别,大部分都在4分钟左右,记得很早以前,西去车、南去车都在宝鸡换挂,那叫一个爽,基本都是8分钟以上停车,可现在……
其实个人认为宝鸡如果是5个站台应该差不多,现在很多车,在宝鸡经常也能看见车还没开,广播就响同一轨道要进车的事,但是都来宝鸡换挂,那几乎是不可能的,除非TDB倒着发展,几年前我还可以相信,而且,现在最现实的,最痛苦的是啥?——宝鸡机务段已经取消了!
发表于 2009-3-15 23:10:04 | 显示全部楼层
换挂是造成车站拥挤的重要原因之一,不换挂,停车四分钟即可,要是换挂的话短的要是分钟左右,长的就要20分钟了,这个时间没有核实过,记得好像有个帖子说换挂时间是15到23分钟,不记得了。如果有错误请楼下订正。总之换挂会延长停车时间,减少停车趟数。
 楼主| 发表于 2009-3-16 11:01:25 | 显示全部楼层
原来宝鸡站没有取消换挂的时候,特快换挂8分钟就可以搞定!
老师说,对于一般不换挂的车,挺4分钟-6分钟就行了,要不上了车半天不开,急死人!
发表于 2009-3-16 12:17:45 | 显示全部楼层
原帖由 水墨人生 于 2009-3-15 23:10 发表
换挂是造成车站拥挤的重要原因之一,不换挂,停车四分钟即可,要是换挂的话短的要是分钟左右,长的就要20分钟了,这个时间没有核实过,记得好像有个帖子说换挂时间是15到23分钟,不记得了。如果有错误请楼下订正 ...

15到23是我说的

具体是   换挂作业标准时间8分

掉头作业标准时间15分

如果掉头+补机  就是23分(未经证实,纯属数学加法)
发表于 2009-3-16 13:03:39 | 显示全部楼层

回复 #3 SS7E-7001 的帖子

这是在挣钱,不是在飙车:lol
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