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转 华北中原车迷论坛区 -----北京局调图资料(有不少涉及华东)

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发表于 2009-3-10 22:59:54 | |阅读模式
一、任务担当
(一)动车组
1、4月1日起各线动车组开行情况
涉及石太客运专线共开行动车组17对,其中:北京西~太原8对,石家庄北~太原7对,郑州~太原1对,沈阳北~太原1对。共使用动车组8组,全部为CRH5型动车组,其中北京局3组开行8对,太原局2组开行5对,郑州局1组开行2对,沈阳局2组开行2对。
涉及其它线共开行动车组2对,均为北京~上海间大编组卧铺动车组,替换现行Z7/8、Z13/4次直达特快列车,为CRH2E型,共使用4组,全部配属上海局。
2、4月1日至6月30日前,涉及石太客运专线再加开动车组列车10对,其中北京西~太原6对,石家庄北~太原4对。共使用动车组4组,全部为CRH5型动车组,其中北京局2组开行5对,太原局2组开行5对。
涉及其它线共开行动车组10对,其中沈阳北~上海1对,使用2组车底,配属沈阳局;原2007年4季度计划开行的北京西~汉口、北京西~邯郸、北京西~石家庄各1对,使用2组车底,配属武汉局;天津~上海1对,使用2组车底,配属北京局;北京~泰山1对,使用1组车底,配属济南局,以上车底全部为CRH2型动车组。其余4对均为CRH2E型大编组卧铺动车组,计8组(北京局6组、上海局2组),分别替换天津~上海Z41/2、北京~苏州Z85/6、北京~上海Z21/2次和北京~南京Z49/50次。
    以上2项合计共开行动车组列车39对,动车组司机担当如下:
    1、北京西~太原间动车组列车14对(车次为2001~2028次),石家庄北~太原间动车组列车11对(含使用沈阳、郑州局动车组套跑各1对)(车次为2061~2082次),全部由北京机务段动车组司机担当,实行以北京(石家庄北)为支点的乘务交路,太原站立折。担当动车组折返最后交路终到太原的司机,入住太原公寓,在太原机务段出退勤,请太原局负责对动车组司机的接送和出、退勤等工作。
    2、沈阳北~太原间动车组列车D194/1 D192/3次,使用CRH5型动车组,沈阳北~北京间由沈阳局动车组司机担当,北京~太原间由北京机务段动车组司机担当,机车乘务员与沈阳局在北京站实行跨局继乘,到达太原站后折返上行交路到石家庄北。
    3、郑州~太原间动车组列车D168/5 D166/7次,全程由郑州局动车组司机担当,
4、沈阳北~上海间动车组列车D198/5  D196/7次,使用CRH2型动车组,沈阳北~天津间由沈阳局动车组司机担当,天津~徐州间由北京机务段动车组司机担当,徐州~上海间由上海局动车组司机担当。
5、天津~上海间动车组列车D29/30次,天津~徐州间由北京机务段动车组司机担当,徐州~上海间由上海局动车组司机担当。
    6、北京西~汉口D121/6次由武汉铁路局动车组司机担当,北京西~石家庄D569/562次、北京西~邯郸D521/2次,由北京机务段动车组司机担当,与武汉局动车组司机在北京西站继乘。
    7、北京~泰山D33/4次,全程由济南机务段动车组司机担当。
    8、北京~苏州Z85/6次、北京~南京Z49/50次,更换大编组卧铺动车组,分别开行D385/6次、D349/50次,均由北京机务段动车组司机担当。
    9、北京~上海Z7/8、Z13/4、Z21/2次,天津~上海Z41/2次,更换大编组卧铺动车组,分别开行D307/8次、D313/4次、 D321/2次、D341/2次,均由上海机务段动车组司机担当

(二)直达特快
    新图共新开或调整担当直达特快列车8对,其中4月1起开行2对:太原~上海间Z96/7 Z98/5次和北京西~西安Z53/4次,其余均为4月1日至6月30日前开行。机车及乘务员担当如下:
    1、新增北京西~长沙间Z75/6次,使用DF11G型机车牵引,380V机车直供电,由北京机务段担当。(Z21/2车底,所需2台DF11G由上海局调入)。
    2、北京西~长沙间Z17/8次,由原SS9机车牵引改为DF11G型牵引,380V机车直供电,仍由北京机务段担当(Z49/50车底,所需2台DF11G自筹。2台SS9调出)。
    3、北京西~汉口间Z3/4次,由原SS9机车牵引改为DF11G型牵引,380V机车直供电,由原武昌机务段担当改由北京机务段担当(Z85/6车底,2台DF11G自筹)。
4、北京~南通Z51/2次列车更换车底,由原济南局SS9机车担当,改由北京机务段DF11G机车担当,380V直供电,乘务交路:北京~徐州间由北京机务段担当,在徐州站与上海局徐州机务段继乘(所需2台DF11G由上海局调入)。
北京~徐州间K107次现由北京机务段使用SS9机车担当,改由济南机务段使用SS9机车担当(2台SS9机车调出)。
    5、新增太原~上海间Z96/7 Z98/5次,经石太客运专线运行,全程由上海局SS9机车担当,其中石家庄~太原间由石家庄电力机务段机车乘务员担当,在徐州站与上海局跨局继乘,石家庄北站换班,实行以石北为支点,徐州驻班、太原立折或调休。
    6、新增北京西~西安Z53/4次,使用DF11G机车牵引,380V机车直供电,由西安机务段担当。
    7、新增北京西~兰州Z55/6次,使用SS9机车牵引,600V直供电,由兰州西机务段担当。
    8、北京西~西安Z19/20次,由现西安机务段使用SS7E机车担当(600V直供电),改用DF11G机车担当(380V直供电)。
    9、北京西~拉萨T27/8次北京西~兰州间,由原西安机务段使用SS7E电力机车担当,改由兰州西机务段使用SS7E电力机车担当。
(三)普通客车
新图共加开普通客车12对,调整机车或乘务交路14对,改直供电列车1对,机车及乘务担当分别如下:
1、北京西~广州东T97/8次,使用直达特快标尺铺画,最高运行速度160km/h,机车交路贯通至广州,现图沈阳北~广州东T12/3 T14/1次北京~长沙间机车交路贯通至广州东,与既有T15/6次、T201/2次混套,合计4对使用机车10台,北京、广州机务段按1:1投入SS9机车,其中北京~广州东T13/4次固定使用北京局机车担当,乘务员交路北京(西)~武昌间由北京机务段担当,武昌~广州(东)间由广州机务段担当,实行在武昌站继乘。
同时北京西~长沙T1/2次机车交路不变,乘务交路调整为:北京(西)~武昌间由北京机务段担当,武昌~长沙间由长沙机务段担当,实行在武昌站继乘。
2、新增北京西~南宁间T189/90次,北京西~武昌间由北京机务段使用SS8型电力机车担当。有关机车乘务员出退勤、写卡作业按现行(春运期间已开行)。
3、太原~汉口间K520/1 K522/19次,更换直供电车底,全程由武昌机务段SS9机车担当,乘务交路:汉口~石家庄间由武昌机务段担当,石家庄~太原间由石家庄电力机务段担当。武汉局机车乘务员在石家庄(南)折返段出退勤,入住石南行车公寓,往返汽车接送由公寓负责。
4、新增包头~青岛K712/09 K710/1次,大同~北京西间由北京机务段使用SS3型电力机车担当,北京西~聊城间由北京机务段使用DF11型机车担当。
5、新增天津~深圳西K619/20次,天津~阜阳间由北京机务段使用DF4D机车担当。
6、新增太原~哈尔滨1172/3 1174/1次,山海关~北京间由唐山机务段使用DF4K机车担当,北京~太原间由北京机务段使用DF4C机车担当。
7、新增大连~郑州K718/5 K716/7次,山海关~天津~聊城间由北京机务段使用DF4D机车担当。
8、新增北京西~重庆1219/20次,北京西~聊城间由北京机务段使用DF11机车担当。
9、新增哈尔滨~南昌1124/1 1122/3次,山海关~天津~阜阳间由北京机务段使用DF4D机车担当。
10、新增石家庄~杭州1266/3 1264/5次,石家庄~阜阳间由石家庄电力机务段使用DF4BK机车担当。
11、新增天津~成都1311/2次,天津~聊城间由北京机务段使用DF4D机车担当。
12、新增武昌~哈尔滨1324/5 1326/3次,聊城~天津~山海关间由北京机务段使用DF4D机车担当。
13、新增石家庄~太原间6031/2次、6033/4次计2对,由石家庄电力机务段使用HXD3机车担当。
    14、新增延吉~青岛1266/3 1264/5次,山海关~青岛间由济南西机务段HXD3机车担当,乘务员交路:山海关~济南东间由北京机务段担当,与济南机务段在济南东站继乘,乘务员在济南机务段出退勤,入住济南行车公寓,往返汽车接送由公寓负责。
15、北京机务段天津运用车间担当沈阳北~深圳T188/5 T186/7次天津~聊城间,机车交路延长至阜阳。K411/2次北京~济南东间由原北京机务段天津运用车间使用DF4D机车担当,改由济南机务段使用DF4D机车担当,机车入北京运用车间整备,有关机车乘务员出退勤、写卡工作由北京机务段负责。
    16、唐山~太原间2602/3 2604/1次北京~沙城间由原经京包线运行,改经丰沙线运行,北京~大同间由原怀柔北机务段担当,改由北京机务段使用SS3型电力机车担当。
    17、北京西~运城K603/4次改经京原线运行,北京西~太原间由北京机务段使用DF4C型机车担当。
    18、K374/1 K372/3、K566/3 K564/5、1084/1 1082/3、1584/1 1582/3、1594/1 1592/3、2608/5 2606/7、2609/10次,计7对经由石太客专线运行,由石家庄电力机务段使用HXD3型电力机车担当,其中K374/1 K372/3次机车交路贯通至上海,1084/1 1082/3次机车交路贯通至青岛,乘务交路不变,石家庄北~太原间由石家庄电力机务段担当,石家庄北~济南间由济南机务段担当。
    二、停运
    1、石家庄~太原K609/10、K611/2次,计2对,原由北京机务段使用DF4D机车全程担当。
2、石家庄~太原6413/4次,原由石家庄电力机务段使用DF4型机车担当。

[ 本帖最后由 一路飞扬 于 2009-3-10 23:03 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-3-10 23:03:14 |
:victory: :victory: :lol :lol
发表于 2009-3-10 23:07:07 |
现在要做的就是等待时刻和停站的排定了。
发表于 2009-3-10 23:12:20 |
hxd3太原通上海?赞一个..
发表于 2009-3-10 23:15:18 |

回复 #1 一路飞扬 的帖子

沈阳北-上海的用沈局的车是正确的~~~~可是怎么用的是CRH2?~~~~CRH2那个保温性在东北不得够呛了~~~~
发表于 2009-3-10 23:18:25 |
很强大!!!
T34延伸到杭州原来也是为了上D和DW服务的。。。
发表于 2009-3-10 23:23:35 |
K374/1、K372/3HXD3交路通上海啊,真厉害。
发表于 2009-3-10 23:24:32 |
以上消息貌似已经比较正规了,太原汉口车不延伸南昌,1581不延伸温州
发表于 2009-3-10 23:25:37 |
看来太沪直特是用Z51/2的车底了,还是上海的SS9G,爽啊!可以好好拍的
头像被屏蔽
发表于 2009-3-10 23:31:09 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-3-10 23:32:14 |
只要走石太,速度提升了,升不升K有什么?升K还要多交车票钱呢
发表于 2009-3-10 23:33:19 |
Z51拿Z13的车底?
第一阶段只停Z7和Z13,新开沪太和北京西安..
头像被屏蔽
发表于 2009-3-10 23:33:32 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-3-10 23:35:04 |
新增武昌~哈尔滨1324/5 1326/3次,聊城~天津~山海关间由北京机务段使用DF4D机车担当。

这个车怎么跑的?

汉口不是有T182么
发表于 2009-3-10 23:37:06 |
4、沈阳北~上海间动车组列车D198/5  D196/7次,使用CRH2型动车组,

这个怎么没用DW?
发表于 2009-3-10 23:39:45 |
以前杭老铁不是说要加开走京广的北京西-广州的K车吗?
怎么没有
发表于 2009-3-10 23:40:05 |
原帖由 上局丹阳站 于 2009-3-10 23:37 发表
4、沈阳北~上海间动车组列车D198/5  D196/7次,使用CRH2型动车组,

这个怎么没用DW?

因为是白天开

想想,白天开的,全程14小时动车:funk:
发表于 2009-3-10 23:44:21 |
唉,用了半个世纪的京沪13/14、21/22车次终于画上句号了
发表于 2009-3-10 23:50:03 |
原帖由 Watier 于 2009-3-10 23:35 发表
新增武昌~哈尔滨1324/5 1326/3次,聊城~天津~山海关间由北京机务段使用DF4D机车担当。

这个车怎么跑的?

汉口不是有T182么


麻城-霸州-天津-...

猜的
发表于 2009-3-11 00:03:28 |
Z51不用换车头了?!
新长-宁启又多了一组猪头?

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