讨论一下将BSP统一改成DC600V

winnercom · 发表于 2009-3-11 14:34:22

如题目，请问各位行家认为有此可能吗？如果统一改成DC600V供电，感觉在机车调度方面，应该会好很多。还有，想问一下改装的成本会很高吗？:handshake :handshake

Reichsadler · 发表于 2009-3-12 11:54:39

完全可行！完全有必要！成本不高！

1、京沪BSP按2003-2004出厂计，年走行50万公里，第一次A4修已经到来。

2、非电力牵引的160km/h提速干线即将消失，电车机供正在全面普及。

3、京沪直特即将退出历史舞台，中西部地区提速干线不断建成，需要大量DC600V直供提速车底。

铁道游击队长 · 发表于 2009-3-12 20:05:35

老BSP现在就是鸡肋

feather · 发表于 2009-3-14 11:55:12

不知道在客车空调领域有没有研究使用直流变频技术，说白了也就是用直流无刷电机驱动的空调，在家电行业已经开始广泛使用了。这样就可以省下逆变系统了。

taoshanya1121 · 发表于 2009-3-14 18:35:17

原来在合宁线上跑的BSP是宁东的4DK牵引的，供电怎么供的？

上局青段 · 发表于 2009-3-16 14:10:42

用KD呗，是KD25K

winnercom · 发表于 2009-3-16 14:42:25

请问许多旧的BSP车体已接近A4修了,有整修成DC600V的计划吗:handshake :handshake :handshake

江苏-重庆 · 发表于 2009-3-16 15:41:57

回楼上，没有……

cityfans · 发表于 2009-3-16 22:04:22

AC与DC的区别难道就是为了匹配空调？

江苏-重庆 · 发表于 2009-3-19 13:04:07

原帖由 cityfans 于 2009-3-16 22:04 发表
AC与DC的区别难道就是为了匹配空调？

AC是指交流电
DC是指直流电

Reichsadler · 发表于 2009-3-19 17:38:35

原帖由 cityfans 于 2009-3-16 22:04 发表
AC与DC的区别难道就是为了匹配空调？

更准确地说，是为了匹配不同的电力来源。（大小柴油机发三相电，接触网整流成直流电）

荆深直特群 · 发表于 2009-3-20 18:59:23

技术和费用上都不存在太大固难，问题是这些直特车的利用率很高，又没有足够的备用车底，这种改供电制式的活要改就全列同时改，不可能一节节地改，这就要求至少同时凑足两组车底用来替换在跑的车，这个目前似乎只能通过新生产25T来解决，但这个又暂时没有计划。
这批BSP和AC380的25T总数超过700辆，分布又很广，改起来也不是那么容易的，内燃纡上跑的车还涉及到猪头改电制的问题。

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