成局开行管内特快意义何在？

axl · 发表于 2009-3-8 21:58:58

众所周知，在成局地盘内除了遂渝线外，再无其他标准在120以上的线路，而且几乎没有双线。在现在成局的这些特快内，只有那三个由动车组跑的车次名副其实。特快的车体至少要用25K，这应该是个规定，不知是不是由于速度原因，成局特快有拿25G跑特快的现象。尤其那个T860/57/58/59，成都到贵阳，那叫个什么东西？车体是25G就不说了，看看运行线路，成渝段本来就不快，渝贵段又占了全程较大一部分，渝黔线什么等级不用我讲。所以从全程的旅速来看，丝毫看不出这是个“特快”！这样的特快真是让人看不懂……如果一定要说这种特快有什么优势，那就是靠在成遂渝和渝怀上踩死普通车使自己比普通车看上去快一点。我的意见：虽然是一样价钱，这种车还是弄成N字头为好。

[ 本帖最后由 axl 于 2009-3-9 10:27 编辑 ]

秦凤汽笛 · 发表于 2009-3-8 22:52:59

感觉楼主题目应该换成管内特快的意义
既然是一样价钱只要大家清楚 T和N也没多大区别反正线路在那里放着

cs9_11 · 发表于 2009-3-8 23:04:54

成贵车T字头的价值就体现在成遂渝上，你看看成都－重庆区间N、K字头的时间啊～～～
如果成贵车也挂N字头，那到重庆的时间起码要晚2个小时以上～～～

湘桂龙头 · 发表于 2009-3-9 00:39:01

中国最横行的不就是那些什么假耐克，假阿迪达斯吗？有些地方25T车底也叫N，有些地方25G，也叫T

chengduxiaoz · 发表于 2009-3-9 09:36:52

原帖由 axl 于 2009-3-8 21:58 发表
众所周知，在成局地盘内除了遂渝线外，再无其他标准在120以上的线路，而且几乎没有双线。在现在成局的这些特快内，只有那三个由动车组跑的车次名副其实。特快的车体至少要用25K，这应该是个规定，不知是不是由于 ...

3月20日起黔桂铁路标准将达到140公里的标准。

9号快车 · 发表于 2009-3-9 10:28:24

只要是空调车,N和T是一样的价格.

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