车辆与站台之间的空隙应如何解决

飞雪扬花 · 发表于 2009-3-13 11:08:03

车辆与站台之间的空隙应如何解决
在高站台上，车辆与站台之间存在一个空隙，200～400mm之间，乘客在上下车时偶尔有跌落下去的事故发生，我们应如何来进行防范此类事故的发生呢，在车辆本身是否有改进措施，请大家讨论一下
如下图所示

[ 本帖最后由飞雪扬花于 2009-3-26 08:19 编辑 ]

linzhy03 · 发表于 2009-3-13 12:34:30

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飞雪扬花 · 发表于 2009-3-13 13:14:02

这种活动的很不方便，而且不小心也容易踩翻了，还很笨重

airywinner · 发表于 2009-3-13 13:38:02

几点建议：
1. ”乘客在上下车时偶尔有跌落下去的事故发生”，此话建议LZ给出偶尔到什么程度，改造为高站台后，到底发生了几次乘客跌落事件，此说法不能拍脑袋。
2. “在车辆本身是否有改进措施”，我认为不妥，因为车辆是移动装备，受到适应不同路况、车站的影响，让车辆去适应不同的条件是不现实的。如果必须从车辆或站台上解决这个“问题”，我认为修改站台可能是比较妥当的。
3. “这种活动的很不方便，而且不小心也容易踩翻了，还很笨重”。我认为这个问题不是不能解决的，至少要比从车辆或站台上想办法要经济实惠的多。应该考虑从车辆或站台上解决“此问题”的必要性。
既然是“问题”，也要考虑这“问题”存在的合理性，如果“问题”解决了，是否会带来其他问题，不能一概而论。

Reichsadler · 发表于 2009-3-13 13:42:53

个人比较反对全面高站台化，倒不是因为缝隙，而是高站台对经停列车的轴检极为不利。

kyor · 发表于 2009-3-13 21:04:00

原帖由 Reichsadler 于 2009-3-13 13:42 发表
个人比较反对全面高站台化，倒不是因为缝隙，而是高站台对经停列车的轴检极为不利。

高站台底下有个检修通道的，一般是大站才有修检修通道！

dfusummer · 发表于 2009-3-13 22:00:50

在一些城市,站停时间很短,在客流很大的时候,很多旅客还没等车上的人下来,他们就冲进车厢里

高站台啊~~!:Q

xiaohuaituotuo · 发表于 2009-3-14 09:37:49

印象中间隙没有这么大的 MS自从有了CRH2之后由于限界加宽这样普通车停靠的时候间隙才成现在这么大的~~

taoshanya1121 · 发表于 2009-3-14 18:46:23

应加设一块能和门联动的伸缩踏板。

bbyeah · 发表于 2009-3-16 02:46:33

完全可以做一个和门一起动的踏板，门开了就伸出来填上这个缝
参照大型BUS

kaikaiai277 · 发表于 2009-3-16 07:40:54

:L 是空隙啊

我以为楼主说要是站台或车辆遇到空袭该怎么办呢

遥遥路途 · 发表于 2009-3-16 16:36:54

在车辆和站台之间塞上高机，高炮也行，红旗更好，有空袭就打呗。

离别的站台 · 发表于 2009-3-19 10:07:24

火车上装高射炮和防空导弹

上局林段 · 发表于 2009-3-19 17:13:17

主要是两车厢的通过台的连接处比较危险吧，不能和以前低站台那样乱乱的挤上车了，低站台挤掉下去没事，高站台掉下去那就麻烦了

飞雪扬花 · 发表于 2009-3-20 15:42:13

我从朋友那得知，有种想法，是在原来的翻板的基础上再设计一个副翻板，从主翻板上打开，搭接在站台上即可了

N495 · 发表于 2009-3-20 17:41:35

习惯了高站台，再到矮站台上下车觉得很不适应了

花非花 · 发表于 2009-3-23 01:52:06

说白了还是目前我们车辆制造技术还有待进步，地铁怎么就没这个问题？地铁站台可以和车厢的间距做的很小，也不怕地铁车厢与站台刮擦。
而我们的铁路站台就不行了，这个间隙做的太小，CRH是没问题的，但是一大批绿皮，25G,K可能就有问题了。我想问题是不是出在车钩上，车辆中心线晃动？

hakutaka · 发表于 2009-3-23 02:51:28

原帖由 Reichsadler 于 2009-3-13 13:42 发表
个人比较反对全面高站台化，倒不是因为缝隙，而是高站台对经停列车的轴检极为不利。

这是站台没做好，不是高站台就必然这样！
正常来说站台下有个通道，两个作用，可以检查车辆，也可以引导跌落站台的乘客进入作紧急避险。比如列车进站时有乘客跌下，一般都摔得够呛很难短时间上来，在那里设立紧急引导标，或者紧急处置的工作人员也跳下站台把人推入检修通道……山手线在那次牵扯中国人的著名事故后就强化了这个通道的诱导和整备，并且逐步推到其他重点线路。

airywinner · 发表于 2009-3-23 08:51:16

怎么就能说是车辆的制造技术有待提高？
间隙是由车辆和站台共同形成的，原因也不可能只是在某一方面。
另外提高车钩，认为对车辆车钩缓冲装置的结构还不清楚，车钩的偏转或者晃动与车辆与轨道的中心线重合度基本无关。

花非花 · 发表于 2009-3-23 16:00:42

原帖由 airywinner 于 2009-3-23 08:51 发表
怎么就能说是车辆的制造技术有待提高？
间隙是由车辆和站台共同形成的，原因也不可能只是在某一方面。
另外提高车钩，认为对车辆车钩缓冲装置的结构还不清楚，车钩的偏转或者晃动与车辆与轨道的中心线重合度基 ...

又想想轨道也是一个重要因素

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